[상하이=뉴스핌] 심지혜 기자 = "화웨이는 우리에게 중요한 고객사입니다."
삼성전자와 SK하이닉스가 중국 상하이 엑스포 에서 열린 화웨이 정보통신기술(ICT) 컨퍼런스 '화웨이 커넥트2019'에 참석, 화웨이와 공고한 관계임을 드러냈다. 미중 무역분쟁 등으로 화웨이가 미국의 압박을 받고 있지만 여전히 화웨이와 친밀한 관계를 갖고 있다는 점을 보여준 것이다.
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| 상하이 삼성전자 세미컨덕터는 화웨이커넥트 2019 행사에 부스를 마련했다. [사진=심지혜 기자] |
화웨이는 지난 18일부터 20일까지 중국 상하이 엑스포 센터에서 ICT 컨퍼런스 '화웨이 커넥트2019'를 개최한다. 이는 화웨이가 추구하는 전략과 기술 동향 등에 대해 공유하는 자체 행사다.
그럼에도 삼성전자와 SK하이닉스는 '골든 스폰서'로 이름을 올리고 화웨이 전시장 한편에 각각 25㎡ 규모의 부스를 마련했다. 주요 고객사인 화웨이 행사에 동참함으로써 화웨이나 방문객 모두에게 화웨이와 긴밀한 관계를 갖고 있다는 점을 강조한다는 취지다.
현재 양사 모두 중국에 메모리 반도체 생산 공장을 갖고 있으며, 물량의 상당 부분을 현지에서 소화한다. 여기에서 생산되는 제품 일부는 화웨이에게도 공급한다. 삼성전자 공장은 시안에, SK하이닉스는 우시에 위치해 있다. 정확한 수치가 밝혀지진 않았지만 삼성전자는 지난 1분기 분기보고서에 주요 5대 거래처에 화웨이의 이름을 올려놓을 정도로 비중이 높다.
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| SK하이닉스는 화웨이커넥트 2019 행사에 부스를 마련했다. [사진=심지혜 기자] |
각 부스에는 삼성전자(자회사 상하이 삼성전자 세미컨덕터)와 SK하이닉스가 화웨이에 공급하는 주요 제품들이 전시돼 있었다. 삼성전자는 상하이 삼성전자 지사에서 낸드플래시를 중심으로, SK하이닉스는 디램과 낸드를 모두 선보였다.
현장에서 만난 삼성전자와 SK하이닉스 관계자들에게 참여 이유를 묻자 모두 화웨이가 중요한 고객사라는 점을 강조했다. 전시를 통해 특별히 제품 홍보 효과를 얻거나 비즈니스 미팅 등이 크게 이뤄지는 것이 아니지만 참여 자체로 의미가 있다는 설명이다.
삼성전자 관계자는 "화웨이는 우리에게 중요한 고객사"라며 "지난해를 시작으로 올해에도 화웨이 커넥트에 부스를 마련했다"고 말했다.
SK하이닉스 관계자는 "행사에 참석하는 이유는 홍보 목적보다 화웨이와 공고한 파트너십을 갖고 있다는 것 을 알리기 위한 목적이 더 크다"며 "행사를 통해 주요 고객사인 화웨이가 추구하는 방향성에 대해 학습할 수도 있다"고 말했다.
현장 한 관계자는 "이전만 해도 중국 기업이라고 하면 후발주자라는 이미지가 있었지만 화웨이는 이제 글로벌 유수 기업들과 어깨를 나란히 할 만큼 높은 기술력을 갖고 있다"며 "관심도도 높아졌다. 부스 방문객도 전년 대비 20~30%늘었다"고 말했다.
한편, 화웨이는 이번 행사의 주제를 '지능의 진화(Advace Inelligence)'로 설정하고 인공지능(AI) 비전을 소개했다. 전시장 규모는 4만㎡로 화웨이 컴퓨팅 관련 기술과, AI 기술을 활용한 각종 솔루션들을 선보였다.
전시장에는 삼성전자와 SK하이닉스뿐 아니라 화웨이 스폰서로 참여한 인텔, 자일링스 등 수십여개의 글로벌 유수 기업들도 전시에 참여했다.
sjh@newspim.com
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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐?
변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다.
우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다.
너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다.
환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회]
비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다.
쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다"
이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다.
/ 변상문 국방국악문화진흥회 이사장
2025-09-29 08:00
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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발
[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다.
중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다.
해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다.
연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다.
동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다.
해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다.
또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다.
연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다.
칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처]
ys1744@newspim.com
2025-09-30 10:35
![[2025GYLC] 2025 경기도교육청 찾아가는 생명존중 캠페인](https://img.newspim.com/slide_image/2025/09/30/25093018270176000_t1.jpg)
