[세종청사에서] 취임 100일 해수부 장관, "문성혁표 컨트롤타워 신설"

기사입력 : 2019년07월03일 17:06

최종수정 : 2019년07월03일 17:55

오는 11일 '취임 100일' 앞둔 해수부 장관
남다른 전략플랜, 新조직 출범과 함께
7월 말 '스마트해상물류추진단' 신설
문성혁표, '스마트 과제 컨트롤타워'
"각 부서 개별과제 묶은 전체그림"
'운빨 장관'에서 '능력 장관' 초석

[세종=뉴스핌] 이규하 기자 = ‘경제활력·혁신성장 성과내기’ 과제를 등에 업은 문 정부의 집권 중반기를 맞아 해양수산부의 무게추에도 변화가 감지된다. 오는 7월 11일 ‘취임 100일’을 앞둔 문성혁 신임 해수부 장관의 남다른 전략플랜이 새로운 조직 출범과 궤를 함께할 분위기다.

‘문 정부 2기 내각’ 험난한 청문회를 겪은 문성혁 장관의 입성을 두고 해수부 안팎에서는 ‘수산혁신 2030’, ‘어촌뉴딜300’, ‘해운 재건 5개년 계획’ 등 전임자인 김영춘 전(前) 장관의 선 굵은 정책플랜을 무탈하게 이행할 학자타입 장관으로만 봐왔다.

자칫 전임자가 닦아놓은 정책플랜에 섣불리 손을 댈 수도 없는 만큼, 본인의 색채를 드러내기보단 이미 발표된 액션플랜에 주력할 수 있다는 관측이 지배적이었다.

문제는 이를 ‘어떻게 성과로 끌어올릴 것인가’이다. 그 만큼 아무리 좋은 정책플랜을 짜도 현장 간파가 어려운 관료 출신들로서는 모범답안을 찾기 어려운 분야다. ‘모범생은 쉽지만 우등생이 되기는 어렵다’는 관료 조직의 현실을 부정할 수 없기 때문이다.

교수출신의 입성을 놓고 반신반의(半信半疑)하던 초반 시선과 달리 오히려 기대감이 고조되는 분위기다.

문성혁 해양수산부 장관 [뉴스핌 DB]

취임 100일을 앞둔 그의 액션행보가 달라지고 있다는 얘기다.취임 100일 열하루를 앞둔 지난 1일 문 장관은 해운재건 과제인 현대상선의 ‘디 얼라이언스(THE Alliance)’ 정식 멤버 가입(얼라이언스 멤버들과 동등한 대우) 등 해운재건 첫 성과를 깜짝 발표했다.

해운항만 전문가로 통하는 문 장관을 해수부 장관에 등용시킨 배경에는 모범답안을 알고 있는 ‘능력자’라는 평가가 지배적이다. 그의 모범답안은 이미 취임 당시 시그널을 내포해왔다.

지난 4월 세종관가에 입성한 문성혁 장관의 취임 일성은 ‘4차 산업혁명 시대에 발맞춘 해양수산 분야’다. 취임 이후 그는 언론 인터뷰나 직원들에게 ‘스마트화’를 거듭 밝혀왔다.

해양수산의 미래 먹거리가 ‘스마트화’ 선점에 있기 때문이다. 이에 따라 해수부는 7월 말 차관 직속기구로 스마트화 총괄 컨트롤타워격인 ‘스마트해상물류추진단’을 꾸린다.

행정안전부 주관 ‘2019년 벤처형조직’에 선정된 스마트해상물류추진단은 해상물류 분야의 스마트화 정책을 구체화하는 문 장관의 선두조직인 셈이다. 스마트해상물류추진단은 과장급 1명을 추축으로 4~5명의 엘리트 직원들이 획기적인 변화에 몰두한다.

스마트화 성과를 향한 진두지휘는 사실상 문 장관의 몫이다. 해운·항만물류 전문가인 만큼 그의 ‘능력’은 스마트해상물류추진단의 운영을 통해 엿볼 수 있다는 게 공통된 견해다.

스마트해상물류추진단의 조직 신설에 앞서 문 장관이 각 실무국에 전달한 미션은 ‘단편적 구상에서 벗어난 전체그림’이다. 즉 진정한 스마트화를 위해서는 자율주행선박, 오토메이티드(Automated) 항만 등 각 개별부서의 과제가 따로 진행되기 보단 흩어져 있는 스마트 과제를 하나로 통합, 연계하는 것에 주안점을 두고 있다.

해수부 고위관계자는 “따로 따로 흩어져 있는 각 개별부서의 스마트화, 지능화 과제를 하나로 묶여야한다는 것이 문 장관의 생각”이라며 “그래야 효율적이고 진정한 스마트화가 될 수 있다는 문제의식에서 시작해 개별과제의 통합, 연계 작업을 고민하고 있다”고 설명했다.

이 관계자는 “문 장관이 직원들에게 늘 강조하는 것은 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 블록체인, 스마트양식, 물류시스템, 자율운항선박 등 개별과제로 따로 돌아가는 것을 문제로 보고 있다”며 “해운, 항만 파트로 볼 때 자율주행선박, 지능형 항만 등이 대표적이다. 4차 산업혁명 시대를 주도하는 스마트 기술을 해양수산업에 효과적으로 접목시키기 위해서는 스마트화 컨트롤타워인 스마트해상물류추진단 조직의 역할이 클 것”이라고 말했다.

문성혁 해양수산부 장관 [뉴스핌 DB]

또 다른 관계자는 “각 부서별로 고민해오던 문제를 ‘스마트해운물류추진단’을 통해 하고자 하는 것으로 7월 말 신설될 예정”이라며 “조직화가 되면 해사국, 해운국, 해양실 따로 따로 그리던 작업을 하나로 묶어 전체 그림을 그리는 작업을 할 계획”이라고 귀띔했다.

이어 “전체 프로세서 차원에서 보자는 것”이라면서 “예컨대 해운물류에만 포커스를 맞추기 보단 육상물류와 연계될 때 스마트화가 어떻게 접목돼야할지의 고민 등 이런 것을 논의하고 있는 것으로 안다”고 설명했다.

해양수산분야 전문가인 한 경영학과 교수는 “문 장관을 사실상 ‘운빨 장관’으로 부르고 싶다. 험난한 청문회라고는 하지만 비교적 무탈하게 통과했고, 취임 후 몇 건의 민감한 이슈가 있었으나 잘 넘겼다”며 “이 중 후쿠시마 수산물 분쟁 승리 소식에 ‘관운 있다’는 판단이 들었다”고 언급했다.

이 전문가는 “취임 후 지금껏 약한 영역으로 지목된 수산분야는 어느 정도 학습이 됐을 것이다. 이제부턴 자신의 전문영역인 해운항만물류영역을 내놔야할 때라고 본다”며 “‘운빨 장관’이 아닌 ‘능력 장관’을 보여줄 때다. 스마트해운물류가 이를 위한 초석이 될 것으로 보고 있다”고 조언했다.

judi@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35