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[중국 핫!이슈] 쑨양 항소, 배춧값보다 싼 항공편, 화웨이 폴더블폰 유통가 급등

기사입력 : 2020년03월06일 15:54

최종수정 : 2020년03월06일 16:01

[서울=뉴스핌] 이동현기자= 바이두, 소후닷컴 등 중국 대형 인터넷 포탈과 웨이보, 위챗 등 주요 SNS에 등장한 인기 검색어 및 신조어를 통해 이번 한 주(3월 2일~6일) 동안 14억 명 중국인들 사이에 화제를 불러일으킨 이슈들을 짚어본다.

◆ 쑨양 재판 불복 항소, 수입 타격 불가피 관측

중국의 수영 간판스타 쑨양(孫楊)이 지난 28일 스포츠중재재판소(CAS)으로부터 자격 정지 8년 처분을 받으면서 그의 선수 생명은 사실상 종지부를 찍었다. 하지만 쑨양은 재판 결과에 불복해 항소한다는 입장을 밝혔다.

지난 28일 쑨양은 재판 결과 공개 후 강한 불만을 드러냈다. 그는 자신의 웨이보를 통해 '스포츠중재재판소 결과를 듣고서 충격과 분노를 느끼는 동시에 결과에 대해 납득할 수 없었다'며 '자격을 갖추지 않은 도핑 검사 인력이 혈액 샘플을 가져가는 것을 저지한 것이 잘못인가'라고 전했다.

쑨양은 그러면서 ' 나를 지지해준 팬들과 국가체육총국,중국수영협회에 감사드린다' 며 '나는 끝까지 싸울 것이다'고 항소에 대한 의지를 드러냈다.  

쑨양의 도핑 재판은 지난 2018년 발생한 도핑 테스트 거부 사건에서 비롯됐다. 2018년 9월 4일 쑨양은 저장성 자신의 자택에서 도핑검사를 진행하는 과정에서 혈액이 담긴 유리병을 망치로 깨뜨리는 한편, 그와 경호원들은 반도핑 시험관들과 자격을 놓고 거세게 충돌했다.

[사진=바이두]

쑨양의 상업적 가치도 타격을 받을 것으로 관측된다. 일부 매체는 쑨양의 선수 자격 박탈로 최대 2억 위안(약 330억 원)의 수입이 날아갈 것으로 봤다.

가마재경(伽馬財經)은 회사당 광고 모델료(약 1000만 위안)을 감안하면 쑨양의 선수 자격 박탈로 도쿄 올림픽 기간까지 약 1억 위안의 수입 손실이 발생할 것으로 봤다. 또 도쿄 올림픽 후에도 1억 위안의 추가 수입 창출 기회가 차단된 것으로 분석했다.  

그는 스포츠 용품업체 361°, 스마트 폰 브랜드 화웨이, 지리 자동차 등 다수 기업의 고정적인 광고 모델로 기용돼 왔다. 스포츠채널 ESPN의 통계에 따르면, 쑨양이 한해 벌어들이는 소득은 1724만 위안(약 30억원)에 달한다. 또 다른 매체 체단주보(體壇週報)는 대회 상금, 광고 모델료, 방송 출연료 등을 포함하면 연간 수입이 9450만 위안(약 160억 원)에 이르는 것으로 추정했다.

◆배춧값보다 싼 중국 비행기 표 가격

중국의 국내 항공노선 요금이 코로나19 여파에 대대적으로 할인된 가격에 판매되고 있다. 일부 노선의 경우 요금이 30위안(약 5000원)까지 떨어지면서 배춧값보다 저렴하다는 매체의 보도가 나오기도 했다.

중국신문망(中國新聞網) 보도에 따르면, 최근 씨트립 등 주요 플랫폼에서 거래되는 대다수 중국 국내 노선 항공편 가격이 100위안(약 1만 7000원)이 채 안 되는 것으로 조사됐다. 특히 충칭과 선전을 잇는 항공편의 경우 3월 1일 가격은 30위안까지 할인된 가격으로 판매됐다.

