강준석 부산항만공사 사장 "항만 자동화는 숙명…그러나 서두르지는 않을 것"

기사입력 : 2021년11월01일 12:35

최종수정 : 2021년11월02일 22:37

"항만 자동화 구축, 선택 아닌 필수"
"인력 축소는 숙제…장기플랜 진행"

[로테르담(네덜란드)=뉴스핌] 오승주 기자 = 부산항만공사(BPA)는 환적화물 등을 고려하면 세계 물동량 2위를 자랑한다. 유럽의 관문으로 꼽히는 로테르담 항만과 유럽 남부 물류기지를 자처하는 바르셀로나 항만에 결코 뒤떨어지지 않는 세계적 항만이다.

그래도 강준석 부산항만공사(BPA) 사장은 고민이 많았다. 부산신항을 중심으로 대표되는 아시아 물류기지의 허브 '부산항'도 유럽의 항만과 비교하면 배워야 할 점이 많았기 때문이다.

이번 유럽 로테르담항과 바르셀로나항을 둘러본 강준석 부산항만공사 사장은 '항만 자동화'를 부산항에 도입해야 할 숙제라고 말했다.

[로테르담(네덜란드)=뉴스핌] 오승주 기자 = 강준석 부산항만공사(BPA) 사장이 로테르담 물류센터 개장식에서 축사를 하고 있다. [사진=부산항만공사] 2021.11.01 fair77@newspim.com

강준석 사장은 10월29일(현지시간) 네덜란드 로테르담 물류센터 개장식 이후 가진 간담회에서 가장 인상깊은 부분에 대해 "부산신항을 중심으로 자동화 항만을 구축하는 일은 선택이 아닌 필수"라고 단언했다.

하지만 "자동화에 따른 일자리 감소는 해결해야 할 문제로 조바심을 내면서까지 도입할 문제는 아니며 장기적인 플랜을 잘 세워 진행해야 할 것"이라고 덧붙였다.

18세기 영국에서 시작된 산업혁명은 기술혁신이다. 기술혁신은 사회를 비롯해 모든 것을 바꾼다. 그러나 문제는 역시 사람이다. 영국 중부와 북부 직물공업지대에서 '일자리를 빼앗는 주범은 기계'라는 인식 아래 대규모 기계 파괴가 일어났던 '러다이트 운동'처럼 기술혁신은 일자리를 대체할 수밖에 없다.

그렇다고 세계적인 흐름을 거스를 수도 없다. 세계 항만은 자동화 시스템을 적극 도입중이다. 이번에 강 사장이 방문한 네덜란드 로테르담항은 항만 자동화의 선구적 역할을 하고 있다.

미국 물류 중심 LA 롱비치항과 중국 상하이항 등에서는 무인 자동화에 집중하고 있다. 부산항도 신항 가운데 일부(2-4, 2-5 단계)를 스마트 항만으로 계획중이다.

강 사장은 이번 물류센터 개장식을 앞둔 10월28일 로테르담항 자동화 컨테이너 터미널( APMT)를 방문했다.

APTMT는 자동화에서 상당부분 앞서고 있었다. 컨테이너가 항만에 접안하면 공항의 관제탑처럼 멀리 떨어진 본부타워에서 컨테이너를 배에서 내린다. 내려지는 컨테이너는 역시 컨트롤타워에서 조종하는 무인 컨테이너 트럭에 실려 지시받은 장소로 이동된다. 이후 트럭이나 철도에 실려 유럽 전역으로 물류가 옮겨진다.

[로테르담(네덜란드)=뉴스핌] 오승주 기자 = 로테르담 APTMT에서 컨테이너가 자동화로 옮겨지는 모습 [자료=네덜란드 APTMT] 2021.11.01 fair77@newspim.com

월터 미헬 APMT 터미널 IT·운영 실장은 "전체 직원이 250명 가량"이라며 "컨트롤타워에서는 120여명이 영업과 인사·안전 관련 업무를 하고 항만에서는 3교대로 신호수, 기술자, 컨테이너 운영 보조 등을 맡아 일한다"고 말했다.

자동화로 항만에서 직접 일을 하지 않아도 되는 인력은 재교육을 통해 컨트롤타워로 배치된다.

강 사장은 "항만 자동화를 실현해야만 부산항도 살아남을 수 있는 경쟁력을 가질 수 있다"며 "자동화와 인력 감축은 같이 고민해야 할 문제로 항운노조, 업계와 같이 협의해 나가겠다"고 말했다.

부산항 재편에 대해서도 구상을 밝혔다. 강 사장은 "부산항은 전통적인 북항과 새로 만든 신항으로 구분된다"며 "항만 기능은 신항이 맡으면서 남은 북항의 공간은 해양관광·문화·비지니스·금융 등을 위한 공간으로 재편해 부산시민과 국민에 돌려줘야 한다"고 말했다.

강 사장은 "오페라하우스로 유명한 시드니 달링하버와 같은 세계적인 공간을 북항에 만들어 보고 싶다"며 "백지상태와 같은 북항을 최고로 멋진 항구로 만들어보자는 꿈이 있다"고 설명했다.

로테르담 물류센터 개장에 대해서는 "사막처럼 아무것도 없는 공터에 물류창고를 만든다는 것이 쉽지는 않았다"며 "부지 확보부터 설계와 건축, 개장식까지 많은 사람들의 노력이 있었고, 물류센터 건립으로 현지 진출하는 중소 한국기업이 많은 도움을 받도록 더욱 노력하겠다"고 말했다.

부산항만공사는 이번 로테르담, 바르셀로나를 통해 유럽 물류 거점을 확보했다. 앞선 9월에는 인도네시아에도 물류센터를 열었다.

강 사장은 "앞으로 미국과 태국, 베트남 등에도 한국의 물류센터 설립을 추진할 것"이라며 "부산항만공사가 해양대국의 발판 마련을 위한 초석이 되도록 노력할 것"이라고 말했다.

fair77@newspim.com

알테오젠, 자체 공장 건립 재시동…자금 조달 움직임

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15

사진

김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다. 한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다. 김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다. 김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다. aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33