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[스타톡] '헤드윅' 윤소호 "'나는 나, 세상 단 하나'란 메시지와 힘 받으시길"

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[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 배우 윤소호가 '헤드윅'으로 파격을 넘어선 변신에 성공했다. 전동석과 함께 이번 시즌 뉴캐스트로 합류한 그의 공연에 가장 예쁜, 섹시한, 파워풀한 헤드윅이라는 찬사가 따라붙었다.

최근 뮤지컬 '헤드윅'에 합류한 윤소호와 인터뷰를 진행했다. 9월 첫주 '너를 위한 글자' 마지막 공연을 마치고, '헤드윅'과 '랭보'의 병행출연을 앞둔 윤소호는 사실 소문난 다작 배우다. 그럼에도 새 작품 소식이 들려올 때마다 기대를 모은다. 각각 뮤지컬계의 아이돌로 불리는 전동석과 동반 합류한 이번 '헤드윅'도 예외는 아니었다.

"전동석 형이랑 뉴캐스트끼리 연습 때부터 굉장히 의지를 많이 했죠. 당연히 그 전에 해본 형들도 도와주셨고 연출부, 제작진도 힘을 보태주셨어요. 이와 별개로 동석이형이랑 많이 얘기하면서 각자 캐릭터를 만들어나갔어요. 안풀리면 웹서치해서 찾아보기도 하고, 같은 말이라도 어떡하면 더 재밌게 다가갈 수 있을까 고민을 훨씬 많이 했죠. 옷이나 헤어에도 저희 의견이 반영됐어요. 남자 캐릭터의 의상이나 머리를 찾아본 적도 없는데 여자 옷을 좀 찾아오라는 거예요. 처음엔 어색했는데, 솔직히 제 눈에 제일 예쁜 걸로 골랐죠. 제가 입을 거니까.(웃음) 그게 적절치 않으면 리턴되고, 합의 끝에 전문가 분들이 체형과 얼굴형을 다 고려해서 최종 조율을 해주셨죠. 저는 굉장히 만족해요."

윤소호는 처음에 '헤드윅'을 준비하면서 어려웠던 점들을 하나씩 떠올렸다. 그중 가장 조심스러웠던 부분은 역시 헤드윅을 지칭하는 여러 수식어. 성소수자, 트렌스젠더, 혹은 성전환에 실패한 여자도 남자도 아닌 사람. 어떤 것으로도 명확하게 한정할 수 없는 그의 정체성이 극중 헤드윅이 그렇듯, 해석하고 표현하는 배우에게도 가장 어려웠다.

"성격이 활발할 때도 있는데 좀 정적인 편이에요. 편해지는 데까지 시간이 좀 걸렸죠. 오히려 연출님은 정적인 면이 도움이 될 수 있다고, 적절히 섞어 너만의 헤드윅을 만들면 좋을 것 같다셨어요. 어려웠던 부분을 연습하고 믹스해서 저만의 헤드윅이 나온 것 같아요. 사실 대본 속 헤드윅을 지칭할 단어는 굉장히 많아요. 딱 하나로 정하기는 어렵죠. 그래서 특정한 한 가지로 접근하지 않았어요. 그냥 우리와 같은 한 명의 사람. 간단하게 생각하면 쉬워지는 것 같아요. 사실 평범할 수 있는, 일반적이진 않지만 우리와 똑같이 살아가고 사랑하고 음악하는 사람으로 캐릭터를 잡아나갔죠."

데뷔 8년차를 넘긴 윤소호는 연극, 뮤지컬 무대에서는 꽤 유명세도 얻었다. 외적으로 보기에 평탄한 인생을 살아온 것처럼 보이는 그가 과연 온갖 차별에 휩싸인 채 살아가는 '헤드윅'의 처지에 깊게 공감할 수 있었을지 솔직한 생각이 궁금했다. 윤소호는 "당연히 그를 이해하기 어려웠다"고 속내를 털어놨다.

"인물에 공감하고 표현하기까지 물리적인 시간이 다른 작품에 비해 조금 길었어요. 그래도 저를 비춰서 '나는 내가 이런 일 겪어보지 않았기 때문에 공감할 수 없어' 이런 생각은 안했어요. 만약 그렇다면 어떤 연기도 할 수가 없겠죠. 다양한 시각에서 많은 생각을 해봤고 나한테는 헤드윅이 아픔이 많고 슬퍼보이지만 누군가에겐 별 불행이 아닌 것처럼 보일 수 있잖아요. 고민을 거듭하다보면 그 중간 지점에 다다르게 되죠. 남자라면? 아니면 여자라면? 또 팬레터에 적어준 성소수자 친구의 생각도 조금씩 참고해서 다각도로 고민했어요."

윤소호는 헤드윅의 상황을 '누가 봐도 이해하기 어려운' 처지라고 했다. 이는 헤드윅이 처한 물리적 상태 그 자체를 의미할 수도 있지만 그 내면에 깔린 복잡한 감정들을 의미하는 듯도 했다. 극을 보면서 헤드윅이 과도하게 오버하고 동료 이츠학과 밴드 멤버들을 조롱하는 상황을 마주했을 때, 이같이 느끼는 관객은 충분히 있을 수 있다.

