[중국기업] 징후고속철, 2020년 A주 역대 5번째 규모 IPO 추진

기사입력 : 2019년10월30일 17:34

최종수정 : 2019년11월12일 15:22

500억 위안 규모 자금 조달 계획, 다른 고속철 지분 인수에 사용
중국 고속철 가운데 수익력 최고, 직원 1인당 생산성도 높아

[서울=뉴스핌] 강소영 기자=베이징-상하이를 오가는 고속철의 운영사 징후고속철(京滬高鐵有限公司)이 2020년을 목표로 중국 증시 상장을 추진하고 있다. 25일 중국 증권감독관리위원회 홈페이지에 공개된 징후고속철의 기업공개(IPO) 신청서에 따르면, 이 기업은 상장을 통해 500억 위안을 조달할 계획이다. 이 자금은 베이징-안후이를 연결하는 고속철도 지분 65.08%를 인수하는 데 사용될 방침이다.

징후고속철의 상장 소식은 중국 자본시장에서 큰 화제다. 조달 계획 규모로 보면 역대 다섯 번째로 크고 9년래 최대 규모 IPO 이기 때문이다. 중국 고속철 산업의 성장성이 우수하고, 베이징-상하이 구간 고속철은 그중에서도 수익성이 우수한 알짜 기업이어서 시장의 관심이 더 컸다.

고속철의 '자산 증권화' 개혁의 본격적인 '신호탄'이라는 점에서도 의미가 크다. 향후 철도 국유자산의 증시 상장에 가속도가 붙을 전망이다. 자산증권화란 국영기업 혹은 국유자산에 민간의 자본 투자를 유치해 경영 효율을 제고하는 것을 뜻한다.

현재 중국철로총공사 산하에는 다친철로(大秦鐵路), 광선철로(廣深鐵路), 톄륭물류(鐵龍物流)의 자회사가 A주에 상장했다. 중국 정부는 징후고속철 외에도 중철특수화물물류의 선전거래소 혹은 중소판 상장을 추진하고 있다.

중국 21스지징지바오(21世紀經濟報)는 최근 증감회의 국유기업 상장 심사 기간이 대폭 단축되고 있는 만큼 징후고속철이 내년 1분기 안에 A주에 '상륙'할 수 있을 것으로 내다봤다.

◆ 탁월한 수익력, 하루 평균 순익 58억 원

[서울=뉴스핌] 강소영 기자= 2019.11.12 jsy@newspim.com

다른 철도 운영회사와 비교해 징후고속철은 수익력이 탁월하다.

2008년 4월 18일 착공해 2011년 6월 30일 개통한 징후고속철은 베이징-톈진-상하이의 3대 직할시를 잇고, 허베이·산둥·안후이·장쑤의 4개 성(省)을 관통하는 고속철이다. 노선 길이 1318km로 한 번에 건설된 철도로는 가장 길고 기술표준도 최고로 높은 고속철로 평가받는다.

2019년 9월 30일 징후고속철의 수송객은 누적 연인원 10억 8500만 명을 기록했다. 열차 평균 여객 수송률이 73~80%에 달한다.

여객 수송량이 엄청난 만큼 매출 또한 눈부시다. 2016~2018년 각각 263억 위안, 296억 위안과 312억 위안의 영업매출을 기록했다. 순이익은 79억 위안, 91억 위안과 102억 위안에 달한다.

올해 들어 9개월 동안 거둔 매출은 250억2000만 위안에 달했다. 순이익은 95억2000만 위안이다. 하루 평균 수익이 3500만 위안(약 58억원)에 육박한다. 현재 A주 상장사 수익력 순위 상위 10% 이내에 해당하는 수준이다. 중국 상장사 가운데 90%는 징후고속철보다 낮은 수익을 내고 있다는 뜻이다.

더욱이 놀라운 것은 이토록 우수한 실적이 고작 67명의 직원을 통해 창출됐다는 점이다. 이 가운데 25명은 다른 부문에서 파견된 직원으로 실질적인 징후고속철의 고정 인력은 42명에 불과하다. 하루 평균 직원 1인이 창출하는 순이익 규모가 50만 위안(약 8300만 원) 이상이다.

직원 1인당 생산성이 이렇게 높을 수 있는 것은 대부분의 관리·경영 업무를 위탁 형태로 진행하고 있기 때문이다. 징후고속철은 철도와 역사 투자·건설·운영 등을 각기 다른 회사에 위탁하고 있다. 전력 공급과 설비 수리 및 유지도 외부 공기업에 맡기고 있다.

이러한 경영 방식 덕분에 징후고속철은 운영과 연구개발 등의 비용을 대폭 절감할 수 있게 됐다. 이 기업의 대다수 운영 비용은 전력사용료과 위탁관리 비용에 쓰인다.

◆ 조달 자금으로 실적 불량 기업 지분 인수, 이유는?

징후고속철은 상장으로 마련한 자금으로 징푸안후이의 지분을 인수할 계획이다. 징푸안후이 고속철은 징후고속철과 달리 경영 상태가 우수하지 않다. 2018년 12억 위안의 손실을 기록했다. 올해 1~3분기 손실 규모는 88억 위안에 달한다.

징후고속철이 막대한 손실을 내고 있는 철도회사를 인수하는 것은 중국 정부의 철도자산 재조정의 일환으로 알려졌다.

자오젠(趙堅) 베이징교통대학 교수는 "대부분 고속철 운영은 통상 철도 운영사와 지방정부가 함께 진행한다. 철도 총공사는 간선을 회수하고, 지선을 지방정부에 분배하는 자산 조정을 진행하고 있다."라고 설명했다.

시장 전문가들은 징푸안후이 인수가 징후고속철 수익성에 큰 영향을 미치지 않을 것으로 분석했다.

징후고속철의 규모가 징푸안후이 보다 훨씬 큰 만큼 실질적인 충격은 크지 않다는 것. 장기적으로는 징푸안후이 노선의 수익성이 개선될 가능성도 크다. 이 노선이 막대한 적자를 내는 것은 전 노선이 개통되지 않았고, 운영 중인 일부 노선도 영업에 돌입한지 얼마 되지 않았기 때문이다.

jsy@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15