[줌인 분양현장] 교통·개발호재 다양한 '검암역 로열파크씨티 푸르지오'

기사입력 : 2020년05월27일 16:19

최종수정 : 2020년05월27일 17:27

검암역 9호선 개통시 '트리플 환승역'…서울 접근성 개선
검암역세권 개발사업 '순항'…6개월 후 분양권 전매 '가능'
분양가는 주변 시세보다 5천만원 안팎 비싸

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 인천 서구 백석동 일대에 5000가구 규모의 매머드급 아파트 단지가 들어선다. 인천 서구 백석동 170-3번지 일원에 조성하는 '검암역 로열파크씨티 푸르지오'다. 시행위탁자는 DK도시개발·DK아시아, 시행수탁자는 하나자산신탁이다. 시공은 대우건설이 맡는다.

27일 DK도시개발·DK아시아에 따르면 오는 29일 인천 서구 백석동 일대에 검암역 로열파크씨티 푸르지오 견본주택을 열고 본격적인 분양에 나선다. 지하 2층, 지상 최고 40층, 4805가구 규모의 대단지다.

'검암역 로열파크씨티 푸르지오' 광역 지역도 [자료=대우건설]

단지는 1~2단지로 나뉜다. 1단지는 총 2379가구며 이 중 특별공급 962가구, 일반분양 1417가구다. 전용면적별 공급물량은 ▲59㎡A 535가구 ▲59㎡B 149가구 ▲74㎡A 324가구 ▲74㎡B 404가구 ▲84㎡A 478가구 ▲84㎡B 171가구 ▲84㎡C 116가구 ▲101㎡ 191가구 ▲152㎡ 10가구 ▲241㎡ 1가구다.

분양가는 전용 84㎡ 기준으로 3.3㎡당 평균 1529만원이다. 공급금액(최고가 기준)은 ▲59㎡A 4억3260만원 ▲59㎡B 4억2990만원 ▲74㎡A 4억9370만원 ▲74㎡B 4억9410만원 ▲84㎡A 5억5260만원 ▲84㎡B 5억2060만원 ▲84㎡C 5억5340만원 ▲101㎡ 6억7550만원 ▲152㎡ 13억6860만원 ▲241㎡ 26억8110만원이다.

2단지는 총 2426가구며 이 중 특별공급 972가구, 일반분양 1454가구다. 전용면적별 공급물량은 ▲59㎡A 251가구 ▲59㎡B 263가구 ▲74㎡A 435가구 ▲74㎡B 399가구 ▲84㎡A 553가구 ▲84㎡B 168가구 ▲84㎡C 113가구 ▲101㎡ 233가구 ▲152㎡ 10가구 ▲241㎡ 1가구다.

공급금액(최고가 기준)은 ▲59㎡A 4억2150만원 ▲59㎡B 4억2140만원 ▲74㎡A 5억230만원 ▲74㎡B 4억9670만원 ▲84㎡A 5억5660만원 ▲84㎡B 5억2330만원 ▲84㎡C 5억5050만원 ▲101㎡ 6억7800만원 ▲152㎡ 13억7720만원 ▲241㎡ 27억560만원이다.

단지 분양가는 전용 84㎡ 기준으로 주변 아파트 매맷값보다 3000만~1억원 가량 비싸다. 검단SK뷰(지난 2017년 입주, 530가구)는 전용 84㎡ 매물이 4억2000만~5억2000만원이다.

전용 74㎡ 기준으로는 주변 아파트보다 4000만~1억원 정도 가격이 높다. 검단힐스테이트 4차(지난 2012년 입주, 588가구)는 전용 74㎡ 매물 가격이 4억1000만~4억5000만원 선이다. 전용 107㎡ 기준 매물은 3억9000만~4억2000만원 정도다.

단지는 계약금 10%, 중도금 60% 이자 후불제로 공급된다. 주택담보대출비율(LTV)도 최대 70%까지 가능하다.