베이징과 상하이에서 출발하는 항공편도 최대 90%까지 할인되고 있다. 3월 10일 베이징발 윈난성 쿤밍(昆明)행 항공편 요금대는 250위안~280위안(약 4만 2000원~4만 7000원)에 부근에서 형성돼 있다.

중국 여행 플랫폼에서 거래되는 항공편 가격[사진=바이두]

이와 관련해 춘추항공(春秋航空) 관계자는 '근로자들의 업무 복귀를 지원하는 차원에서 요금이 저렴하게 책정됐고, 수요 감소에 따른 시장 조절 작용으로 인해 가격이 내렸다'고 설명했다.

남방항공(南方航空) 길상항공(吉祥航空) 등 중국 주요 항공사의 1월 실적은 내림세를 보였다. 중국민용항공국 (民航局) 통계에 따르면, 2월 15일부터 23일까지 1일 평균 여객인원은 20만명 이하로 집계됐고, 좌석 점유율은 40%대에 불과했다.

항공사들의 경영에 빨간 불이 들어오자 당국도 지원에 나섰다. 중국민용항공국은 지난 1월부터 항공사가 부담하는 항공발전기금을 면제하는 한편, 국내외 항공사들의 운항 실적을 근거로 보조금 지급을 한다는 방침을 내놨다.

◆화웨이 폴더블폰 중고가 차 한대 가격 맞먹어

화웨이의 신규 폴더블폰 모델 메이트 Xs가 출시 30분 만에 매진된 가운데, 중고 거래 플랫폼에서 메이트 Xs가 출고가의 2배 이상의 가격으로 재유통되고 있는 것으로 나타났다.

경제 매체 메이르징지(每日經濟)에 따르면, 지난 5일 화웨이 폴더블 폰은 징둥, 알리바바 ,화웨이 3개 플랫폼에서 판매를 개시한 후 금방 재고가 바닥이 나면서 뜨거운 인기를 입증했다. 시중에 약 100만대가 공급된 메이트 Xs의 중국 출시 가격은 1만 6999위안(약 287만원)으로 책정됐다.  

다만 중고제품 플랫폼에서 폴더블 폰 가격은 천정부지로 뛰고 있다. 메이트 Xs가 작게는 3만 위안(약 500만 원)에서 최대 10만 위안(약 1700만 원)까지 거래되고 있는 것으로 나타났다.

중고 거래 플랫폼에서 거래되는 화웨이 폴더블폰 [사진=바이두]

중고 상품 브로커들은 메이트 Xs 출시전부터 '한 몫 잡기'에 나선 것으로 전해진다. 브로커들은 폴더블 폰 구매를 위한 전용 소프트웨어를 마련하고, 심지어 구매 대행 서비스를 내놓기도 했다.

한 브로커는 '자신이 보유한 소프트웨어를 통한 폴더블 폰 구매율은 95%에 달한다'며 '아이디가 많을수록 구매 확률도 높아진다'고 설명했다. 브로커를 통한 폴더블폰 구매 대행 비용은 5000 위안(약 80만원)에 달하고, 구매 실패 시 전액 환불되는 것으로 알려졌다.

폴더블폰 유통 가격 급등세는 한정된 생산량으로 인한 것으로 관측된다. 상하이증권보(上海證券報)는 화웨이 관계자의 말을 인용, '화웨이 메이트 Xs의 제조 과정은 복잡한데다 생산량이 제한적인 관계로 공급하는 대로 즉시 판매된다'고 전했다.

한편 메이트 Xs의 인기에 폴더블 폰 공급망 업체들도 증시에서 각광받고 있다. 6일 옥특고분(沃特股份 002886.SZ), 한위고분(漢威科技300007.SZ) 등 폴더블 디스플레이 테마주들은 상한가를 기록했다. 

 

dongxuan@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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