[2023 100대 CEO] 전동화 황금기로 간다…장재훈 현대차 사장

기사입력 : 2023년11월22일 06:03

최종수정 : 2024년11월13일 08:37

2011년 입사 후 제네시스·국내사업본부 이끌며 성과
조직 문화 개혁도 주도, 정의선 수평 리더십 안정화
임기 중 역대 최대 성과, 전동화 변화도 이끌어

대한민국을 대표하는 기업의 최고경영자(CEO). CEO의 일거수일투족은 해당 기업 임직원은 물론 시장 투자자 등 많은 이해관계자의 관심사다. CEO 반열에 오른 사람들은 누구일까. 그들의 활약상을 연중기획 시리즈로 연재한다.

[서울=뉴스핌] 채송무 정승원기자 = 장재훈 현대자동차 사장의 움직임에 글로벌 완성차 업계의 관심이 커졌다. 전동화 퍼스트 무버를 향한 각 완성차 업체들의 경쟁이 치열해지는 가운데 '스마트 모빌리티 솔루션' 기업으로의 변화를 추진하고 있는 현대차 전략의 사령탑이 장 사장이기 때문이다.

장 사장은 지난해에 이어 올해 최대 실적을 내고 있는 현대차를 지휘하며 경영 능력을 인정받았다. 더욱이 2030년 글로벌 전기차 톱 메이커 도약을 위한 준비와 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심의 자동차)를 위한 변화도 이끌고 있다.

그는 또, 정의선 회장 리더십의 핵심인 능력 위주 수평적 문화의 상징과도 같은 인물로 그룹의 조직 문화 유연화의 중심축을 맡고 있다.

◆정통 현대차그룹 출신 아니지만 정의선 리더십 '상징'

장 사장은 1964년 8월 3일 생으로 서울고등학교와 고려대학교 사회학과를 졸업한 후 미국 보스턴대학교 대학원에서 경영학 석사학위(MBA)를 받았다.

장 사장은 지난 2021년 3월 현대차 대표라는 중책을 맡을 때부터 정 회장의 리더십을 대표하는 인사로 눈길을 받았다. 전임 대표들과는 달리 정통 현대차그룹 출신이 아닌데다 전공도 이른바 핵심 보직인 영업·재무·생산 쪽이 아니었기 때문이다.

장 사장은 삼성 출신으로 2011년 현대차그룹에 입사했다. 그는 삼성 공채 출신으로 삼성물산에서 근무하다 닛산과 노무라 증권을 거쳤다.

장 사장은 현대글로비스 기획 담당 상무로 현대차그룹에 입사한 후 글로벌사업실장을 지냈고 2012년에 현대차로 소속을 옮겼다. 장 사장은 현대차에서 본격적으로 능력을 발휘하기 시작했다. 그는 현대차에서 생산기획사업부장과 고객가치담당, 고객채널서비스사업부장을 두루 거쳤고 경영지원본부장을 지냈다.

장 사장이 경영지원본부장을 지낸 2019년 말은 정 회장이 총괄 수석부회장으로 현대차의 경영 전면에 나설 시기였다. 이때부터 장 사장은 '정의선의 측근'으로 분류됐다.

장 사장은 자율복장 제도와 직급체계 개편, 수시 인사, 타운홀 미팅 등을 주도하며 그동안 수직적이고 경직됐던 조직 문화를 유연하게 바꾸는 일에 매진했다. 이를 통해 정 회장의 유연하며 수평적인 리더십을 조직에 뿌리 내리는데 공을 세웠다.

2019년 말부터는 국내 사업본부장을 겸직했다. 장 사장의 전문성을 의심하는 시각도 있었지만 현대차는 코로나19 팬데믹에도 6%가 넘는 국내 판매 성장률을 기록했다. 이를 바탕으로 장 사장은 제네시스사업본부장을 맡아 생소한 프리미엄 브랜드를 뿌리내리는데 혁혁한 공을 세웠다.

