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[르포] "운전 중 통화하지 마세요"...중대재해 막는 LGU+표 안전 솔루션

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사용자 불편함 우선 고려한 스마트 안전 솔루션
"인적·물적 사고 확연히 줄어, 안전모 생활화 효과까지"

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = "후진합니다. 비켜주세요." 경북 경주에 위치한 에코비트 에너지 사업장. 후진하는 지게차 뒤에 섰더니 즉시 경광등과 함께 알림이 재생됐다. 운전자가 브레이크를 밟고 지게차 후방의 사람과 멀어질 때까지 지속적으로 알람이 울렸다.

지게차 후면과 정면에 달린 AI 카메라가 사람을 인식하는 즉시 알람과 경광등을 켜 운전자와 인근 사람에게 주의를 준다. [사진=조수빈 기자] 지게차 후면과 정면에 달린 AI 카메라가 사람을 인식하는 즉시 알람과 경광등을 켜 운전자와 인근 사람에게 주의를 준다. [사진=조수빈 기자]

알람의 비밀은 지게차 정면과 후면에 달려있는 지게차 충돌방지 인공지능(AI) 카메라에 있다. AI가 사람을 인식하는 즉시 재생되는 알람 형태로, 검지할 수 있는 범위는 반경 10m 이내다. 당일 현장에서는 시야에 보일 만큼 거센 비가 내렸지만 카메라 인식에는 문제가 없었다.

◆중대재해 압박 커져…현장의 애로사항에서 출발한 안전 솔루션

LG유플러스의 AI 영상 안전솔루션 중 하나인 '지게차 충돌방지' 기능을 직접 시험해 보니 '사용자'를 고려한 기능들이 눈에 띄었다. 타 서비스와는 달리 전신이 아니라 하반신만 감지해도 알림이 울렸다. 이는 운전석 앞에 짐을 싣고 다니는 지게차 특성상 운전 중인 작업자의 시야 확보가 어렵다는 현장의 목소리를 반영한 것이다.

산업 현장에서 발생하는 사고는 큰 재해로 이어질 수 있다. 가장 좋은 대응은 '사전방지'다. 지난해 1월부터 시행된 중대재해처벌법 역시 현장에서 일어나는 중대재해 확산이나 재발을 막기 위해 만들어진 법안이다. 현재까지는 상시 근로자 50인 이상 사업장을 대상으로 중대재해 발생 시 사업주에 형사적인 책임을 물을 수 있지만 내년 1월 27일부터는 5인 이상 50인 미만 사업장으로 확대 적용된다. 중대재해 발생 시 해당 사업장의 작업을 전면 중지하는 산업안전보건법 일부 개정법률안도 최근 발의됐다.

하지만 중대재해 대응을 위해 여러 위험감지 솔루션 도입을 고려하고 있는 기업들의 애로사항도 적지 않다. 가장 큰 딜레마는 안전을 위해 도입한 장치들이 오히려 일의 효율성을 떨어뜨리고 업무를 증가시킬 수 있다는 점이다.

여기서 LG유플러스의 차별화 전략이 드러난다. 명노성 LG유플러스 스마트안전사업스쿼드 PO는 "현장을 안전하게 조성하면서도 솔루션이 오히려 작업자의 업무를 방해하면 안 된다는 점에 집중했다"며 "안전 사고를 줄일 수 있는 보조적인 수단으로 솔루션을 제공하고 있다"고 설명했다.

의료폐기물 소각 및 폐기물 운반시설 등이 모여 있는 에코비트에너지 경주 사업장에서 LG유플러스 스마트 안전관리 솔루션 도입을 결정한 것도 같은 이유다. 전국 병원에서 운송된 의료 폐기물을 처리하는 시설이 한 곳에 있기 때문에 조그만 사고도 대형 참사로 이루어질 가능성이 큰 곳이다.

이명호 에코비트에너지 경주 대표는 "인적, 물적 사고가 많은 고위험 사업장이기 때문에 관리가 필수적이지만, 한정된 인원으로 모든 사업장을 관리하는 것이 쉽지 않았다"면서 "특히 안전모 착용을 생활화 하는 문화 확산 측면이나 장시간 동일한 코스를 운전해야 하는 물류팀에서 영상안전 운전자 행동분석 솔루션이 반응이 좋다"고 설명했다.

에코비트는 '지게차와 충돌사고 예방', '나홀로 순찰자의 비상 대응 및 본사와의 소통 강화', '운전자 안전관리'를 중대사고를 원천 차단하기 위해 반드시 갖춰야 할 시스템으로 분류했고, LG유플러스는 영상안전 지게차 충돌방지 솔루션, 스마트 바디캠, 영상안전 운전자 행동분석 솔루션 등 6종의 AI 기반 영상안전솔루션을 통해 에코비트에 딱 맞는 서비스를 제공한다.

