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[르포] "9호선 뚫린다" 강일 일대 아파트 들썩...'4호선 급행' 강북은 조용

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강일리버파크 3단지 매매 호가 10억 넘어서…청약 예정 단지 관심 집중
구체적 계획 안나온 4호선 급행화...강북 조용한 반응

[서울=뉴스핌] 박우진 기자 = "지하철 9호선 연장을 기다리는 주민이 많았는데 확정됐다고 하니 얼마나 기뻐요. 특히 외부에서 투자문의가 크게 늘었어요."(강동구 강일동 인근 A공인중개사 대표)

20일 찾은 강동구 강일동 일대는 지하철 9호선이 추가 연장이 확정됐다는 소식에 더욱 활기 차 보였다. 강일지역은 강동구 끝짜락에 있고 지하철 5호선만 개통된 상태라 강남 진입에 불편함이 있었다. 9호선이 확정된 샘터역 뿐만 아니라 추가 연장역까지 개통되면 강남으로 이동하는 시간이 현재보다 20분은 빨라질 것이란 게 현지 중개업소의 설명이다. 이런 이유에선지 현지 부동산 공인중개소에는 투자를 문의하는 전화가 잇따랐다.

이에 반해 4호선 급행화 추진은 아직 급행 예정역 근처에 큰 호재로 인식되는 분위기는 아니었다. 기존 4호선이 있는 상황에서 추가로 급행 노선을 만들다 보니 아무래도 신규 노선보단 관심도가 떨어진다는 평가가 많았다.

◆9호선 연장 소식에 강일일대 신규 분양단지에 관심 커져

강동구 일대는 9호선 연장 개통이 되면 주거 환경이 크게 개선될 것이란 기대감이 많았다. 그동안 강남구와 서초구, 송파구와 함께 강남4구로 불렸지만 서울 동쪽 끝자락인 입지와 교통의 불편함에 상대적으로 소외된 측면이 있다. 9호선만 연결되면 강남 못지않은 생활 환경이 조성되는 것이다.

특히 강일동은 강동구에 속하지만 서울외곽순환도로가 중간에 있고, 임대주택 비율이 높아 더 낮은 평가를 받았다. 지하철9호선 4단계 구간도 고덕동에서 끊길 위기를 맞았다. 하지만 최근 국토교통부가 4단계 구간을 강일동까지 추가하는 사업 계획을 수용하자 지역 숙원사업이 해결됐다는 분위기다.

강일 인근 B공인중개사 대표는 "강일동 일대가 강동구 중에서도 많이 소외를 받는 지역이었는데 9호선이 연장되면 저평가 부분이 상당부분 해소될 것으로 보인다"며 "특히 조성공사가 한창인 고덕강일공공주택지구의 신규 분양에 실수요와 투자자가 큰 관심을 보이고 있다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 박우진 기자 = 분양을 앞두고 있는 '고덕강일 제일풍경채 부지' 2020.11.20 krawjp@newspim.com



이 지역에는 '힐스테이트 리슈빌 강일', '고덕강일 1블럭 제일풍경채' 등이 분양을 앞두고 있다. 대규모 지식산업센터인 '고덕비즈밸리'도 조성 중이다. 고덕비즈밸리 안에는 이케아를 비롯해 영화관, 쇼핑몰 등 대형복합시설도 들어선다. 내년 착공해 2024년 준공 목표다.

또 다른 C공인중개소 실장은 "올해 지하철5호선 연장선이 개통됐고 향후 9호선이 연장될 것이란 얘기에 이 일대 아파트의 매도 호가가 수천만원 올랐다"며 "전반적으로 아파트 거래가 급감해 손바뀜이 많지는 않지만 상대적으로 팔겠다는 물량도 많이 줄었다"고 설명했다.

