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[기고] 비결혼·비출산, 패밀리즘의 복원부터

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합계출산율 0.7의 초저출산. 이 첫 번째 난제를 해결하지 못하면 우리는 국가 소멸이라는 암울한 미래를 직면할 수밖에 없을 것이다. 대통령 직속기구로 저출산고령사회위원회를 운영 중이지만, 행정 자체가 매너리즘에 빠져있다. 해외 정책을 오려 붙이는 짜깁기 행정과 밑 빠진 독에 물 붓는 현금 지원이 난국을 초래했다.

돈을 받겠다고 결혼을 하거나 아이를 낳을 사람은 없다. 정책에 대한 관점부터 완전히 바꿔야 한다. 한국에 맞는 한국형 저출산 정책은 무엇보다도 가족의 회복, 새로운 패밀리즘의 확산에 방점을 두어야 한다.

현재 청년층의 비결혼과 비출산 현상은 결혼이 개인의 삶에 '손해'가 된다는 인식에서 기인한다. 이는 문재인 정부를 비롯한 정치 세력이 주도하여 성별 혐오를 부추기고 성별 간 대립을 격화시킨 것이 핵심 원인이다.

백지원 전 교육부 청년보좌역

특정 집단이 정치적 이익을 위해 형성한 '남성은 가해자, 여성은 피해자'라는 구도로 인해 상호 성별에 대한 사회적 경계심이 굉장히 높은 상태라는 것도 주요한 원인이다. 인터넷 공간에서 이성에 대한 편견들은 계속 쌓여가고, 현실에서의 정상적인 의사소통은 점점 차단되고 있다.

여러 매체들은 결혼을 '피해'를 보는 행위로 부각시키고 연애를 물질적 '계약'인 것처럼 비추면서, 비결혼과 비출산이 최상위의 삶의 방식인 것처럼 강조해왔다.

기혼자들에 대한 조롱이 유행할 정도로 결혼에 대한 거부감이 증가했고, 소위 '퐁퐁남'이라는 멸칭은 사랑이 아닌 돈과 조건에 따라 제물로서 이용당하는, 결혼으로 피해자가 된 남성에 대한 청년층의 인식을 보여주는 단적인 사례다. 연애와 결혼으로 피해자가 될 수 있다는 두려움이 만연한데, 어떻게 아이를 낳고 가정을 꾸리겠나.

배우자를 평생 함께 희로애락을 나눌 사랑하는 동반자가 아닌, 나의 이익을 위해 철저히 소모하기 위한 대상으로 보는 풍조, 결혼을 물적 계약 관계로 인식하고 상대를 쇼핑하듯 고르는 풍조도 반드시 개선해야 한다.

대개 사회 초년생의 연령임에도 불가리 커플링, 까르띠에 팔찌와 샤넬 백을 갖춘 오성급 호텔에서의 프러포즈가 없으면 여자로서 실패한 것이라고 여기게 하는 왜곡된 결혼 '준비' 문화는 결혼을 희망하는 청년들조차 스스로 자신감을 잃고 미루거나 포기하게 하는 원인이다.

앞다투어 성평등의 시대를 외치지만, 여전히 대부분의 경제적 부담을 남성에게 일방적으로 지우고 있는 상황에서, 경제적 책임에서의 성평등도 비결혼-비출산 해소를 위한 필수 과제다. 이런 이유로 자신감을 상실하거나 피로감을 느끼는 남성들도 많고, 지금과 같은 결혼 문화로는, 결혼 연령대도, 출산 연령대도 절대 젊어질 수가 없다.

결혼을 준비하는 과정에서 성별을 이유로 일방에게 '현대판 지참금' 수준의 부담을 전가하는 것은 매우 비현실적이며 불합리한 방식이다. 가부장제의 탈피를 외치면서도 역설적으로 가부장제의 책임만을 강요하는 모순을 해소하지 않고서는 성별 화합을 기대하기 어렵다.

인식의 문제를 돈으로 해결하려고 할 때 비극이 초래된다. 총선을 앞두고 각 정당들은 저출산에 대해 입을 모아 인구부 설치와 현금 지원책을 말하고 있다. 하지만 무턱대고 부처를 설치하고 예산을 늘린다고 해결될 문제는 없다.

이미 저고위가 있음에도 제 기능을 하지 못했음이 최악의 출산율로 드러났다. 인구부 설치를 논하기 전에 여가부 폐지의 실천이 우선이다. 정부가 바뀌어도 정책 기조는 바뀌지 않는 고질적인 악순환부터 끊어내야 한다.

페미니즘을 권력의 도구로 이용했던 문재인 정부는 언어 성평등이라는 명목으로 정교한 프로파간다를 시행했다. 그중 최악의 레토릭은 단연 '저출생'이다. 출산을 출생으로 표현한다고 해서 갑자기 아이가 하늘에서 뚝 떨어지지 않는다. 출산은 이성의 신체적 결합이 있어야 가능한 일이며, 결국 모성의 의지가 있어야 가능한 일이다.

피해의식을 바탕으로 과학적 현실까지 부정하는 사고방식으로는 아무것도 바꿀 수 없다. 하물며 저출산을 저출생으로 바꾸기 위해 국가 예산을 낭비하고, 비상구 패널에 치마 입은 여성을 추가하는 수준의 행정이 지속되는 한 무엇도 나아질 수 없다.

윤석열 대통령은 공약으로 여성가족부 폐지를 약속했다. 저출산의 난제를 해소하려면 왜곡된 피해의식으로 점철된 불합리한 행정을 세세히 시정하고, 가장 효율적인 세금 운용으로 국가 소멸을 방지할 새로운 정책 패러다임을 제시해야 한다.

썩은 뿌리를 잘라내지 않으면 새 가지가 자랄 수 없다. 기대 효과를 충족하지 못하는 기구와 정책은 과감히 정리해야 한다. 현금 지급이나 무상 지원이 아닌, 국공립 보육 센터를 설치해 낮은 가격에 양질의 돌봄 서비스를 제공하는 등 지속적으로 유지 가능한 복지를 정착시켜야 한다.

인식의 전면적인 전환과 정책의 대대적 수술이 전제되지 않으면, 어떤 대책이든 본질을 바꾸지 못하는 땜질식 하책에 불과할 것이다.

우리는 이성 간 상호 신뢰와 사랑으로 결합을 맺는 것, 동반자로서 책임과 의무를 공유하며 살아가는 것이 자연스럽고 당연한 일임을 복기해야 한다. 성별 간 이해와 화합을 통해 갈등과 혐오의 시대를 넘어설 수 있을 때, 사랑하는 사람과 가정을 이루고 함께 사는 행복이 확산될 때, 저출산은 자연스럽게 해소될 것이다. 한국형 저출산 정책, 새로운 패밀리즘이 필요한 때다.

 

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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