전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[시승기] 3년 만에 얼굴 바꾼 '더 뉴 투싼', 디자인과 편의 다 잡았다

기사입력 : 2023년12월25일 11:57

최종수정 : 2023년12월25일 11:57

전면부 변화로 더 강인하고 날카로운 이미지
내부 인테리어 신차급 변화, 신경 쓴 수납공간 눈길
승차감·정숙성 개선, 사회초년생·패밀리카로 적합

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대자동차의 대표적인 준중형 SUV인 투싼이 3년 만에 페이스리프트를 통해 돌아왔다. 단순히 외관만 바뀐 것이 아니라 다양한 편의사양과 안전성, 넓은 실내 공간을 갖춰 사회 초년생 뿐 아니라 패밀리카로도 손색 없었다.

더 뉴 투싼을 타고 서울시내 등 약 100여 km를 주행했다. 투싼은 지난 2004년 출시 이후 국내 뿐 아니라 글로벌 흥행을 이어가고 있는 대표적인 베스트셀러로 여러 매력을 느낄 수 있었다.

더 뉴 투싼 [사진=현대자동차] 

처음 마주한 더 뉴 투싼의 디자인 변화는 전면부에서 느껴졌다. 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프가 4줄에서 3줄로 줄었고, 라디에이어 그릴의 세부 그래픽의 수가 줄면서 얇고 각진 형태로 변했다. 이는 범퍼의 라인과 더해 날렵하고 강인해 보이는 인상이 들었다.

후면도 깔끔하게 변했다. 기존 투싼은 유리와 엠블럼이 분리된 형태였지만 더 뉴 투싼은 유리와 엠블럼을 통합해 일체감을 이루는 형태가 됐다. 이와 함께 리어 와이퍼의 길이가 기존 대비 75mm 늘어 후방 시야 확보에 도움을 주는 형태가 됐다.

더 뉴 투싼. [사진=채송무 기자]

가장 인상 깊었던 것은 내부 인테리어였다. 부분변경 모델이지만 신차급의 변화를 거친 더 뉴 투싼의 여기저기에 운전자와 동승자의 편의를 신경 쓴 배려가 엿보였다.

최근 현대차의 경향을 따라 더 뉴 투싼은 파노라믹 커브드 디스플레이를 적용했다. 각각 12.3인치로 크기를 키운 디지털 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이가 하나로 연결된 형태다. 파노라믹 커브드 디스플레이의 적용으로 고급스러움을 더했다. 인포테인먼트 디스플레이의 높이가 다소 낮다는 아쉬움이 들었지만, 미래차와 같은 첨단기계의 느낌은 여전했다.

더 뉴 투산은 기존 투싼에는 없는 12인치의 헤드업 디스플레이가 적용돼 편리함을 더했다. 큼직한 헤드업 디스플레이에는 계기판을 보지 않아도 될 정도로 필요한 정보들이 잘 정리됐다.

더 뉴 투싼. [사진=채송무 기자]

최근 완성차 업체의 차량들이 온도 및 차량의 조작을 인포테인먼트 시스템 안에 터치 방식으로 넣고 있는 것에 비해 더 뉴 투싼은 터치와 물리 버튼을 함께 사용하는 방식을 선택했다. 온도 조절과 드라이빙모드 선택 등 꼭 필요한 기능은 버튼식으로 남겨뒀는데 직관성이 좋고 안전에도 신경을 쓴 방식이라는 생각이 들었다.

기존 투싼이 센터 콘솔 위에 버튼 식으로 변속 버튼을 배치했던 것에 비해 더 뉴 투싼은 스티어링 휠 칼럼으로 변속 레버를 이동했다. 사용의 편의성이 높아진 것은 물론 이를 통해 하단 오픈 트레이 공간이 더 넓어졌다.

하단 오픈 트레이 공간에 위치한 핸드폰 무선 충전 공간은 실수로 핸드폰을 두고 내리지 않을 정도로 잘 보이며 편리했다. 여기에 조수석 대시보드에 지갑 등 작은 물건을 수납할 수 있는 오픈 트레이를 새롭게 마련한 점이 눈길을 끌었다. 실제로 동승한 아내가 여러 물건을 수납하며 편리하게 사용했다.

더 뉴 투싼 센터콘솔 모습. [사진=채송무 기자]

주행 능력은 어떨까. 더 뉴 투싼의 파워트레인은 가솔린 1.6 터보와 디젤 2.0, 가솔린 1.6 터보 하이브리드 등 총 3가지로 구성되는데 기자는 더 뉴 투싼 가솔린 1.6 터보(2WD) 풀옵션 모델을 시승했다.

주행의 느낌은 생각보다 정숙하다는 것이었다. 도로의 소음과 잔 충격이 비교적 잘 전달됐던 기존 투싼과 달리 더 뉴 투싼은 소음 차단 능력이 확실히 개선됐다. 현대차에 따르면 전륜 스트럿에 공명음을 제어하는 2웨이 다이내믹 댐퍼를 적용하고 이중접합 차음 유리를 1열 도어유리까지 확대했다.

또한 바닥 카펫에 보강재를 추가하고, 앞바퀴 휠 가드, 면적을 넓힌 C 필러 흡차음재, B 필러 흡차음재, 운전석 하단 커버 등도 높아진 정숙성의 이유가 됐다.

더 뉴 투싼 트렁크 공간. [사진=채송무 기자]

투싼 가솔린 1.6 터보 엔진에 7단 DCT가 매칭됐는데 부드러운 변속감을 느낄 수 있었다. 다만 언덕에서 신호 대기 등의 이유로 정차했다가 다시 출발할 때 다소 뒤로 밀리는 느낌은 있었다.

주행 중에는 별다른 버튼을 누르지 않아도 현대차의 차선 유지 기능이 작동됐다. 스마트크루즈 기능을 작동하자 곡선 구간이나 앞 차와의 간격 유지 등을 자율적으로 진행했다. 각도가 큰 커브길도 문제 없는 모습이었다.

더 뉴 투싼은 고급 스포츠카처럼 밟으면 밟는대로 민감하게 반응하는 차는 아니었다. 그러나 주행모드를 스포츠카로 돌리면 나름의 속도감을 느낄 수 있었으며, 도심 출퇴근 차로 불편함은 없었다. 승차감은 좋은 편으로 현대차는 가속 시 차량의 앞쪽이 들리는 현상을 제어해 승차감을 높이는 E-라이드 2를 적용했다는 설명이다.

3년 만에 돌아온 더 뉴 투싼은 날렵하고 강인한 디자인에 사용자를 배려한 실내 인테리어, 넓은 트렁크 공간까지 레저를 즐기는 사람의 차박용으로도 문제 없었다.

더 나아진 디자인과 성능으로 더 뉴 투싼은 경쟁차종인 기아 스포티지를 앞서나갈 수 있을까. 현대차가 작정하고 만든 준중형 SUV 더 뉴 투싼의 인기는 계속될 것 같다는 생각이 들었다. 

dedanhi@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동