[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 원희룡 국토교통부 장관이 극심한 혼잡을 겪는 김포골드라인 문제 해소를 위해 서울시의 협조를 당부했다. 김포골드라인을 대체하기 위해 편성된 버스 정체 문제를 풀기 위해 서울시 구간의 버스전용차로를 조속히 지정해야 한다는 지적이다.

버스전용차로 문제가 해결될 때까지 초단기 상황실을 운영해 안전사고 등을 방지하고 장기적으로는 5호선, 수도권광역급행철도(GTX) D노선 등 중전철 확충에 속도를 낸다.

원희룡 국토부 장관은 14일 서울 강서구 김포공항 국제선 청사에서 열린 김포골드라인 혼잡 완화 대책회의에서 "전용차로 지정 문제에 국토부가 나서겠지만 안되면 대통령이 나서서 강제조정할 수밖에 없다"고 말했다. 

이날 김포 골드라인 혼잡완화 긴급 대책회의는 원희룡 국토교통부 장관과 김포시장, 대도시광역교통위원회 상임위원, 김포 골드라인 운영사가 모였다. 서울시 관계자는 참석하지 않았다.  

원 장관은 "경기, 인천에서 광역버스, 철도가 들어오는 만큼 교통체증 부담이 커지는 서울시 입장은 이해된다"면서도 "지자체가 각자 입장만 생각해 평행선을 달리고 갈등이 커져 대광위가 탄생해 많은 부분이 조정됐지만 버스전용차선 문제가 해결되지 않고 있다"고 지적했다.

그러면서 "서울은 서울로 들어오고 나가는 심장박동을 통해 유지된다"며 "서울에 울타리를 쳐서 주민등록된 시민과 기업만 챙기고 나머지는 알아서 하라는 식으로는 수도권이 존재할 수 없다"고 덧붙였다. 경기도, 김포시, 대도시권광역교통위원회 등은 김포골드라인에 몰리는 승객을 분산하기 위해 같은 구간에 셔틀버스를 운행하고 있지만 서울 구간만 버스전용차로 지정이 안돼 있어 버스 탑승 유도에 어려움을 겪고 있다.

원 장관은 서울시 구간에 버스전용차로가 지정될 때까지 초단기상황실 운영도 지시했다. 그는 "전용차선이 지정돼 버스가 제대로 투입될 때까지 안전요원, 긴급요원을 투입하고 담장자를 정해 시민들의 동선에서 과장급 이상이 돌아가며 매일 상황보고하도록 초단기상황실을 운영하겠다"며 "저도 일일체크를 할 것"이라고 말했다.

장기적으로 서북부 교통문제 해소를 위해 5호선 연장, GTX-D 노선 확충에도 속도를 낸다는 목표다. 김병수 김포시장은 "지난해 국토부가 발표한 제2김포한강컴팩트시티 입주가 2029년에 예정돼 있고 2033년 입주가 마감되면 12만5000가구가 추가로 들어온다"며 "입주가 끝나면 김포도시철도는 셔틀버스로는 해결할 수 없는 문제가 발생하는 만큼 10년 내 중전철을 완벽하게 구축해야 한다. 정부의 조기 착공 의지가 반드시 필요하다"고 강조했다.

원 장관은 "윤석열 대통령은 후보 시절 이미 김포골드라인 혼잡을 체험했고 GTX-D와 5호선 연장이 공약에 포함돼 GTX 기본개념 연구 막바지 등 정상 궤도로 추진하고 있다"며 "근본 대책인 중전철은 시간이 걸린다는 문제가 있는 반면 혼잡과 안전 문제는 몇 년 뒤 대책을 기다릴 수 없어 대통령이 특별지시를 내렸고 모든 방법을 동원해 대책을 최대한 앞당길 것"이라고 말했다.

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