◆ 검암역 9호선 개통시 '트리플 환승'…검암역세권 개발사업도 '순항'

검암역 로열파크씨티 푸르지오가 들어서는 인천시 검암역 일대는 향후 '트리플' 역세권 입지를 갖춘 자족형 복합도시로 재탄생한다. 단지 근처 지하철역인 인천지하철 2호선·공항철도 검암역(걸어서 18분), 인천2호선 독정역(걸어서 17분)은 모두 지하철 연결사업이라는 교통개발 호재가 있다.

'검암역 로열파크씨티 푸르지오' 위치도 [자료=대우건설]

검암역 호재는 인천공항철도와 지하철 9호선 직결화 사업이다. 이 사업은 국토교통부, 서울시, 인천공항철도가 총 사업비 2115억원을 들여 전동차 48량(6량 8편성)을 도입하는 사업이다. 노선이 서로 다른 공항철도와 지하철 9호선을 김포공항역에서 갈아타지 않고 바로 연결하는 프로젝트다.

세 기관은 올 하반기 조속한 사업 추진을 위한 업무협약을 체결할 계획이다. 공항철도와 9호선이 직접 연결되면 인천공항에서 9호선 중앙보훈병원까지 환승 없이 한 번에 갈 수 있게 된다. 검암, 청라를 비롯한 인천 지역에서 서울 강남·강동구로 이동시간이 대폭 단축되는 것.

사업이 완성되면 검암역은 지하철 9호선, 인천2호선, 공항철도가 지나는 트리플 환승역이 된다. 개통 목표 시점은 오는 2023년 하반기다.

독정역은 인천2호선 연장 호재가 있다. 작년 8월엔 인천2호선 검단연장사업이 기획재정부 예비타당성조사 대상에 선정됐다.

인천1호선 검단연장선 및 2호선 검단지선 건설 [자료=인천광역시 도시철도건설본부]

작년 10월 대도시권 광역교통위원회가 발표한 '광역교통 2030' 비전에 따르면 국토부는 인천2호선 독정역에서 인천 서구 검단신도시를 거쳐 불로지구까지 4.45㎞ 구간을 연결하는 사업을 추진한다. 이 연장선은 오는 2024년 개통 예정인 인천1호선 검단 연장선(계양~검단신도시)과 환승 가능해진다.

단지 근처에 개발사업 호재도 있다. 작년 9년 공공주택지구로 지정된 검암역세권이 내년 초 착공을 앞두고 있기 때문. 검암역세권 개발사업은 인천 서구 검암동 일원 79만3253㎡ 부지에 민간·공공분양 아파트, 행복주택을 비롯한 아파트 7400가구와 단독주택, 상업시설, 도시지원시설을 짓는 사업이다. 사업시행자는 인천도시공사며 사업비는 7000억원 규모다.

특히 인천 서북부 지역 대중교통 편의성을 높이기 위해 전체 부지 중 3만㎡에 복합환승센터를 조성한다. 사업지구에는 초등학교, 중학교도 들어설 계획이다. 검암역에 지하철 9호선이 뚫리면 검암역세권은 3시 신도시로 지정된 인천 계양지구보다 서울 접근성이 개선된다.

향후 사업일정은 ▲오는 5월 하반기~6월경 국토부에 토지이용계획을 담은 지구계획 승인 신청 ▲7~8월 이후부터 토지 보상 착수 ▲국토부 각종 영향평가 종합 검토 ▲중앙도시계획심의위원회 심의 ▲올 하반기 지구계획 승인 ▲내년 초 부지조성 공사 시작 ▲2024년 하반기 준공 예정이다.

검암역세권 개발사업 위치도 [자료=국토부]

인천시청은 내년 초 착공이 가능하도록 준비하고 있다. 박동진 인천시청 주무관은 "공공주택특별사업은 개발계획과 실시계획이 한 번에 이뤄진다"며 "실시계획 승인 후 토지보상을 거쳐서 내년에 공사에 착수할 수 있게끔 계획을 잡고 있다"고 말했다.

다만 코로나19 등으로 지장물 조사기간이 길어지고 있어 토지보상 일정이 계획보다 지연될 가능성도 있다. 최용선 인천도시공사 부장은 "현재 (토지보상을 위한) 지장물 조사를 거부하는 주민들이 일부 있는데 이들에게 6월 말까지 조사받을 것을 독려하고 있다"며 "코로나 여파도 있어서 토지보상 시점이 올 8월을 넘길 수도 있다"고 말했다.