현장에서는 작업자가 직접 착용하는 보호장구에 대한 알람 서비스를 통해 작업장 보호 장비생활화에 영향을 미쳤다고 답했다. [사진=조수빈 기자] 안전모나 안전고리를 제대로 착용했는지 앱을 통해 알려준다. 안전모 턱끈을 제대로 채우지 않았더니 앱으로 해당 알림이 왔다. [사진=조수빈 기자]

◆현장 사고도 확연히 감소…실사용 의견 반영해 솔루션 고도화

스마트 바디캠은 작업자가 혼자 순찰을 돌거나 작업하는 경우에 유용하게 쓰이는 서비스다. 작업자가 응급 상황이나, 공정 중에 문제가 발생할 경우 SOS 버튼을 눌러 상태와 위치를 알릴 수 있다. 작업자가 관제실로 직접 전화 연결해 상황을 해결하던 기존에는 시간이 오래 걸리거나 상황이 왜곡돼 전달될 가능성이 컸다. 그러나 바디캠을 이용하면 관제실에서도 육안으로 영상을 직접 보며 상황을 인지하고구조 골든타임도 확보할 수 있다. 

명 PO는 "바디캠에는 GPS와 SOS 기능이 내장돼 있는데, 1인 작업자가 SOS 버튼을 누르면 본사 관제실로 바디캠의 영상을 송출한다. 영상의 움직임이나 각도(쓰러짐) 등을 통해 작업자의 상황과 위치를 한눈에 파악할 수 있다"고 설명했다. 이어 "서비스는 기본적으로 AI, 영상, 모바일을 기반으로 제공된다. 안전 취약 지역이 대부분 통신 장애 지역이기 때문에 장애 지역에 들어가면 모바일에 데이터를 저장해놓고, 통신이 원활한 지역에서 자동 업로드 되게끔 지원하고 있다"고 덧붙였다.

작업자가 직접 착용하는 보호장구에 대한 알람 서비스는 작업장 안전 장비 착용 생활화에 큰 영향을 미쳤다. 안전모나 안전고리를 제대로 착용했는지 앱을 통해 알려준다. 실제로 인적, 물적 사고는 현저히 줄었다고.

LG유플러스는 해당 솔루션 출시 전 150여 명의 현대엘리베이터 현장 작업자를 대상으로 현장 실증을 진행, 의견을 청취해 상품을 완성시켰다. 스마트 안전고리 센서는 잦은 충전이 어려운 작업 환경을 고려해 배터리 교체 주기를 270일로 확대했다. 또한, 스마트 안전고리는 작업자가 기존에 보유한 안전용품에 손쉽게 탈부착 되는 방식으로 범용성이 높다.

작업자가 하품을 하는 모션을 취했더니 차량 대시보드 중앙에 위치한 솔루션 기기가 AI 기반으로 운전자의 표정과 행동을 분석해 주의를 줬다. [사진=LG유플러스]

장거리 운전자를 위한 알림 서비스도 반응이 좋다. 차량 대시보드 중앙에 위치한 솔루션 기기가 AI 기반으로 운전자의 표정과 행동을 실시간으로 분석한다. 카메라 형태로 기기를 만들면 작업자가 감시받는 기분이 든다는 점을 고려해 하이패스 단말기처럼 디자인했다.

5분 내 3 번 이상 하품을 하거나 운전 중 통화, 담배 피우기 등 안전하지 않은 행동 등 고객사가 원하는 행동 감지로 구성할 수 있다. 현장에서 작업자가 휴대폰을 드는 모션을 취하자 기기가 바로 "운전 중 통화하지 마세요"라는 알림을 내보냈다. 특히 같은 노선을 반복적으로 운전하는 경우 쉽게 지루해지고 피로해지기 때문에 이와 같은 솔루션이 필수적이라는 현장의 평가가 이어졌다. 

LG유플러스의 맞춤형 솔루션은 빠르게 에코비트에너지 경주에 자리잡고 있다. 시범사업을 시작한 지 불과 3개월만에 에너지BU 11개 소각사업장 전체에 솔루션이 깔렸다. 최근 경산 사업장(의료폐기물 소각), 정세 사업장(산업폐기물 소각)에 스마트 안전관리 솔루션 구축을 완료했다. 

