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뉴욕증시, 피벗 기대감 속 혼조 마감…다우 연고점

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다우지수, 작년 1월 이후 최고치서 마무리
나스닥, 11월 10% 넘게 올라
인플레 둔화 지속에 피벗 기대감 고조

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 뉴욕 증시에서 주요 지수가 30일(현지시간) 혼조세로 마감했다. 월간 기준으로 뉴욕 증시의 3대 지수는 지난해 중반 이후 가장 강력한 한 달을 보냈다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전날보다 520.47포인트(1.47%) 오른 3만5950.89에 마감했다. 이날 다우지수의 종가는 이후 지난해 1월 이후 최고치였다. 대형주 위주의 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 17.22포인트(0.38%) 상승한 4567.80으로 집계됐다.

반면 기술주 중심의 나스닥 종합지수는 32.27포인트(0.23%) 밀린 1만4226.22에 마쳤다.

월간 기준으로 다우지수는 8.8% 상승했으며 S&P500지수와 나스닥 지수는 각각 8.9%, 10.7% 올랐다. S&P500지수와 나스닥 지수의 월간 상승 폭은 지난해 7월 이후 최대였다. 이달 다우지수의 상승률은 지난해 10월 이후 가장 높았다.

이달 주식과 채권이 동반 강세를 보이면서 전통적인 60/40 포트폴리오는 7.3% 상승해 지난 2020년 4월 이후 가장 높은 수익률을 기록했다.

이날 업종별로는 재량 소비재와 기술, 커뮤니케이션 서비스를 제외한 S&P500 8개 업종이 상승했다. 기술업종은 이날 1.01% 내리며 두드러진 약세를 기록했다. 헬스케어와 금융업은 각각 1.25%, 1.02% 올랐으며 산업도 1.07% 상승했다. 금리 하락기에 유리한 부동산도 0.83% 뛰었다.

뉴욕증권거래소(NYSE)를 방문한 산타클로스.[사진=로이터 뉴스핌]2023.12.01 mj72284@newspim.com

이날 투자자들의 시선은 10월 개인소비지출(PCE) 물가지수에 집중됐다. 미 상무부는 PCE 물가지수가 10월 전월 대비 보합을 기록했다고 밝혔다. 앞서 9월 PCE 물가지수는 전월 대비 0.4%의 상승률을 기록했었다. 전년 대비로 PCE 물가지수는 3.0% 상승해 지난 2021년 3월 이후 가장 낮은 상승률을 기록했다. 9월 PCE 물가지수는 1년 전보다 3.4% 올랐었다.

헤드라인 수치에서 변동성이 큰 식품과 에너지를 제외한 근원 PCE 물가지수는 한 달 전보다 0.2% 올라 9월 0.3%보다 완만히 상승했다. 1년 전과 비교한 근원 PCE 물가지수는 9월 3.7%에서 10월 3.5%로 상승률을 낮췄다. 연준은 물가 지표로 근원 PCE 물가지수를 주시한다.

물가 오름세가 추세적으로 낮아지고 있다는 사실도 시장은 긍정적으로 해석했다. 근원 PCE 물가지수의 6개월 연율 상승률은 지난해 11월부터 올해 4월까지 4.5%를 기록했다가 올해 5~10월 2.5%로 크게 낮아졌다.

미국인들의 소비와 소득 증가세가 둔화했다는 사실 역시 긍정적이었다. 소비지출은 10월 중 0.2% 증가해 9월 0.7%보다 둔화했다. 10월 개인소득은 전월 대비 0.2% 늘어 9월 0.4%보다 증가 폭이 줄었다. 가처분 소득 역시 10월 한 달 전보다 0.3% 증가해 8월과 9월 0.4%보다 증가세가 둔화한 것으로 나타났다.

이미 미 연방준비제도(Fed)의 기준금리 인상 사이클이 종료됐다고 믿는 시장에서는 내년 피벗(pivot, 정책 기조 전환)으로 논의가 옮겨가고 있다. 시카고상업거래소(CME) 페드워치(FedWatch)에 따르면 연방기금(FF) 금리 선물시장 참가자들은 내년 3월까지 연준이 기준금리를 동결한 후 5월부터 금리를 5회 연속 내릴 가능성을 가장 크게 보고 있다. 이 같은 예상이 적중하면 현재 5.25~5.50%인 기준금리는 4.00~4.50%로 낮아진다.

