코오롱인더, 고부가 소재사업 '광폭행보'…미래차까지 올라탔다

기사입력 : 2021년04월09일 06:39

최종수정 : 2021년04월09일 06:39

타이어코드·아라미드 '없어서 못 팔아'...패션 부분은 '부진'
썩는 플라스틱·접는 필름 등 고부가 소재로 신성장 '박차'
미래 먹거리 '수소차' 낙점...연료전지용 PEM·MEA·모듈까지

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 코오롱그룹의 핵심 계열사인 코오롱인더스트리가 사업 영토 확장의 광폭 행보를 보이면서 업계 안팎의 주목을 받고 있다.

이 회사의 주력 제품인 타이어코드(타이어보강재)와 아라미드 섬유 판매는 '없어서 못 판다'는 얘기가 나올 정도이고, 폴더블 폰의 소재인 투명 PI 필름에 이어 수소차 연료전지의 핵심 소재인 수분제어장치·고분자 전해질(PEM) 등으로 사업 영토를 확장하고 있다.

◆ 타이어코드+아라미드 = 미래차 소재로 '주목'

9일 업계에 따르면 타이어코드 시장은 지난해 코로나19 여파로 전방산업인 자동차 판매 부진에 주춤했지만 올해부터 회복세를 보일 것으로 전망된다. 타이어코드는 고강도섬유가 직물형태로 타이어 속에 들어가 뼈대 역할을 하는 섬유보강재로 자동차의 안전과 성능에 큰 영향을 미치는 중요 소재다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 코오롱인더 베트남 타이어코드 공장 전경 [사진=코오롱인더스트리] 2021.01.12 yunyun@newspim.com

이런 가운데 코오롱인더의 타이어코드는 전기차, 수소차 등 친환경 자동차 보급 확대로 재주목을 받고 있다. 코오롱인더가 타이어코드에 철보다 인장 강도가 5배 이상 강한 섬유인 아라미드를 적용하는 기술을 갖고 있기 때문이다.

업계 관계자는 "전기차, 수소차는 무거운 배터리 때문에 기존 내연기관차 보다 무게가 20~30% 더 나간다"면서 "타이어의 내구성 강화를 위해 강성을 높여야 해 아라미드 소재를 적용한 타이어코드가 시장 점유율을 늘려나가게 될 것"이라고 말했다.

코오롱인더는 수요 증가 기대에 맞춰 최근 베트남 빈증성 공장에 내년 9월 완공을 목표로 연산 1만9200톤 규모의 폴리에스터 타이어코드 공장 증설을 발표했다. 증설이 완료되면 생산능력은 총 10만3200톤이 된다. 현재 코오롱인더의 글로벌 타이어코드 시장 점유율은 20%대로 2위를 차지하고 있다.

코오롱인더 관계자는 "1973년 타이어코드 사업을 시작해 미쉐린, 굿이어, 브릿지스톤 등 글로벌 메이저 타이어 회사들과 거래하고 있다"며 "이번 증설도 해당 업체들에 공급을 위한 결정"이라고 설명했다.

아라미드 섬유는 본래의 사용처인 광케이블, 방탄복 소재 등으로도 활발하게 팔리고 있다. 아라미드는 동일한 두께와 무게의 철보다 5배 강하고 고온에서 녹지 않는 특성으로 '슈퍼섬유'라고 불린다.

특히 최근 5세대(5G) 이동통신 상용화에 따라 광케이블 등 고부가 IT 인프라용 시장 확대로 수요가 크게 증가하고 있다. 아라미드 섬유의 코오롱인더 자체 브랜드인 '헤라크톤'은 현재 국내 생산량 1위, 세계 3위를 차지하고 있다.

◆ 폴더블 기술 선도...접히는 노트북에 세계 최초 탑재

차세대 디스플레이 시장에서 세계 기술을 선도하고 있다. 세계 최초로 폴더블(접히는) 노트북에 코오롱인더가 양산한 투명 PI 필름이 탑재된 것이다.