다만 9호선 연장 가능성이 과거부터 기정사실화 하면서 이미 가격에 상당부분 반영됐다는 목소리도 있었다. 서울시는 애초 9호선 4단계 사업에서 사업성이 없다는 이유로 강일동 연장을 제외했다. 지난해 서울시가 다시 강일동을 편입시켰고, 최근 국토부 승인을 받은 것이다. 향후 하남미사신도시로 확장할 수 있도록 노선을 짓는 조건부 승인이다.

강일리버파크 인근 D공인중개사무소 대표는 "9호선 4단계 연장은 서울시가 지난해 발표 때 매맷값에 상당부분 반영됐다"며 "국토부 승인으로 가격이 추가로 급등할 것으로 보이진 않지만, 실제 공사에 들어가면 어느 정도 추가 상승여력이 있을 것으로 보인다"고 말했다.

◆4호선 급행화 추진은 아직 잠잠...시장 "대형호재는 아니야"

4호선은 강북에서 출퇴근하는 인파로 혼잡한 노선 중 하나다. 이런 문제를 해결하고자 4호선 급행화 계획이 추진돼 왔고 이번에 국토부 승인을 받았다. 급행역은 당고개역에서 남태령역까지 구간 중에 환승역을 중심으로 정해질 전망이다.

사업이 구체화되지 않은 상황인 탓에 강북 지역 시장은 4호선 급행화보다는 지역 내 개발 문제에 더 반응하는 분위기였다.

당고개역은 사업 계획에서 4호선 급행 구간의 시작점이다. 그럼에도 급행화보다는 4호선 연장 사업인 진접선이 주된 이슈다. 진접선은 당고개역에서 남양주 별내를 거쳐 진접까지 연장하는 사업이다. 내년 5월 개통 예정이었으나 서울시와 남양주시가 창동차량기지 이전을 두고 갈등을 빚어 개통이 연기됐다.

당고개역 인근 E공인중개사무소 대표는 "4호선 급행화 사업이 구체화되지 않아 아직 시장 반응은 없다"며 "당고개역 급행역이 확정돼 사업이 본격화돼야 시장이 반응할 것"이라고 말했다.

대단위 아파트 단지가 밀집한 노원역 부근도 비슷한 반응이었다. 노원역은 4·7호선이 지나는 더블역세권으로 거대한 상권이 형성돼 있어 급행역 후보로 거론되고 있다.

노원역 인근 D공인중개사무소 대표는 "4호선 급행화 승인은 처음 듣는 이야기지만 실행한다면 더블 역세권인 노원역이 돼야 한다"면서 "급행화가 된다면 재건축과 함께 호재가 될 것"이라고 말했다. 