부동산 전문가들은 다수의 교통·개발호재에 힘입어 로열파크시티 푸르지오 분양이 성공할 것으로 예상했다.

익명을 요구한 부동산 전문가는 "공항철도, 지하철 9호선 직결화 사업이 발표되면서 검암 지역 집값이 이미 올랐다"며 "수도권 광역급행철도(GTX)-D노선도 이쪽을 지나갈 가능성이 있다"고 말했다.

이어 "로열파크시티 푸르지오 공급물량이 4000가구가 넘지만 입지가 양호한 만큼 분양성적이 좋을 될 것"이라며 "로열파크시티 푸르지오 덕분에 검암역세권 개발사업도 더 큰 관심을 받을 것"이라고 내다봤다.

◆ 6개월 후 분양권 전매 '가능'…최대 5년 거주 의무도 없어

단지에서 배정되는 초등학교는 인천백석초등학교다. 인천백석초는 단지에서 걸어서 27분, 버스로 13분 걸리며 학급당 학생수가 27.3명으로 인천 서구 평균(22.3명)보다 많다. 방과후 학교 프로그램 수는 45개로 인천 서구 평균(43.2개)보다 많다.

단지에서 배정되는 중학교로는 백석중학교, 인천청라중학교, 가정여자중학교 등이 있다. 백석중학교는 걸어서 7분 거리에 있으며 지난 2018년 예술 및 체육고등학교에 3명(3.2%)이 진학했다. 인천청라중학교는 지난 2018년 외국어·국제고등학교에 24명(6.5%)이 들어갔다. 단지에서 버스로 51분 걸린다.

단지에서 갈 수 있는 고등학교는 백석고등학교, 가림고등학교, 가정고등학교 등이다. 백석고등학교(걸어서 9분)는 지난 2018년 서울대에 3명 진학했다. 가림고등학교(버스로 1시간)는 같은 기간 서울대 등록자가 1명, 가정고등학교는 0명이다.

분양 관계자는 "기존 백석중, 백석고, 한국주얼리고등학교 외에 기부채납 방식으로 한들초등학교(가칭) 및 한들유치원(가칭)이 새로 건립된다"며 "이들은 준공에 맞춰 개교한다"고 설명했다.

주변 생활편의시설로는 이마트, 롯데마트, 검단탑병원, 검단중앙공원, 드림파크컨트리클럽(CC), 인천국제CC, 당하어린이공원, 능내공원 등이 있다.

단지는 당첨자 발표 6개월 이후에는 분양권 전매가 가능하다. 오는 8월 예정된 분양권 전매제한 확대시행 전 공급되기 때문. 특히 안심 전매프로그램 적용으로 1차 중도금 납부 전 전매가 가능하다. 또 수도권 분양가상한제 아파트에 적용하는 '최대 5년 거주 의무' 규제도 적용받지 않는다.

다음달 8일 특별공급을 시작으로 9일 1순위, 10일 2순위 청약을 받는다. 견본주택은 인천 서구 백석동 57-4 일대에 있다. 오는 2023년 6월 입주 예정이다.

DK도시개발은 경북 포항과 인천 지역에서 도시개발사업으로 성장한 회사다. 주요 사업으로는 ▲2005년 포항 양덕지구 대림e편한세상 1218가구 ▲2006년 로열파크씨티I(포항 도시개발사업 4464가구) ▲2008년 센트럴파크씨티I(인천 도시개발사업 4742가구) ▲2010년 센트럴파크씨티II(인천 도시개발사업 4119가구) ▲2011년 로열파크씨티II(인천 도시개발사업 4805가구) ▲2015년 센트럴파크씨티III(인천 도시개발사업 5232가구) ▲2016년 메트로파크씨티I(인천 도시개발사업 4053가구) ▲2020년 로열파크씨티III(8336가구, 추진 중) 등이 있다.

sungsoo@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15