이러한 공로로 2021년 3월에는 현대차 사장으로 임명됐다. 당시 현대차그룹은 "국내사업본부와 제네시스사업본부를 담당해 괄목할 성과를 거뒀으며 경영지원본부를 맡아 조직 문화 혁신 등을 주도했다. 전사 차원의 지속적인 변화와 혁신을 추진할 적임자로 꼽힌다"고 평가했다.

◆ 재임기간 역대 최고 매출과 영업이익 기록

장 사장의 재임기간에 현대차는 역대 최고의 매출과 영업이익을 기록했다. 현대차의 2020년 실적은 매출액 103조9976억원, 영업이익 2조7813억원이었지만 2022년은 연결기준 매출액 142조5725억원, 영업이익 9조8198억원이었다. 2021년과 비교해도 매출은 21.2%, 영업이익은 47.0% 늘었다.

2023년에는 앞서 최대 매출과 영업이익을 기록한 2022년을 뛰어넘는 실적을 거둘 전망이다. 현대차의 올해 3분기 영업이익은 3조8218억원으로 지난해 동기 대비 146.3% 증가했다. 이번 영업이익은 3분기 기준 역대 최대이며 올해 1~3분기 누적 영업이익은 11조6524억원으로 지난해 6조4605억원에 비교해 2배 가까이 늘었다.

올해의 선전은 지난 2021년 차량용 반도체 부족으로 인한 출고 지연으로 누적된 수요와 환율 등 좋은 글로벌 환경 때문이기도 하다. 동시에 제네시스 등 고부가가치 자동차의 판매가 늘어나고 전기차 등 친환경 자동차 확대 등 현대차의 굵직한 프로젝트가 성과를 냈기 때문이기도 하다.

이 기간 동안 세계 자동차의 본원이라고 할 수 있는 미국과 유럽에서 현대차의 전기차가 인정받은 것 또한 좋은 실적의 바탕이 됐다.

◆스마트 모빌리티 그룹 변화 통해 미래 선도 숙제

장 사장은 단지 자동차를 판매하는 완성차업체를 넘어 스마트 모빌리티 서비스 그룹으로 변화를 통해 전기차 시대 퍼스트 무버를 이루겠다는 정 회장의 숙원을 현실화시켜야 하는 과제를 안고 있다.

무엇보다 전기차 점유율 확대와 수익성 제고를 통해 현재 하이브리드와 내연기관차에 집중된 수익구조를 넓혀야 한다. 전기차로 수익을 내는 구조를 안정화시켜야 미래의 성장 동력인 수소연료전지, 도심항공모빌리티, 로보틱스 등 정 회장의 미래 구상에 힘이 실린다.

이를 위해 장 사장은 2030년까지 200만 대의 전기차를 판매해 세계 3대 전기차 브랜드로 올라서겠다는 비전을 밝힌 바 있다.

여기에 수소, 자율주행, SDV, 로보틱스, AAM(미래항공모빌리티) 등 미래 모빌리티 산업의 주도권을 잡는 투자도 이어간다. 현대차는 이미 이 분야에 2032년까지 총 109조4000억원을 투자할 예정이다.

세부적으로 ▲연구개발(R&D) 47조4000억원 ▲설비(CAPEX) 47조1000억원 ▲전략 14조9000억원 등이다. 특히 투자액 중 33%에 해당하는 35조8000억원을 전동화 관련 투자비로 책정하고 2030년 전기차 수익성 10% 이상을 달성하겠다는 목표도 밝혔다.

현재 부진한 중국과 러시아 시장을 회복해 규모의 경제를 살려야 하는 과제도 있다. 8년 만에 재진출한 일본 시장도 아직까지 부족한 점유율을 높여야 한다.

정 회장의 시대를 상징하며 역대 최대 실적을 이끌어낸 장재훈 사장. 그는 현대차의 새로운 100년의 초석을 다지는 전기차 시대를 준비하고 있다.

dedanhi@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20