장애인들 "서울교통공사의 '언론공작' 규탄"

기사입력 : 2022년03월18일 13:50

최종수정 : 2022년03월18일 13:50

홈리스 등 소수자 단체도 규탄…"공공기관이 차별 조직"
"이동권 보장하라"…수십년째 같은 외침

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 서울교통공사 직원이 장애인 단체의 출근길 지하철 선전전과 관련해 '사회적 약자와의 여론전 맞서기'라는 문건을 게시해 논란이 이는 가운데 장애인 단체는 '언론공작'이라며 공사 사장의 공개사과 및 사퇴 등을 요구하고 나섰다.

전국장애인차별철폐연대(전장연)은 18일 오전 기자회견을 열고 "공사의 언론공작 문건을 접하며 대한민국 사회의 무관심과 서울시 및 공사 그리고 정부의 무책임에 분노를 넘어 두려움을 느낀다"고 주장했다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자=전국장애인차별철폐연대가 18일 오전 서울 성동구 서울교통공사 본사 정문 앞에서 '사회적 약자와의 여론전 맞서기' 언론공작서울교통공사 규탄 기자회견을 열고 있다. 2022.03.18 heyjin6700@newspim.com

'사회적 약자와의 여론전 맞서기-전국장애인차별철폐연대(전장연) 지하철 시위를 사례로'라는 제목의 문건에는 공사의 로고가 들어가 있으며, 공사 언론팀 직원이 작성한 것으로 명시돼 있다. 25쪽 분량의 PPT 파일로, "현재는 (전장연의) 출근길 시위 잠시 휴전 상태지만 디테일한 약점은 계속 찾아야", "약자는 선하다는 기성 언론과 장애인 전용 언론 조합과 싸워야 한다" 등의 내용이 실려있다.

이외에도 "교통공사의 실점은 최소화하고, 전장연의 실점은 디테일하게 찾고, 법적 대응은 승리가 확실할 때 시행하고 물밑홍보를 펼치되, 직원들이 함께 머리를 맞대고 대응하자"는 지침이 담겨 있다.

전장연은 "이 문제는 개인 일탈이 아닌 조직의 잘못"이라며 "문건 작성자 역시 조직에 배태된 문화와 방침으로 인권감수성 파괴를 강요받은 피해자"라고 주장했다.

해당 문건이 공개되자 공사 측은 전날 사과문을 통해 "한 직원이 개인적인 생각을 정리해 사내 자유게시판에 올린 것으로 공사의 공식적인 입장이 아니다"며 "공사가 조직 차원에서 여론전을 전개했다는 내용 역시 사실이 될 수 없음을 분명히 밝힌다"고 했다.

그러나 기자회견 발언자로 나선 천성호 노들장애인야학교장은 "한 직원이 이런 문건을 만들 수 있다는 건 어느 누구도 납득하지 못한다"며 "서울시, 교통공사 사장이 직접 책임지고 사퇴해야 한다"고 목소리를 높였다.

박경석 전국장애인차별철폐연대 상임공동대표는 "공사 사장은 직원 한 명을 희생시키지 말라"며 "직원 또한 피해자, 공사에서 일하는 노동자들도 피해자다. 책임지는 사람들이 책임을 져야 한다. 공사 사장이 책임지고 오세훈 서울시장이 책임지고, 윤석열 대통령 당선자가 인수위원회에서 책임질 수 있도록 간곡히 부탁한다"고 말했다.

◆ 홈리스 등 소수자 단체도 동참…"공공기관이 차별 조직"

이날 기자회견에는 장애인 단체뿐 아니라 노숙인 등 소수자 단체도 연대해 공사의 행태를 비판했다.

안형진 홈리스행동 활동가는 지난 1월 공사가 서울지하철 1·4호선·경의중앙선이 지나는 서울역 곳곳에 "엘리베이터에서 대소변을 보는 노숙인 발견 시 역무실로 신고 바랍니다. 적발 시 CC(폐쇄회로)TV 확인 후 고발 조치 예정"이라는 안내문을 부착한 사실을 꼬집었다.

안 활동가는 "장애인 이동권과 마찬가지로 서울역 지하철 근처에 화장실이 없다, 간이화장실이라도 설치하라 등의 요구를 한 지 20년이 넘었다"며 "그런데도 공사는 위생설비에 접근할 수 없는 노숙인들을 동료시민들로부터 배제하며, 같은 시민끼리 감시하도록 했다"고 지적했다. 현재 홈리스행동 등은 공사를 상대로 국가인권위원회에 차별 진정을 낸 상태다.

지오 차별금지법제정연대 공동집행위원장도 "문건은 장애인과 시민의 싸움으로 편가르기하면서 시민의 권리가 침해되는 것처럼 호도한다"며 "그러나 엘리베이터가 설치되지 않아서, 리프트가 안전하게 관리되지 못해서 이동할 권리를 침해받은 건 장애인"이라고 짚었다.

이어 "차별금지법이 가로막힌 지난 15년 동안 사회의 차별 문제는 더욱 심각해지고 있다"며 "지금 우리는 공공기관에 의해 차별이 조직되는 이런 상황까지 보고 있다"고 규탄했다.

◆"이동권 보장하라"…수십년째 같은 외침

특히 장애인 이동권 문제가 지난 수십년간 이야기됐는데도 변하지 않은 현실을 지적했다.

박경석 공동대표는 "이미 1984년에 휠체어 이용 장애인인 김순석씨가 '서울 거리의 턱을 없애달라'는 유서를 남기고 극단적 선택을 했지만, 2022년에도 해결되지 않았다"며 "아직도 카페를 가려고 해도 텃 때문에 못가고 있고, 아직도 이동할 권리를 달라고 거리에 턱 하나 낮춰달라고 지금도 외치고 있다"고 호소했다.

이영봉 경기장애인자립센터협의회 부회장 역시 "KTX 개통 등으로 대한민국은 '일일 생활권'이라고들 하는데 장애인들은 아직도 경기도 내에서 이동을 하는데 왕복 14~16시간이 걸린다"며 "이럴거면 '모든 국민은 행복을 추구할 권리를 가진다'는 헌법 10조에서 모든 국민 중 장애인은 제외한다고 써라"고 비판했다.

이날 전장연은 ▲서울교통공사 사장 공개사과 및 사퇴 ▲서울교통공사의 손배소 철회 ▲리프트 추락참사공간 추모비 설치 ▲서울시의 장애인이동권보장 약속 미이행에 대한 공개사과 ▲장애인 이동권 완전보장 등을 요구했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35