[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 지난해 한국이 글로벌 선박 수주 시장에서 10008만CGT로 24%를 수주한 것으로 나타났다. 이는 전년도와 비교해 40% 줄어든 수치다.

9일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난해 글로벌 누계 수주는 4168만CGT(1723척)로 전년도의 5117만CGT(1975척) 대비 19% 줄었다. 지난 2021년, 2022년 연속 5000만 CGT를 넘었다가 4000만 CGT대로 줄어든 것이다.

삼성중공업이 건조한 컨테이너선 전경 [제공=삼성중공업]

한국 조선업계는 이 중 1008만CGT(218척)로 전체 24%를 수주했다. 이는 전년 대비 40% 줄어든 수치다.

전체 1위는 2493만CGT(1117척)로 전체 선박의 60%를 수주한 중국이 차지했다. 중국은 전년 대비 수주량이 4% 줄었다.

지난해 12월 세계 선박 수주량은 185만CGT(77척)로 전년 동기 대비 46% 줄었다.

국가별로는 한국이 20만CGT(7척)로 11%, 중국이 146만CGT(60척)로 79%를 수주했다.

2023년 말 세계 수주잔량은 전월 대비 117만CGT 감소한 1억2441만CGT로 한국은 3930만CGT(32%), 중국은 6124만CGT(49%)를 기록했다.

야드별로는 삼성중공업 거제조선소가 1060만CGT로 가장 많고 현대중공업 울산조선소 1010만CGT, 한화오션 옥포조선소 810만CGT 순이었다.

2023년말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 2022년말 161.85 이후 16.5 포인트 상승한 178.36으로 마쳤다.

지난해 선가지수는 매월 한 차례도 떨어진 경우 없이 꾸준히 우상향했다.

주요 선종별로 2022년말 선가와 비교해보면 LNG운반선 2억4800만 달러에서 2억 6500만 달러로, 초대형 유조선(VLCC) 1억2000만 달러에서 1억2800만 달러로, 초대형 컨테이너선은 2억1500만 달러에서 2억3550만 달러로 올랐다.

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