전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
경제 경제일반

속보

더보기

[일문일답] 정재훈 한수원 사장 "한국기업이 정비사업 대부분 담당할 것"

기사입력 : 2019년06월24일 17:39

최종수정 : 2019년06월24일 17:39

24일 바라카 원전 정비계약 수주 관련 브리핑
"새로운 계약 기준, 총액별→단가별로 바뀌어"
"금액적인 차이 없어…5년 계약기간 연장 가능"
"UAE, 한국과 협업해 원전운영기술 수출 희망"

[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 정재훈 한국수력원자력 사장은 24일 한수원·한전KPS 컨소시엄이 수주한 바라카 원전 장기정비계약(LTMSA)에 대해 "한국이 (정비사업의) 대부분을 담당할 것"이라며 '반쪽짜리 계약'이라는 비판을 반박했다.

한국형원전 모델인 신고리 3,4호기 전경 [사진=한국수력원자력]

이날 정재훈 사장은 정부세종청사에서 '바라카 원전 정비사업계약 관련 브리핑'에 참여해 전날(23일) 원전 운영사인 나와(Nawah) 측과 체결한 장기정비계약에 대해 설명했다. 이번 계약을 통해 한수원·한전KPS 컨소시엄은 두산중공업과 함께 향후 5년간 바라카 원전의 정비를 담당하게 됐다.

정 사장은 "기존 LTMA(장기정비계약)과 LTMSA의 역무상 차이는 없다. 총액 기반이냐 워크오더(work order·작업명령) 기반이냐의 차이"라고 덧붙였다.

이어 그는 "(정비사업 중) 얼마나 담당할지는 명확하게 말할 수 없지만 대부분이라고 말하겠다"며 "외국기업에 돌아갈 금액은 적을 것으로 본다"고 밝혔다. 

다음은 정재훈 한국수력원자력 사장과 기자들의 일문일답.

-책임소재 등은 기존 계약에서 나오지 않았던 부분인데, 금액은 밝히지 못하더라도 변경 스토리를 설명해 달라.

▲작년 5월 2일 에넥(ENEC·UAE원자력공사) CEO가 KPS에 정비계약 주지 않겠다고 하더라. 그래서 KPS가 정비 맡고 우리가 운영 맡는 것을 고려해 달라고 했다. 한수원이 정비하는 회사는 아니지만 정비기획 기능은 있다. 그래서 저희가 주도하고 KPS와 연합해 경쟁입찰 응모했다. 우여곡절 있었지만 처음부터 끝까지 주요 협상 대상은 한국이었다. 본 입찰 들어가고 나서 한 번도 가격 깎은 적 없다.

또 기존의 LTMA와 LTMSA의 역무상 차이는 없다. 다만 총액 기반이냐 워크오더 기반이냐 차이. 금액적인 면에서 차이는 없다. 얼마나 담당할지는 협상 상대방이 있어 명확하게 말할 수 없지만 대부분이라고 말하겠다. 외국기업에 돌아갈 금액은 적을 것으로 본다.

-오늘 계약내용을 보면 구체적인 업무는 세부계약 있을 것으로 예상되는데 한수원서 파견한 고위직이 어느 정도 의사결정 참여할 수 있느냐가 포인트 될 것 같다. 

▲한수원에서 나가는 인력은 우리로 말하면 본부장급 정도 된다. 거기서 구체적으로 워크오더를 발행하는 조직하고 연결돼있어 한국에게는 더 없는 기회가 될 것. 나와 측에서도 그 부분에 대해서 강조했다.

-정비계약상 책임소재를 나와에 귀책해서 더 나은 조건 됐다고 하는데, 나와가 한전 컨소시엄이 지분 가지고 주주사로 참여하고 있어 책임에서 자유롭진 않을 것 같다.

▲우리가 워크오더 받아서 그에 대한 역무 제공하면 우리의 책임은 역무제공 범위 안에서 지는 것. 지급받은 금액 범위 내에서 책임진다.

23일 정재훈 KHNP(한수원·한전KPS 컨소시엄) 사장과 마크레드먼 나와(Nawah) 사장이 바라카 원전 장기정비계약을 체결한 후 기념촬영을 하고 있다. 2019.06.23. [사진=한국수력원자력]

-계약기간을 15년으로 예측했다가 5년으로 줄었다. 어떤 배경에서 그렇게 됐나.

▲15년은 서비스 계약에 대해 우리가 분명히 알지 못한 상태에서 머릿속에서 그렸던 것이다. 보통 서비스라는 타이틀 붙은 것 중 장기계약이 최장 5년이다. 그래서 5년으로 하되 향후 연장가능하게 하자고 바뀐 것. 그래도 그쪽은 계속해서 오래남아 기술이전 해줬으면 한다는 표현을 계속 하고 있다.

-LTMSA 계약에도 인력채용 부분 있을 텐데 그 중 몇 퍼센트(%)가 국내 인력인가.

▲UAE 쪽은 가급적 워크오더 예산 범위 내에서 한국 인력 많이 배치해달라고 한다. 

-2016년에 정부가 OSSA 체결하면서 55조 매출 기대된다고 했다. 운영권 계약이 불분명하고 제대로 정해진 것이 없는 것 같은데 그때 운영권 60년 보장됐다고 왜 그랬나.

▲그렇게 희망했고 구두로는 그런 얘기 했을지 모르겠지만 계약서로 확인되지는 않았을 것이다.

-한수원 맺은 계약 이름은 LTMSA이고 두산중공업은 MSA다. 어떤 차이가 있나.

▲두산중공업은 자기가 제공한 주기기 원자로 증기발생기 정비를 한다. 우리처럼 오래간다는 의미보다 보증기간 내에서 두산중공업하고 계약한다는 것이다. 두산중공업은 독일·영국회사와 체결한 MSA와 같은 수준이고 저희는 장기적인 차원에서 계약 체결 한 것이다.

-정비서비스 수주는 UAE 원전만 특정해서 추진한 것인가 아니면 다른 원전도 염두에 두고 진행하나.

▲UAE는 중동에서 처음 원전 시도한 국가다. 그래서 추가적으로 한국과 같이 협력해서 운영하는 기술도 수출하고 싶어 한다. 그래서 LTMSA 맺으면서도 운영·자금·연료까지 나가고 싶어 한다. 그 이유는 건설은 10년 이내지만 운영은 5년부터 60년까지 가능해 더 운영주기가 길다는 것을 배웠기 때문이다.

-큰 두 축인 OSSA랑 LTMSA가 체결됐다. 2016년 목표수익률이 10.5%였는데 지금 내부서 목표수익률 어떻게 나오나.

▲저희 목표 수익률은 그 수준에서 플러스(+) 마이너스(-) 2%에서 크게 벗어나지 않을 것이다.

onjunge02@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동