카슨 그룹의 소누 바르게스 글로벌 거시 전략가는 "통화정책 변곡점이 가까워지고 있으며, 연준이 2024년 첫 6개월 동안 최소 한 차례 금리 인하를 단행할 것이라는 기대감을 강화할 것"이라고 진단했다.

그러면서 바르게스 전략가는 "연준 위원들은 이미 인플레이션이 완화되고 있음을 인정했으며, 이는 경제가 강하고 실업률이 낮은 상황에서 발생해 본질적으로 금리 인하를 위한 토대를 마련한 것"이라고 평가했다.

이토로의 캘리 콕스 투자 애널리스트는 "파월 의장과 연준 총재들은 인플레이션의 진전과 금리 인하 전망에 대해 공개적으로 이야기하고 있다"며 "연준의 내러티브가 지속되는 한 금리 인하에 대한 열망은 금리에 민감한 섹터를 통해 계속될 수 있다"고 분석했다.

다만 콕스 애널리스트는 "하지만 신중하게 접근해야 한다"며 "경제가 둔화하고 있고 경기 침체는 여전히 위험하다"고 강조했다.

이날 나스닥 지수의 나홀로 약세는 이달 들어 강세를 보인 대형 기술주에 대해 투자자들이 차익실현에 나섰기 때문이다. 이와 더불어 시장 금리도 오르면서 기술 성장주들은 대체로 하락 압력을 받았다.

엔비디아는 2.85% 하락했으며 메타플랫폼스도 1.52% 밀렸다. 테슬라와 구글의 모기업 알파벳 역시 각각 1.78%, 1.82% 하락 마감했다.

월트디즈니는 억만장자 투자자 넬슨 펠츠가 이사회 자리를 노린다는 소식이 전해지면서 0.22% 상승했다. 세일즈포스는 회계연도 3분기 기대 이상의 실적을 공개한 후 9.36% 뛰었다.

뉴욕 채권시장에서 국채 금리는 큰 폭으로 상승했다. 글로벌 벤치마크 10년 만기 미 국채금리는 전장보다 9.0bp(1bp=0.01%포인트) 상승한 4.361%를 기록했다. 10년물은 이달에만 52.2bp 급락해 지난 2011년 8월 이후 최고의 한 달을 보냈다. 정책 금리에 민감한 2년물은 6.7bp 오른 4.715%를 나타냈다. 채권 금리는 가격과 반대로 움직인다.

미 달러화는 월말 매수 수요로 강세를 나타냈다. 주요 6개 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러인덱스(달러화 지수)는 전장보다 0.78% 오른 103.57을 기록했다. 유로/달러 환율은 0.80% 밀린 1.0881달러, 달러/엔 환율은 0.71% 오른 148.28엔을 나타냈다.

유가는 러시아를 포함한 산유국 협의체 오펙 플러스(OPEC+)가 '자발적' 산유량 추가 감축에 합의했다는 소식에 하락했다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 거래된 1월 인도분 서부텍사스산원유(WIT)는 전장보다 배럴당 1.90달러(2.4%) 내린 75.96달러에 마감했다. 월간 기준으로 WTI는 6.2% 약세를 보였다.

런던 ICE 선물거래소의 브렌트유 1월물은 27센트(0.3%) 밀린 82.83달러를 기록했다. 11월 중 브렌트유는 5.2% 내렸다.

금값은 달러화 강세 속에서 하락했다. 금 현물은 전날보다 트로이온스당 0.4% 내린 2036.47달러에 마쳤다. 월간 기준으로 금값은 2.7% 상승해 2개월 연속 오름세를 이어갔다. 뉴욕상품거래소(COMEX)의 금 선물은 0.5% 밀린 2057.20달러에 마감했다.

'월가의 공포지수'로 불리는 시카고옵션거래소(CBOE) 변동성지수(VIX)는 전장보다 0.31% 내린 12.94를 기록했다.

 

mj72284@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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