"처음 만났을 때 이츠학에게 결정적으로 비수를 꽂는 게 '네가 원하는 여장을 하지 않으면 미국으로 데려가겠다고. 자유엔 희생이 따르는 법'이라고 말하죠. 본인도 당했던 일이고 엄마에게 강제로, 주입식으로 들었던 말이 트라우마로 남은 거라고 봐요. 평소엔 생각 안하다가 마음 한 켠으론 본인도 모르게 똑같은 상황에 처한 사람을 보면서 어린 한셀이 떠오르는 거죠. 일부러 못되게 하려고 그러는 게 아니라 그때의 나같은 저 친구를 봤을 때 당했던 어떤 울분이 튀어나와 상처를 주죠. 만약 이츠학에게 의도적으로 해코지하려 했다면, 둘은 뭔가 다른 결말을 맞지 않았을까요?"

한참 인터뷰하다 극중 잠시간 나오는 1인 2역, 토미에 관한 얘기가 나왔다. 윤소호는 "처음에 연출님께 '토미가 거기서 왜 노래하는 거예요?'라고 물었다"고 웃었다. 그의 말처럼 작품을 처음 보는 사람에겐 서사 안에 겹겹이 쌓인, 말 그대로 해석하기 나름인 '헤드윅'의 의미들을 단숨에 파악하기란 쉽지 않다.

"마지막에 토미가 웃으면서 노래하는 건 '미안해요. 내가 훨씬 어린 아이였잖아. 당신이 들려준 두려워하지 말고 세상을 건너라. 이런 메시지들을 그땐 몰랐어요. 세상을 겪어보니 당신의 순수한 그 얘기들을 이젠 좀 알 것 같네요'라는 것 같아요. 갑자기 토미가 노래하는 게 저도 의문이었는데, 이건 선택의 몫이라고 하시더라고요. 토미로서 헤드윅에게 불러주는 노래로 표현해도 되고, 또는 그 전에 토마토를 으깨면서 헤드윅이 가발이랑 다 벗어던진 후에 생각하길, 토미가 이런 말로 이런 노래를 해줬으면 좋겠다는 환상을 구현하는 것. 둘 중에 하나라고 생각하면 될 거예요. 사실 두 번째가 더 마음이 아프죠. 선택은 관객들 몫이에요. 리얼한 토미일 수도 있고 헤드윅의 환상일 수도 있죠."

대학로와 대극장을 오가며 활약 중인 윤소호는 굉장히 다작을 하는 배우다. 그가 작품을 선택하는 기준은 다른 것보다 '재미'가 우선이다. 이제 8년차를 맞으며 그의 연기 인생에 변곡점을 맞게 해준 작품이 뭐냐고 물으니, 바로 첫 원캐스트로 무대에 올랐던 뮤지컬 '레미제라블'을 꼽았다.

"처음으로 원캐를 100회 이상 하니까 제 한계를 시험하는 계기가 됐어요. 장기공연에서 어떻게 관리해야 하는지 알게됐죠. 매일 공연하니까 갑자기 어떤 장면이 평범해지는 것 같기도 하고. 그때를 기점으로 작품을 대하는 태도나 인식이 좀 달라진 것 같아요. 한편으론 완주하고 나니 무엇도 할 수 있을 것 같다는 자신감도 생겼죠. 한번은 최재웅 형이랑 '트레이스유' 마지막 공연을 하는데 마취총 맞은 것처럼 턱이 안움직인 적이 있었어요. 마사지도 소용이 없었죠. 일단 출근해서 아프다고 하니까 형이 '걱정하지 마. 무대에 올라가면 네가 창피하지 않으려고 다 하게 돼있어'라대요. 그말에 접종이 된 건지, 최대한 아픈 티를 내고 싶지가 않아서 어떻게 했어요. 내려오니까 또 아프더라고요.(웃음) 건강상 이유로 캐스팅을 변경한 적이 한번도 없는데, 형 영향이 컸어요."

윤소호는 그간의 도전보다 더 특별한 도전을 하게 된 만큼 '윤소호의 헤드윅'을 만나며 많은 관객들이 즐거워했으면 하는 마음도 얘기했다. 아직 앳된 얼굴이지만 21세 어린 나이부터 활동한 덕에 벌써 8년차에 다다른 중견급이다. 그래서 그는 누구보다 곧 접어드는 30대에 달라질 스스로를 기대하고 있었다.

"'헤드윅'으로 도전하게 돼 감사하고 재밌어요. '나는 나, 세상 단 하나'라는 가사를 자꾸 곱씹게 돼요. 나는 나고 지금 이 순간에 헤드윅을 하는 사람은 나 하나고, 나만의 헤드윅을 잘 표현하고 싶다는 생각을 늘 하죠. 그런 도전 의식을 갖고 잘 완주하고 싶어요. 극중 '미드나잇 라디오'라는 넘버 가사에서 헤드윅과 제가 하고 싶은 말이 다 나와요. 헤드윅은 인생을 자기 뜻대로 했던 적이 없는 사람이에요. 타인의 뜻으로 수술을 하고, 이혼당하게 되고. 어떻게 보면 위너의 인생을 살지는 않았죠. 헤드윅 입장에서 나같은 패배자도 즐겁고 행복하게 공연하고 세상 단 하나의 나로 사니까. 너희도 지지마. 이런 메시지를 받아가시면 좋겠어요." 

jyyang@newspim.com [사진=(주)쇼노트]

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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