[오세훈 서울시장 일본 시찰기-1ㆍ2일차] "도시경쟁력 도쿄 잡겠다"…매일 1만5000보 걸으며 구석구석 누벼

기사입력 : 2023년06월28일 16:28

최종수정 : 2023년06월28일 16:28

디자인도시 요코하마 방문…요코하마 시장과 간담회
신청사 살펴보고 작아진 서울시청 아쉬움 느끼는 듯
에어캐빈ㆍ건담팩토리 등 방문…K관광 랜드마크 구상도
도쿄선 메구로 하늘공원 찾아 건설과정ㆍ효과등 직접 체크
'2023 서울에디션 인 도쿄'엔 요리사 복장…K관광 매력 알려

[도쿄=뉴스핌] 이진용 기자=지난달 23일 오전 9시 김포공항에서 하네다 공항으로 출발한 오세훈 시장은 지난 27일 오후 10시 김포공항에 도착할때까지 거의 매일 1만 5000보 이상을 걸으며 요코하마와 도쿄의 핵심포인트를 찾아 직접 살펴보며 서울대개조 구상을 했다.
　
23일 오전 11시 하네다공항에 도착한 오시장은 여장을 풀지도 않은 채 바로 요코하마 시장을 만났다. 요코하마는 절 정리된 디자인도시로서 오시장이 10년전에도 방문한 적이 있다. 도시디자인은 오세훈 시장이 2006년 7월 처음 서울시장직을 맡았을때 부터 적극 추진한 정책이다. 그의 도시디자인 열정은 디자인본부장을 부시장급으로 영입하고 디자인월드컵을 개최하고 거리간판정리사업, 노약자나 장애인들의 편안한 보행권을 위해 도로에서부터 베리어프리를 실시했다. 오시장은 당시 직접 휠체어를 타고 횡단보도를 다녀 보기도 하는 등 직접 체험해보며 시민들이 편안하고 안전한 도시를 만들기 위해 도시디자인을 해 나갔다.

우선 오시장은 요코하마 시장과 만나 신청사를 둘러봤다.
요코하마 신청사는 지상 32층에 자하 2층으로 높이가 약155m에 달한다. 특히 1~3층은 시민들이 이용할수 있는 상업시설을 유치했다. 그리고 4~8층은 의회가 자리 잡고 있으며 9~31층은 시청으로 사용된다. 서울시 처럼 본청에 수많은 별관 그리고 시의회까지 떨어져 있지 않아　업무를 보는데 이동으로 인한 시간 낭비를 줄일수 있다.
요코하마 시청을 보는 오 시장은 현재 서울시청을 보고 아쉬움을 많이 느끼는 듯했다.

2006년 지상 21층 지하 4층 연면적 8만 9968㎡규모로 설계된 서울시 신청사 조감도. [서울시 제공]

당초 서울시 신청사는 지상 21층에 지하 4층 연면적 8만 9968㎡규모로 설계, 대부분 부서를 한곳에 모으려고 했다. 그러나 문화재청과 일부 언론사가 문제를 제기해 현재 14층으로 대폭 축소해 건설된다. 이로 인해 서울시는 서소문 제 2별관을 건물 통째로 임대로 사용하고 있으며 프레스센터, 옛코오롱 빌딩등을 임대해 사용, 수많은 세금을 낭비하고 있다.
　
요코하마시청을 나온 오 시장은 관광객이 많이 찾는 생사(生絲) 검사소 창고를 복원한 상업문화시설 뱅크아트를 찾아 둘러 봤으며 이어 민관이 협력해 지어진 '더 타워 요코하마 키타나카' 전망대를 찾아 시민에게 개방되는 조건과 용적률에 대한 이야기를 들으며 세금 투입일 줄이면서 민관이 상생하는 방향에 대해 구상했다. 또 현재 남산에 설치를 발표한 곤돌라의 건설을 위해 도심 명소로 급부상한 '에어캐빈'을 방문건설 과정과 디자인 등 새로운 관광명소로서 자리매김할수 있도록 하는 요소들을 일일이 체크했다.