투명 PI 필름은 유리처럼 투명하고 수십만 번 접어도 흠집이 나지 않아 폴더블 디스플레이의 커버윈도우로 사용되는 핵심 소재로 코오롱인더스트리는 2019년 세계 최초로 투명 PI필름 양산에 성공해 'CPI 필름'으로 브랜드명을 지었다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 코오롱인더스트리의 CPI필름이 적용된 레노버 X1폴드 노트북 [사진 = 코오롱인더스트리] 2021.04.05 yunyun@newspim.com

그동안 폴더블폰에 주로 적용돼 왔지만 코오롱인더의 CIP필름이 최근 레노보가 출시한 싱크패드 X1 폴드에 탑재되며 새로운 다. X1 폴드는 13.3인치의 화면을 쉽게 접고 펼 수 있는 노트북이다.

다만 일각에서는 아직까지 투명 PI 필름 시장이 확대되지 않아 수익성 부분에 의문을 제기하는 시각도 있다. 코오롱인더 관계자는 이에 대해 "최근 판매가 급증한 아라미드 섬유도 기술개발은 10년 전에 한 것"이라며 "향후 시자이 폴더블 필름으로 갈 것이라는 점에는 의심의 여지가 없다"고 말했다.

뿐만 아니라 전통적인 사업인 석유화학 분야에서도 신성장동력을 찾고 있다. 올해 3분기 SK종합화학과 '잘 썩는' 친환경 생분해 플라스틱(PBAT)을 출시할 예정이다.

PBAT는 자연에서 산소, 열, 빛과 효소 반응에 의해 빠르게 분해되는 친환경 플라스틱 제품으로 매립시 6개월 이내 자연분해 된다고 코오롱인더는 설명했다. 재활용이 어려운 농업용 비닐, 일회용 봉투, 어망 등의 플라스틱과 오염물질이 묻어 재활용 할 수 없는 폐플라스틱을 대체할 계획이다.

코오롱인더가 PBAT제품을 생산하고 SK종합화학이 제품 원료 공급, 패키징 기술을 적용하기로 했다.

◆ 현대차 넥쏘에 수소연료전지 핵심 소재 납품

미래산업으로 주목받는 수소경제 선점에도 적극 나선다. 수소차용 수소연료전지 소재인 수분제어장치, 고분자 전해질(PEM), 막전극 접합체(MEA) 등을 양산하고 있다.

특히 수분제어장치는 수소연료전지에 수분을 공급해 공기의 습도를 유지하고 연료전지의 효율을 높여주는 주요 부품이다. 코오롱인더스트리가 2013년 세계 최초로 개발, 양산해 현대자동차의 수소차인 넥쏘에 공급하고 있다.

지난해 말 PEM 양산 체제도 갖췄다. PEM은 전극 사이의 수소 이온을 전달하고 수소와 공기의 직접 혼합을 방지하는 '분리막'이다. MEA는 PEM과 양극·음극촉매, 가스확산층 등 연료전지에서 전기를 발생시키는 구조를 통틀어 부른다. MEA 수소연료전지 원가의 절반 정도를 차지할 정도로 핵심 부품이다. 업계에 따르면 수소차 생산이 본격화하는 2025년 전세계 연료전지 시장에서 MEA가 3조원 이상, PEM이 1조원 이상 규모를 차지할 것으로 전망된다.

코오롱인더 관계자는 "대기업 가운데 PEM과 MEA 양산을 대규모로 갖춘 기업은 코오롱인더 밖에 없다"면서 "향후 모듈 생산까지 확대할 계획"이라고 강조했다.

코오롱인더의 지난해 영업이익은 코로나19 여파로 전방산업이 주춤하며 전년 대비 11.8%감소한 1524억원을 기록했다. 하지만 올해는 어닝 서프라이즈가 기대되고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 올해 이 회사의 영업이익은 2162억원 수준으로 전망되는데, 이는 2016년 이후 최대치다.

yunyun@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45