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[일문일답] LG 벨벳, 가격·성능 질문에 '기승전 디자인'

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'LG 벨벳' 개발진 5명, 미디어와 온라인 인터뷰
"전작보다 공들였지만 디자인이 가격 인상요인 아냐"

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 'LG 벨벳' 디자인과 설계에 직접 참여한 LG전자 직원 5명이 색상과 모양에 담긴 기술을 직접 설명했다. 이들은 이번 제품에 '광학패턴'과 '나노적층' 기술을 적용해 보는 각도와 빛의 양, 조명의 종류에 따라 다른 색상처럼 보이도록 만들었다며, LG 벨벳으로 미려한 디자인에 대한 소비자의 욕구를 충족시키겠다는 포부를 밝혔다.

성능 대비 출고가가 높다는 일각의 지적에 대해서는 "나노적층 필름과 광학패턴 등 이번에 적용된 신기술이 판가에 영향을 줄 만큼 비용적 측면에서 큰 차이는 없었다"고 했다. 다만 "금액적인 비교는 어렵다"면서도 "전작 대비 (디자인 부분에 있어서) 준비기간이 길었던 것은 사실"이라고 했다.

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = LG전자가 19일 LG 벨벳 출시(15일)에 맞춰 디자인과 후면 컬러 공법에 대한 온라인 테크 세미나를 실시했다. 왼쪽 위부터 LG 벨벳 디자인에 참여한 최보라 책임연구원, 유승훈 책임연구원, 도기훈 책임연구원, 김영호 전문위원, 김문영 책임연구원. [사진=LG전자] 2020.05.19 nanana@newspim.com

다음은 LG전자 MC디자인연구소 소속 김영호 전문위원, 유승훈·최보라 책임연구원과 생산기술원 제품품격연구소 소속 도기훈·김문영 책임연구원과의 일문일답.

-LG 벨벳의 물방울 카메라 배치는 어디서 착안했나?

▲김영호 전문위원: 물방울 카메라는 기존 스마트폰이 가진 획일적인 디자인을 다른 방식으로 만들어보고 싶어서 나온 결과물이다. 메인 카메라 돌출부는 디자인적으로 강조해 DSLR과 같은 느낌을 주려고 했고 서브카메라는 유리 밑에 배치해 신기함, 첨단이미지를 주려고 했다. 이 두 가지 요소와 카메라 세로 배치가 자연스럽게 어우러져 물방울 이미지로 이어졌다.

-최근 후면카메라 배치를 결정하는 주요 기준은 기능인 것 같다. 물방울 모양 카메라 배치가 기능적 측면에서 소위 '인덕션' 배치에 비해 어떤 점이 우수한가?

▲김영호 전문위원: 후면 렌즈 배열이 카메라 기능에 직접적인 영향을 주지는 않는다. 카메라 기능에는 탑재된 기술, 사용자경험(UX) 사이의 균형이 더 중요하다. LG 벨벳은 한정된 공간 안에서 다양한 가치를 담으려 했다. 정제된 외관 디자인이 그 구심점이고 여기에 5G 연결성, 대화면 플라스틱 올레드 패널, 균형 잡힌 카메라, 오디오 성능으로 차별화된 가치를 제공하려고 했다.

-빛을 비추는 방향에 따라 색깔이 변하는 오로라 색상이 LG 벨벳이 추구하려 했다고 밝힌 '미니멀리즘'과 배치된다고 보지는 않는가?

▲최보라 책임연구원: 디자인은 미니멀하나 컬러는 미니멀함과 화려함을 모두 제안하려 했다. LG 벨벳은 빛이 비치는 방향에 따른 컬러감의 변화가 특징인데 이는 미래적이고 살아있는 느낌을 준다. 오로라화이트나 오로라그레이처럼 고객에게 지속적으로 사랑받는 디자인도 필요하지만 트렌드 컬러로 시선을 사로잡는 것도 어느정도 필요했다. 일루전선셋이나 오로라그린과 같은 색상은 화려하게 시선을 사로잡는 색상이라고 생각했다.

-'LG 벨벳'에 적용된 나노적층 필름, 광학패턴이 삼성전자를 비롯한 다른 경쟁사와 어떻게 다른가?

▲김문영 책임연구원: 광학패턴은 다른 스마트폰 제조사에서도 사용하는 보편적 기술이지만 가장 중요한 요소는 렌즈 설계를 어떻게 하느냐다. LG전자 생산기술원에 독자적인 렌즈 기술이 있다. 나노적층 기술도 굴절률을 어떻게 조정하느냐에 따라 고객들이 보는 이미지가 달라진다.

-3D 아크 디자인은 경쟁사에서 2~3년 전부터 적용했던 '에지 디스플레이' 디자인을 떠올리게 한다. 경쟁사 디자인에서 착안한 것인가? 경쟁사와의 차이는 무엇인가?

▲유승훈 책임: 3D 아크 디자인은 에지 디스플레이의 미학적 가치를 최대한 살리려 했다. 동시에 에지 디스플레이에 대해 기존에 제기된 소비자들의 불만인 오작동, 화면왜곡과 같은 문제에 대해서는 곡률을 다르게 적용해 해결하고자 했다.