krawjp@newspim.com

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'AI직원 35명' 日 NEC…한달 인건비는 300만원? [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본 NEC가 인공지능(AI) 에이전트 35명으로만 구성된 '무인 부서'를 운영하고 있다. 부서장부터 중간관리자, 실무 직원까지 모두 AI로 채웠으며, 한 달간 투입된 비용은 약 35만엔(약 300만원)에 불과했다. AI 에이전트 한 명당 월평균 비용은 약 1만엔으로, 사람을 고용하는 방식과 비교해 인건비를 획기적으로 낮출 가능성을 보여주는 실험이다. 14일 닛케이(日經)비즈니스에 따르면 NEC는 지난 8월 1일 '코퍼레이트 AI·워크포스 부문'을 출범했다. 9월 3일 기준 35명의 AI 에이전트가 소속돼 있으며, 경영진 역할을 맡은 AI부터 재무·전략 담당자, 실무 직원까지 일반 조직과 유사한 구조로 운영된다. 이 부서는 법무·인사 등 기업의 관리 업무 가운데 특히 경영기획에 가까운 일을 맡는다. 사내외 정보를 수집·분석하고 경영진의 의사결정을 지원하는 정보 현황판을 작성·운영하는 것이 핵심 임무다. ◆ AI 35명이 월 300만원으로 경영기획까지 NEC가 공개한 실증 결과에서 가장 눈길을 끄는 대목은 비용이다. AI 부서의 실증 기간인 7월 한 달간 AI가 정보를 처리할 때 발생하는 토큰 비용은 약 300만원이었다. 같은 업무를 사람이 수행한다면 인건비가 훨씬 많이 들 것이라는 게 회사 측 설명이다. AI 에이전트 한 명당 단순 평균으로 환산하면 월 약 8만5000원이다. 다만 이 금액은 급여나 전체 운영비가 아니라 AI 모델이 작업을 수행하면서 사용하는 토큰 비용이다. 시스템 구축·유지보수, 전력, 보안 관리 등에 드는 비용까지 포함한 총비용과는 구분해야 한다. 실제 업무도 구체적이다. 재무 담당 AI는 매월 사내 결산 자료를 취합해 재무 보고서를 작성하고, 주가 분석 담당 AI는 매일 아침 자사와 경쟁사의 주가 동향을 정리한다. 또 다른 AI는 정부기관의 시스템 갱신 시기를 분석해 영업 대상으로 삼을 고객을 추려낸다. NEC 무인 부서 구성 [출처=닛케이비즈니스] ◆ AI가 AI를 평가하고 조직을 개선 이 부서의 특징은 AI가 단순히 주어진 작업만 수행하는 데 그치지 않는다는 점이다. AI 에이전트들은 서로 역할을 나눠 자료를 검토하고, 문제점을 지적하며, 업무 효율을 높이는 방안을 논의한다. 예컨대 품질관리 담당 AI는 다른 에이전트가 만든 자료를 점검해 누락된 내용을 지적한다. 비용 관리 담당 AI는 토큰 사용량을 줄이는 방법을 찾아 조직 전체에 공유한다. 재무 담당 경영진 AI는 AI 활용에 투입하는 비용과 성과를 비교해 투자 판단을 내린다. AI 경영진은 매주 '임원회의'를 열어 조직 개선 방안을 논의하고, AI 직원의 역할과 직책이 맞지 않으면 인사 면담을 거쳐 강등하는 사례도 나왔다. 사람의 조직에서 볼 수 있는 평가와 관리 절차를 AI 조직에도 적용한 것이다. 업무 중 오류가 발생하면 AI 에이전트가 스스로 수정하고 외부 환경 변화에도 대응한다. 실패를 점검하고 개선안을 적용하는 순환 구조를 통해 업무 수행 방식을 계속 다듬는다는 설명이다. 다만 최종 평가와 의사결정, 거버넌스 통제는 사람이 담당하며, 사람의 승인이 필요한 사안에도 직원이 개입한다. ◆ 사람은 AI가 만든 결과로 현실을 움직인다 NEC가 무인 부서를 만든 배경에는 AI 활용 방식을 바꾸려는 전략이 있다. 사람이 필요할 때마다 AI를 도구로 사용하는 수준을 넘어, AI 자체가 독립된 조직처럼 업무를 수행하도록 하겠다는 것이다. 고다마 히로시 AI전환최고책임자는 "사람이 AI를 매번 사용하는 기존 방식으로는 AI의 속도와 기능을 충분히 활용하기 어렵다"며 "이에 따라 인적 자본과 AI 자본을 분리하고, 각각의 강점을 살려 가치를 창출하는 조직 모델을 실험하고 있다"고 설명했다. AI가 제공하는 분석은 경영 판단에도 변화를 가져올 수 있다. NEC 측은 기존에는 사업 부문이 보고하는 수치가 보수적으로 제시되는 경향이 있었지만, AI는 예측에 기반한 객관적인 수치를 제공해 사업 부문과 더 깊이 있는 논의를 할 수 있게 됐다고 설명했다. AI 부서의 업무 범위는 향후 총무 등 기업 관리 업무 전반으로 확대될 전망이다. 다만 AI가 사람의 일자리를 곧바로 대체한다는 의미는 아니라는 게 NEC의 입장이다. [AI 일러스트=오영상 기자] goldendog@newspim.com 2026-10-14 08:25
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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