명노성 PO는 "고객이 원하는 것을 만들고 실사용 의견을 기반으로 고도화하는 솔루션이 LG유플러스 스마트 솔루션의 차별점"이라며 "스마트 안전 솔루션은 중대재해처벌법에 의해 만들어진 시장이다 보니 중요성에 따라 시장 성장의 가능성은 더 커지고 있다. 작업자가 편하고 안전을 확보할 수 있는 서비스 개발에 최선을 다하겠다"고 말했다. 

beans@newspim.com

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부부 '공동명의 절세'도 옛말? [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부부 공동명의 1주택자의 종합부동산세 셈법이 세제개편을 계기로 한층 복잡해지고 있다. 그동안 절세 수단으로 활용돼 온 공동명의가 제도 변화에 따라 오히려 불리하게 작용할 수 있다는 분석이 나오면서, 주택 보유 형태에 따른 세 부담을 다시 따져봐야 한다는 목소리가 커지고 있다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 명의 따라 달라지는 종부세…입법예고에 반발 11일 부동산 업계에 따르면 세제개편안으로 공동명의 1주택자의 종부세 계산법이 달라지면서 명의 형태와 실제 거주 여부에 따른 세 부담 격차를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 같은 한 채를 보유하더라도 단독명의인지 공동명의인지, 공동명의 특례를 선택하는지에 따라 공제액과 세액이 달라져서다. 기존에 절세를 위해 선택했던 명의 구조가 세법 변화에 따라 불리해질 수 있다는 우려도 나온다. 이번 세제개편안은 주택 수 중심이던 종부세 체계를 주택가격과 실제 거주 여부 중심으로 바꾸는 데 초점을 맞췄다. 실거주 1세대 1주택자의 기본공제는 현행 12억원에서 14억원으로 높이는 반면 비거주 1주택자는 9억원을 적용한다. 1주택자의 공정시장가액비율은 70%가 적용된다. 부부 공동명의 1주택자는 지분별로 각각 종부세를 내는 방식과 부부 중 한 명을 1세대 1주택자로 간주하는 공동명의 1주택 특례 가운데 유리한 방법을 선택할 수 있다. 특례를 택하면 단독명의 1주택자와 마찬가지로 실거주 여부에 따라 14억원 또는 9억원의 기본공제를 적용받는다. 반대의 경우 부부가 각자 보유 지분에 대해 별도의 납세자가 돼 종부세를 계산한다. 결국 실제로는 같은 집 한 채를 보유하고 있어도 명의와 특례 선택에 따라 적용되는 공제 구조에 차이가 있다. 비거주 1주택자의 기본공제가 9억원으로 낮아지면서 공동명의 일반과세가 더 유리해지는 사례가 나타날 수 있다. 공동명의자가 1세대 1주택자와 다른 과세체계에 놓이면 오히려 불리해질 가능성이 제기된다. 납세자들의 불만은 실제 보유주택 수보다 명의의 형식에 따라 과세 결과가 달라질 수 있다는 데 집중돼 있다. 이날 오후 2시 기준 법제처 국민참여입법센터 내 종부세법 개정안 입법예고에 총 3207건의 의견이 접수됐다. 이 가운데 공동명의와 관련한 의견은 29건으로 전체의 약 0.9%다. 의견 제출자 A씨는 "부부 공동명의는 공정시장가액비율 80%, 단독명의는 70%를 적용하는데 공동명의를 하지 말라는 것인지 의도를 모르겠다"며 "그냥 세금을 더 걷겠다는 것으로 들린다"고 지적했다. 또 다른 제출자는 B씨는 재산세와 종부세의 기준이 다른 점을 문제삼았다. 그는 "재산세는 이미 부부 공동명의 1주택자에게 1주택 기준을 적용하면서 종부세는 명의가 2인이라는 형식적인 이유로 불이익을 주는 것은 세제 간 엇박자"라며 "집이 두 채가 아니라 실질적으로 한 채인데 부부가 공동명의로 등기했다는 이유로 차별하는 것은 부당하다"고 주장했다. 종부세만 실거주 여부와 명의 구조에 따라 과세 방식이 달라지면서 납세자가 체감하는 제도 간 차이가 커질 수 있다는 지적이 나온다. ◆ 거주냐 비거주냐…같은 집인데 수백만원 차이 명의 방식에 따른 세액 차이도 상당할 것으로 예상된다. 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원은 부부가 주택 지분을 각각 50%씩 보유한 것으로 가정해 반포자이 전용 84㎡의 보유세 변화를 분석했다. 세액공제는 적용하지 않았고 2027년 공시가격 상승률은 올해 상승률의 절반 수준으로 가정했다. 분석 결과 반포자이 전용 84㎡ 공동명의자의 보유세는 2026년 1171만원에서 2027년 실거주할 경우 1744만원으로 늘어나는 것으로 추산됐다. 1년 만에 573만원, 48.9% 증가하는 수준이다. 같은 공동명의라도 해당 주택에 거주하지 않을 경우 증가폭은 더 컸다. 비거주 공동명의자의 보유세는 2027년 2183만원으로 계산돼 올해보다 1012만원, 86.4% 급증했다. 