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[PGA] 김시우 "플레이어스 첫 우승후 그동안 욕심만 많았다"... 1R 공동2위

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"욕심이 앞서 마무리 못했다... 내 플레이 집중할 것"
임성재도 6타차 공동 22위로 순항

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = "우승한 후, 이곳에 돌아왔을 때는 항상 욕심이 많이 났다." 김시우가 3년만에 같은 대회서 우승 기회를 만들었다. 그동안 허리 부상 등으로 부진을 거듭했지만 시련과 함께 버린 욕심이 그를 상위권으로 끌어 올린 모양새다.

김시우(25·CJ대한통운)는 13일(한국시간) 미국 플로리다주 폰트 베드라 비치의 TPC 소그래스 스타디움코스(파72·길이7189야드)에서 열린 PGA투어 플레이어스 챔피언십(총상금 1500만달러, 우승상금 270만달러) 첫날 이글 1개와 버디 6개, 보기 1개를 묶어 7언더파 65타를 기록, 선두 마쓰야마 히데키(일본)에게 2타 뒤진 공동2위에 자리했다.

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = 김시우가 첫날 공동2위에 자리, '제5의 메이저 대회' 플레이어스 우승 2번째 기회를 맞았다.[사진= 로이터 뉴스핌] 2020.03.13 fineview@newspim.com

[동영상= PGA]

시즌 내내 허리 부상으로 고전하던 그는 3년만에 우승 찬스를 잡았다. 지난 2016년 윈덤 챔피언십에서 첫승을 올린 김시우는 이듬해인 2017년 5월 플레이어스 챔피언십에서 2승째를 거둔 이후로 트로피를 안지 못했다. 올 시즌엔 상위 20위 이내에 든 적이 한 번도 없고, 최근 8개 대회에서는 7차례나 컷 탈락했지만 3년전처럼 펄펄 날았다.

김시우는 PGA투어와의 인터뷰에서 2017년 우승 기억이 그를 옥죄었다고 말했다.
그는 "우승한 후에 이 곳에 돌아왔을 때는 항상 욕심이 많이 났다. 우승하면 5년 시드가 주어지기 때문에 많이 욕심을 냈었던 것 같다. 우승 후 다음 년도에 왔을 때에도, 오늘처럼 감이 좋게 플레이를 했는데, 욕심이 앞서서 좋게 마무리하지 못했다"고 했다.

그동안의 부진에 대해선 "시즌 시작하기 전에 팜스프링에서 한달 정도 있으면서 감을 빨리 찾으려고 좀 무리했다. 몸 컨디션도 힘들고 살도 많이 빠져서 티샷이 되게 안 좋아졌었다. 계속 포기하고 싶어도 열심히 하려 했다. 흔들리지 않으려고 멘탈적인 부분에서 조금 더 신경 썼는데 그게 후반에 흔들리지 않고 마무리 할 수 있는 도움이 된 것 같다"고 말을 이었다.

첫날 상승세의 이유는 '칩인 이글'이 이었다.
김시우는 "보통 티샷하고 5번 우드에서 3번 아이언을 치는 홀(11번홀)인데, 올해는 코스가 많이 소프트해서 런이 없기 때문에 3번 우드를 쳤고 255야드 정도를 보냈다. 그리고 공에 진흙이 좀 묻어있어서 왼쪽을 보고 안전하게 쳤는데 더 왼쪽으로 가고 말았다. 그래서 카트 도로에 있어서 드롭 하고, 쳤는데 그린이 어려운 편이라 온만 시키자고 생각하고 쳤는데 홀로 딱 들어가서 기분 좋게 시작할 수 있었다. 위기에서 오히려 두 타를 줄이게 돼서 이후 경기에 많이 도움이 되었다"고 설명했다.

이날 10번홀에서 시작한 김시우는 11번홀(파5)에서 칩샷 이글을 잡았다. 두 번째 샷이 그린 옆 카트도로에 멈춰 구제를 받은 후 약 55야드 거리에서 시도한 어프로치샷이 홀로 들어갔다. 12번(파4)과 16번 홀(파5)에서도 버디를 추가한 뒤 전반을 4언더로 마무리했다.

후반 들어 2번(파4)과 5번(파5) 홀에서 각각 한타씩을 다시 줄였다. 6번홀(길이 379야드) 그린 미스끝에 나온 보기가 유일한 보기였다. 곧바로 7번(파4)홀에서 버디로 만회한 뒤 마지막 9번 홀(파5)에도 버디를 추가, 버디 4개를 낚았다.

김시우는 "7언더파로 라운드를 잘 마쳤다. 우승한 다음 해에도 7언더 파로 오늘과 같은 티에서 시작해서 오늘처럼 왔었는데, 그때는 5언파로 마무리 했다. 그래서 많이 아쉽다. 피니시를 제대로 하지 못해서 그 다음 라운드들이 계속 하락세였는데, 오늘은 그때 생각이 나서 더 집중하려고 노력했다"며 "올해는 아직 금요일도 치지 않았으니까 우승생각보다는 오늘 쳤던 것을 좋은 기억으로 유지하고 플레이에만 집중하려고 한다"고 남은 라운드에 대해 얘기했다.

지난 혼다클래식에 PGA 첫승을 올린 임성재(22)도 선두와 6타차로 선전했다.

버디4개와 보기1개를 힌 임성재는 3언더파로 공동22위를 기록했다. 이경훈(29)과 안병훈(29)도 2언더파로 공동37위를 기록했다.

통산 5승을 기록 중인 마쓰야마 히데키(28)는 9언더파 63타를 기록했다. 63타는 대회 18홀 최소타 타이 기록이다.

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = 임성재도 선두와 6타차를 남겨 놓는 등 순항했다. [사진= 로이터 뉴스핌] 2020.03.13 fineview@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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