오세훈 서울시장이 요코하마에서 건담팩토리를 살펴보고 있다. [서울시 제공]

　
이어 해머헤드파크와 엔터테인먼트 단지로 개발된 야마시타 부두를 찾아 1970년대 인기 애니메이션 기동전사 건담을 실물크기로 설치한 건담팩토리를 찾아 관광객 방문수를 확인하는 등 K-관광 활성화을 위해 필요한 것들을 챙겼다.
　
이틑날 일정도 빡빡했다. 오전 9시 메구로 하늘공원을 찾아 메구로구 관계자에게 도심 입체공원 조성과정과 자금 조달등 민관이 상생한 과정에 대해 설명을 듣고 하늘 공원을 직접 살펴 봤다. 고속도로 진출입로를 루프식으로 건설해 그위에 만들어진 메구로 하늘공원은 인공미가 거의 느껴지지 않아 '서울로 7017' 하늘공원과는 너무나 달랐다.

오세훈 서울시장이 도쿄 메구로구 관계자로부터 메구로 하늘공원 조성에 관한 설명을 들은뒤 기념 촬영을 하고 있다. [서울시 제공]

특히 구조물의 안전을 위해 무게가 가벼운 펄라이트를 혼합해 토양을 깔아 콘크리트 화분만 잔뜩 올려놓은 심지어 아파트 베란다보다 못한　서울로 7017과는 안전부터 친환경까지 비교할수 없었다.
　
오시장은 여기서 고속도로 차량 진출입에 관한 아이디어를 찾아내고 집중 질문을 하기도 했다. 고속도로 분기점과 연결되는 4층 콘크리트 　구조물은 달팽이관(나선형) 모양으로 한바퀴에 400m씩 총 800m의 진출입로를 갖추고 있었다. 오시장은 여기서 고속도로에서 체증의 주범이 되는 진출입차량 정체를 해결할 방안을 찾았다. 이부분에 대한 집중적인 질문으로 동부간선도로 진출입로 정체를 비롯 고속도로 정체를 줄일 방안을 생각한 것.
　
실현 여부야 서울로 돌아가 본격 검토하겠지만 고속도로 교통체증을 유발하는 진출입 차량을 나선형으로 돌려 같은 면적에 두배 세배를 대기 구간을 착안한 것. 오시장은 더 나아가 나선형 대기구간을 지하에 지어 지상에는 공원을 조성하거나 새로운 용도로 활용, 토지 이용을 높일수 있을 것으로 판단한 듯하다.
　
특히 정체해 있는 루프형태의 진출입로의 공기순환에도 많은 관심을 가졌다. 분진과 매연으로 가득찬 진출입로 환기는 어떻게 하냐고 질문한 것.
이에 메구로구 관계자는 루프내 공기는 정화 과정을 거쳐 압축해 100m상공으로 쏘아 올린다는 답변에 구체적으로 어떤 방식을 쓰냐고 되묻기도 했다.
　

오세훈 서울시장이 도쿄 포트시티 다케시바 포비어에서 열린 '2023 서울에디션 인 도쿄'에 참석해 요리사 복장을 하고 환화게 웃으며 참석자들과 기념사진을 찍고 있다. [서울시 제공]

이어 오시장은 한강, 등산, 4계절 축제 등 서울 관광의 매력에 대해 닛폰TV, TV도쿄 등 현지 언론과 인터뷰를 한뒤 포트시티 다케시바 포비어에서 열린 2023 서울에디션 인 도쿄에 참석해 요리사 복장을 하고 떡볶이, 빈대떡, 치맥 등을 소개하며 서울관광의 매력을 알렸다.
　
이어 기자단과 만찬에서 "앞으로 우리의 아들 딸들이 어떤 서울에서 살아갈 것인지에 대한 고민을 하고 있다"며 "당장 한국에서 일본으로 가는 관광객 숫자와 일본에서 한국 특히 서울로 오는 관광객 숫자의 격차를 줄이기 위해서라도 새로운 서울시를 만드는데 최선을 다하겠다"고 말했다.

jycafe@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35