[Tech 스토리] 'UAM' 뒷받침하는 이통사의 이 기술

기사입력 : 2023년11월19일 09:05

최종수정 : 2023년11월19일 09:05

이통사가 까는 UAM 상공망
5G 수준으로 상공 전용 주파수, 전송기법, 인프라 확보

기업들의 신기술 개발은 지속가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 점쳐볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 매주 일요일마다 기업들의 '힙(hip)' 한 기술 이야기를 술술~ 풀어 독자들에게 전달합니다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 판교에서 강남까지 10분이면 된다는 하늘을 나는 택시, 도심항공교통(UAM)의 상용화에는 어떤 것이 필요할까요. 기체와 운항자, UAM의 공항 역할을 하는 버티포트 등 인프라가 필요하겠죠. 그리고 필수적인 것이 있습니다.

SK텔레콤은 9일과 10일(현지시간) 이틀에 걸쳐 파리 에펠탑 인근 센강 선착장과 선상에서 '플라이 투 부산(Fly to Busan)'을 주제로 도심항공교통(UAM) 체험 공간을 운영한다고 10일 밝혔다. [사진=SK텔레콤]

하늘길을 실시간으로 파악하고 관제센터와 소통할 수 있는 '운항 시스템'입니다. 비행기와 마찬가지로 기체나 새와 같은 장애물 충돌과 같은 돌발상황에 대응할 수 있게 실시간 관제도 이루어져야겠죠. 갑작스러운 날씨변화에도 대응이 필요할 겁니다. 만약 실시간 관제 중 통신이 불안정하다면 어떻게 될까요. 작게는 하늘 길에서 교통 정체를 맞이할 수도 있겠고, 크게는 대형사고로 이어질 수도 있겠죠. 해킹을 막아야 하는 보안의 문제도 있어요.

다행히 이 문제를 동시에 해결할 수 있는 기업이 있어요. 바로 통신삽니다. 류정환 SK텔레콤 인프라 전략기술센터(CT)담당은 "UAM 서비스를 위한 이동통신 기반 상공망 통신을 위해서는 주파수, 전송 기법, 장비 등 전 분야에 걸친 기술 개발이 필요하다"고 말했는데요. 여기서 통신사만이 가지고 있는 UAM의 경쟁력이 드러납니다.

통신사는 UAM 시장에서 요구하는 네트워크 기술과 통신 경험을 갖고 있고, 플랫폼 운영 능력도 있는 사업자입니다. UAM 운항 시스템은 초기에는 운항자가 함께 기체에 탑승하는 식으로 운영되지만 궁극적으론 자율주행을 목표로 하고 있어요. 그렇기 때문에 안정적인 실시간 통합 관제를 보장할 수 있는 통신사의 역할이 더더욱 커질 것으로 예측됩니다.

다만 지상에서 운영되던 망을 하늘로 옮겨야 한다는 건 UAM 상용화 이전까지 통신사가 해결해야 하는 과제예요. UAM의 상공망은 항공기보다는 낮은 300~600m 구간에서 운영됩니다. 비행 경로 내에 4세대 이동통신(4G)부터 6G까지 넓은 폭의 통신 서비스를 안정적으로 구축해야 하는 것이죠. 기존 지상망이 아닌 고도를 높인 상태에서도 품질이 유지되는 것이 핵심입니다.

이동통신 3사는 각사만의 상공망 기술 개발에 나서며 경쟁력을 확보하고 있습니다. 기본적으로는 상공망 품질 안정화와 실시간 트래킹 기술을 확보하고 이후 차별점을 찾아간다는 전략인데요.

SK텔레콤은 300~600m의 운항 고도와 100~150km/h의 순항 속도로 도심·준도심·관광지역 상공 항로를 비행하는 UAM 기체와 유사한 통신 환경을 갖춘 드론을 활용해서 실증에 나섰어요. UAM용 상공망의 통신 품질 예측을 위한 시뮬레이터도 개발해 비행 경로·고도 설정, 안테나 높이, 상향 틸트, 지향 각도 및 빔 패턴 등 통신 품질에 변화를 주는 여러 요소들의 영향을 통합 분석할 수 있게 지원합니다.

KT가 도심항공교통(UAM) 전용 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 구축할 수 있는 특화 안테나를 개발하고 현장 검증을 진행했다고 30일 밝혔다. [사진=KT]

KT는 위성통신과 5G를 결합한 기술을 지난 14일 6G 포럼 이슈 리포트를 통해 공개했어요. 지난 10월에는 UAM 전용 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 구축할 수 있는 특화 안테나를 개발하고 현장 검증도 마쳤죠. UAM 비행경로에 특화된 안테나의 빔 패턴 및 성능을 체크해 기존 지상 안테나보다 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 확보한다는 사실을 입증해냈죠. 실시간으로 상공망 통신 품질을 검증할 수 있는 이동형 통합관제 환경도 구축했습니다.

LG유플러스가 통신 시험 장비 및 계측장비 제조사인 이노와이어리스와 함께 상공망 품질 측정 통합 솔루션을 개발했다고 11일 밝혔다. [사진=LG유플러스]

LG유플러스도 상공망 품질 측정을 위한 통합 솔루션을 마련했습니다. 통신 시험장비 및 계측장비 제조사인 이노와이어리스와 함께 지난 10월 상공망 측정 전용 장치와 상공망 분석에 특화된 솔루션을 개발했어요. 실제 상용 스마트폰을 이용한 측정뿐 아니라 무선품질을 3차원 위치정보에 맞게 배치해 상공의 음영지역을 찾아낼 수도 있게 됐죠.

SK텔레콤은 UAM 기체 제조사인 조비에이션에 1억 달러를 투자하며 조비의 UAM 기체를 독점하며 하드웨어 부문까지 앞서고 있어요. KT와 LG유플러스는 모빌리티 기업과 손을 잡고 교통 관리 플랫폼으로서의 역할을 모색하고 있어요. UAM의 탑승 전후 버스, 지하철과 같은 기존 교통과 어떻게 연결할 것인가를 고민하고 있죠.

통신사가 가지고 있는 본인인증 서비스도 활용도가 높습니다. UAM 탑승은 항공처럼 탑승 예약, 이용에 필요한 신분 확인 등의 수속이 필요해요. 이 과정에서 통신사가 플랫폼 역할을 할 수 있겠죠. 이3사가 운영하고 있는 본인인증 PASS 앱이 국내선 공항에서 활용되고 있는 것처럼 UAM이 상용화되면 이러한 본인인증 과정도 통신사가 지원할 수 있다는 기대도 있습니다.

부산에 가기 위해 김포공항, 인천공항에 가는 대신 서울역, 수서역에서 하늘택시를 탈 수 있는 날이 머지 않은 걸까요. UAM 상용화가 예고된 2025년이 더욱 기대가 됩니다.

beans@newspim.com

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"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07

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여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00