-LG전자가 이번에 직접 케이스 전문업체와 협력했다. 이게 시중에 파는 케이스와 어떤 점이 다른가? 케이스를 끼우면 벨벳 특유의 장점인 디자인이 가려지는 아쉬움이 있을텐데 이를 상쇄할 만한 특징은 무엇으로 보시나?

▲유승훈 책임연구원: 최근 소비자들의 스마트폰 선택 기준 중 가장 큰 것이 디자인이다. 케이스업체와 협업한 것도 달라진 고객 기대를 만족시키려 고민하다 여러 파트너들과 협업하게 된 것이다.

-성능 대비 출고가가 높다는 지적이 있는데 가격적 측면에서 디자인적 요소가 원가상승 요인이 되지는 않았나? 후면 디자인의 까다로운 공정과정과 새롭게 적용된 광학패턴, 나노적층 기술 등이 제품 내구성 하락이나 생산성 하락과 연결되지는 않았는지 궁금하다.

▲김문영 책임연구원: (후면 디자인을 생산할 때) 원판을 제작한 뒤 이를 본 떠 사용하는데 원판의 완성도가 높으면 생산성에 문제가 되지 않는다. 원가상승은 판가에 영향을 줄 만큼 큰 차이는 없었다.

-가격상승 요인이 없는 디자인이라고 했다. 그렇다면 전작대비 디자인 개발비용이 많이 들었나?

▲김문영 책임연구원: 전작과 금액적인 측면에서 비교 드리는 것은 어렵지만 준비기간이 더 길었던 것은 사실이다. 오랜 기간 디자인에 적용할 다양한 패턴과 공법을 찾으려 노력했다.

-LG 벨벳은 AP가 퀄컴의 스냅드래곤 765다. 통합칩을 채택함으로써 공간을 효율적으로 활용해 콤팩트한 디자인에 도움을 줬다고 회사측에서 설명했는데, 플래그십 모델에 탑재되는 스냅드래곤 855 등을 탑재했을 때의 시나리오도 분석한 것이 있는가? 지금과 비교해서 어떻게 달라질 것으로 봤나?

▲유승훈 책임연구원: 전체적으로 얇은 디자인을 선보이기 위해 연구소와 상품기획이 함께 퀄컴의 스냅드래곤 765G를 선택했다. 결과적으로 디자인과 두께를 줄이는 효과를 얻었다.

-LG 벨벳의 디자인이 훌륭하지만, 일각에서는 광학식손떨림방지기술(OIS)과 고음질 오디오를 구현하는 하이파이 쿼드덱(Hi-Fi Quad DAC)이 빠져 아쉽다는 목소리도 있는데.

▲유승훈 책임연구원: 저희도 유튜브를 통해 봐서 (일각의 반응에 대해서는) 잘 알고 있다. 이번 제품은 디자인에 포커스 돼 있다는 점을 감안해주셨으면 좋겠다. 제품의 전체적 균형을 고려해 디자인했고 상품기획과 함께 논의해서 성능과 스펙을 결정했다.

-듀얼스크린은 이번에는 마케팅 전면에 등장하지 않았지만 지난 시리즈를 계승해 이번에도 출시됐다. 하지만 아쉬운 점은 듀얼스크린을 장착하면 강조했던 디자인을 다 가린다는 점이다. 듀얼스크린 자체에 벨벳처럼 곡률을 적용하거나 후면케이스에 일체감 있는 디자인을 적용하면 좋지 않았을까?

▲유승훈 책임연구원: 듀얼스크린은 사용자가 선택해서 구매하는 품목이다. 기능적 부분을 중시하는 사용자들이 전작에서도 듀얼스크린에 대해 호평했다고 판단했기 때문에 벨벳에도 적용하게 됐다. 기능적으로 좀 더 넓게 쓸 수 있다는 장점은 벨벳에도 지속적으로 이어지고 있다.

물론 스마트폰과 동일한 디자인을 듀얼스크린에도 가져와 디자인 연속성을 가져갈 수도 있었겠지만 듀얼스크린을 장착했을 때 또 다른 이미지를 보여주고 싶었다. 실제로 보시면 이 또한 맘에 드실 것이다.

-차기 모델도 지금과 같은 디자인을 계승하게 될지, 아니면 또 다른 정체성을 가져가게 될지 궁금하다. 앞서 질문처럼 업그레이드된 카메라 모듈을 적용하려면 카툭튀(카메라가 스마트폰 후면에 툭 튀어나오는 것)를 피할 수 없을텐데 지금과 같은 카메라 디자인 기조를 유지할 것인가?

▲유승훈 책임연구원: 향후 제품에 대해서 말씀드리기는 조심스럽다. 말씀주신 내용을 고려해 차기 모델에 적용할 수 있도록 하겠다.

다만 돌출카메라와 달리 물방울 카메라를 가져간 것도 획일화된 디자인에 대한 다른 방식의 접근이었다고 말씀드리겠다. 이를 통해 만지고 싶은 디자인 선보이고 싶었고 이게 벨벳이었다.

nanana@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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