같은 주택과 동일한 지분 구조를 유지하더라도 거주 여부에 따라 2027년 세 부담이 439만원 벌어지는 셈이다. 공동명의는 그동안 종부세 부담을 줄일 수 있는 방식으로 활용돼 왔다. 1주택자는 부부가 지분을 나눠 보유하면 각각 공제를 받을 수 있어 공동명의를 선택하는 경우가 적지 않았다. 세법이 바뀌면서 기존에 유리했던 명의 구조가 예상치 못한 세 부담으로 돌아올 수 있다. 이장원 법무법인 리치 세무사는 "1주택 공동명의는 각각 종합부동산세 공제를 받을 수 있어 일반적으로 유리한 편"이라면서도 "세법이 바뀌면 유리하다고 판단해 선택했던 공동명의가 갑자기 불리한 상황을 만들 수 있다"고 설명했다. 주택 수가 늘어나면 명의 구조에 따른 차이는 더 복잡해진다. 이 세무사는 "부부가 각각 주택 한 채씩 온전히 갖고 있으면 각각 1주택자로 세금을 내지만 2채를 50%씩 갖고 있으면 각각 2주택을 갖고 있는 것이 된다"며 "유리하다고 해서 공동명의를 했는데 갑자기 세법을 바꿔버리면 곤란할 수 있다고 말했다" 일각에서는 주택을 취득할 당시의 세제상 유불리를 고려해 결정한 명의 구조가 이후 제도 개편에 따라 다른 결과를 낳는다면 납세자의 예측 가능성이 떨어질 수 있다고 우려가 나온다. 같은 주택을 계속 보유하더라도 거주 여부와 명의 형태, 특례 신청 여부 등에 따라 세 부담이 크게 달라지는 만큼 과세 형평성을 둘러싼 논란이 이어질 것으로 보인다. chulsoofriend@newspim.com 2026-08-11 06:00
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日 H3 9호기 발사 성공 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 차세대 주력 대형 로켓 H3 9호기가 '일본판 GPS' 역할을 하는 준천정위성 '미치비키' 7호기를 싣고 성공적으로 발사됐다. 일본우주항공연구개발기구(JAXA)는 11일 오전 4시23분께 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 9호기를 발사했다. H3 9호기는 발사 약 30분 뒤 탑재한 미치비키 7호기를 로켓에서 분리해 예정된 궤도에 투입했다. 이번 발사는 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패 이후 약 8개월 만에 이뤄진 대형 인공위성 발사다. H3 9호기는 당초 올해 2월 발사될 예정이었지만, 지난해 12월 발사 실패 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 일정이 연기됐다. 미치비키는 일본 내각부가 운용하는 측위위성으로 미국의 GPS를 보완해 고정밀 위치정보를 제공한다. 일반적인 GPS의 위치 측정 오차가 약 10m인 데 비해 미치비키를 활용하면 수십㎝ 수준까지 오차를 줄일 수 있다. 자율주행차와 농기계 무인운전 등 정밀한 위치정보가 필요한 산업 분야에서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 현재 일본은 일본 상공과 호주 대륙 상공을 '8자' 형태로 도는 준천정궤도 위성 3기와 지상에서 항상 같은 위치에 있는 것처럼 보이는 적도 상공의 정지궤도 위성 2기 등 모두 5기의 미치비키를 운용하고 있다. 일본 정부는 미국 GPS 등에 대한 의존도를 낮추고 독자적으로 고정밀 측위 서비스를 제공하기 위해 미치비키 7기 체제를 구축한다는 계획이다. 당초 2026년도 중 7기 체제 구축을 목표로 했지만, 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패로 계획이 지연됐다. 일본은 2031년도와 2032년도에 각각 2기씩 추가 발사해 7기 체제를 완성한다는 방침이다. H3 로켓은 JAXA와 미쓰비시중공업이 2014년부터 개발한 일본의 차세대 주력 발사체다. 2023년 초호기 발사 실패 이후 2~5호기 발사에 잇따라 성공했지만, 지난해 12월 8호기 발사에서 다시 실패했다. 이번 H3 9호기의 성공은 일본이 대형 위성을 우주로 운송하는 사업을 다시 본격화했다는 점에서 의미가 있다. 일본은 앞으로 화성의 위성을 탐사하는 'MMX' 탐사선과 국제우주정거장(ISS)에 물자를 운송하는 보급선 'HTV-X' 2호기 발사도 예정하고 있다. [AI 생성 이미지] goldendog@newspim.com 2026-08-11 09:49
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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