"위기의 삼성" 해외 유튜브 동영상 조회수 300만 돌파

기사입력 : 2024년12월18일 10:25

최종수정 : 2024년12월18일 10:25

구독자 450만 채널 '콜드퓨전' 삼성 위기 집중 조명
댓글에 "지배구조 문제·경쟁우위 상실" 등 지적
엑시노스 칩 삼성 '골칫거리'
삼성전자 주가 반등 열쇠 쥔 외인들은 '우려 시선'

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 삼성전자 실적 쇼크와 이례적인 사과문 발표 전후로 외국인 투자자들이 삼성전자 주식을 매도하는 상황이 지속 중인 가운데, 3주 전 올라온 해외 유명 유튜브 채널 '콜드퓨전(ColdFusion)'의 '위기의 삼성(Samsung is in Crisis)' 동영상이 18일 기준 조회수 300만회를 넘기며 주목을 받고 있다.

해당 채널은 최신 기술 동향 및 업데이트, 비즈니스 관련 콘텐츠 등을 올리는 곳으로 구독자 495만 명을 보유한 대형 채널이다. 콜드퓨전의 최신 동영상 중에서도 삼성 위기 관련 콘텐츠 클릭수는 압도적으로 많은 수준을 기록하며 해외에서 삼성전자에 대한 높은 관심을 증명하고 있다.

지난 7월 9만원에 육박하던 삼성전자 주가는 기대를 크게 밑돈 실적 발표와 위기론 속에 12월 17일 종가 기준 5만 4200원으로 곤두박질쳤고, 외국인 투자자들은 지난 11월 27일 이후 전날까지 12거래일 연속 삼성전자를 순매도하는 중이다.

삼성전자 주가 반등을 위해서는 지분율 50% 이상을 차지하는 외인들의 매수 재개가 반드시 필요하다는 점에서 이번 위기론을 바라보는 외인들의 시선을 주목할 필요가 있다.

삼성전자 위기 원인을 3가지로 진단한 콜드퓨전 영상 캡처 [사진=콜드퓨전 유튜브] 2024.12.18 kwonjiun@newspim.com

◆ 혁신 가로막는 리더십·AI 경쟁력 부족이 '퍼펙트스톰' 초래

콜드퓨전은 10월 말 기준으로 삼성전자 시가총액이 7월 9일 기록한 올해 고점 대비 1220억달러(약 169조원) 증발한 주요 원인을 크게 ▲인공지능(AI) 부문서 놓친 기회 ▲반도체 제조 경쟁력 부족 ▲리더십 혼란의 3가지로 분석했다.

삼성전자 시총이 짧은 기간에 1220억 달러가 증발한 주요 원인이 AI 경쟁에서 뒤처졌기 때문인가에 관한 질문에 영상은 간단히 "그렇다"라고 답했다.

AI 등장 초기 시장 주도권을 쥐기 위한 기업들의 '골드 러쉬' 때 포지션을 제대로 잡았어야 했는데, 마이크로소프트나 구글, 엔비디아 등이 AI 베팅에 '올인'하며 몸값을 불리는 사이 삼성전자는 경쟁 구도에서 완전히 밀려난 상태였다는 것이다.

고대역폭메모리(HBM) 부문에서도 삼성전자는 발열과 전력 소비 문제로 엔비디아라는 중요한 고객을 잃으면서 막대한 손실을 입었다는 지적도 나왔다. 영상은 반대로 SK하이닉스의 경우 삼성전자가 고전하는 틈을 타 엔비디아에 HBM을 사실상 독점 공급하는 등 시장에서 강력한 존재감을 보이는 중이라고 소개했다.

지난 10월 발표된 삼성전자의 3분기 실적 영업이익이 시장 기대치를 1조 원 넘게 밑돈 점도 투자자들의 실망감을 초래하기에 충분했다면서, AI 반도체 하드웨어 시장이 폭발하려 할 때 낮잠을 자다가 걸린 삼성전자에 투자자들은 상당한 불만을 갖고 있다고 전했다.

영상은 반도체 부문에서도 삼성전자가 '난제(Conundrum)'를 마주하고 있다고 지적했다.

퀄컴의 스냅드래곤과 비교해 발열과 낮은 배터리 성능, 평균 이하의 성능 문제가 꾸준히 제기되는 엑시노스(Exynos)가 삼성전자에 '골칫거리'가 되고 있다면서, 심지어 북미와 같은 주요 시장에서 판매되는 삼성 플래그십 갤럭시 시리즈에서조차 엑시노스가 아닌 스냅드래곤을 탑재한 것은 삼성전자 스스로도 엑시노스를 불신하고 있다는 방증이라고 짚었다.

무엇보다 삼성전자는 TSMC와의 경쟁에서 매번 한 발짝씩 뒤에 있다면서, TSMC가 효율성과 파워, 결점 측면에서 삼성전자를 앞서면서 애플이나 엔비디아, AMD와 같은 거대 고객사를 확보한 반면 삼성전자는 낮은 수율, 생산 지연 등의 문제를 안고 있다는 것이다.

콜드퓨전은 시간이 지나면서 이러한 기술 격차는 점차 커지고 있는데, 삼성전자가 지금 이 격차를 줄이지 못하면 조만간 TSMC에 시장 점유율을 빼앗겨 수백억 달러의 매출 손실을 안게 될 수도 있다고 경고했다.

설상가상으로 TSMC 외에도 삼성전자는 빠르게 치고 올라오는 중국의 메모리 업체들도 이겨야 하는 과제를 안고 있다면서, 삼성전자에는 진정 '악몽 같은 시나리오'가 펼쳐지는 중이라고 강조했다.

삼성전자 외인 이탈의 마지막 배경으로 꼽히는 '리더십 위기(management turmoil)'와 관련해서는 7월부터 시작된 삼성전자 주식 매도세 전인 지난 5월 DS부문장이 경계현 사장에서 전영현 부회장으로 전격 교체된 것을 소개하면서, 이는 경영진이 이미 내부 문제를 인식하고 변화 필요성을 인식했음을 보여준다고 설명했다.

다만 전영현 체제로 바뀐 것이 "새로운 전략 관점을 가져오기 위함이 아니라 내부 리더십 문제를 해결해야 한다는 외부압박에 대한 대응일 수 있다"고 지적했다. 또 2021년에만 주요 부서 3곳 CEO가 교체됐는데 이처럼 잦은 교체는 삼성전의 불안정을 보여주며, 회사가 확실한 장기 전략을 갖고 있지 않음을 시사할 수도 있다고 짚었다.

삼성전자 외국인 매매동향 [사진=GSIFN] 2024.12.18 kwonjiun@newspim.com

◆ 주가는 '미래'에 대한 베팅...앞으로 삼성은?

영상 후반부에 콜드퓨전은 삼성전자에 대한 외인 매도세는 현 지도부에 대한 일종의 불신임 투표였다면서, 다만 향후 주가 반등 여부는 삼성전자 향후 성장 가능성에 관한 결정이라고 강조했다.

전반적 투자 심리와 글로벌 경제, 단기 변수 등에 의해 복합적으로 움직이는 게 주가이지만, 최근 단기간에 시총 1220억 달러가 증발한 것은 분명 충격적 이슈이며 당장 리더십이 회사를 제대로 된 방향으로 이끌지 못하면 앞으로 더 큰 패닉이 올 가능성도 각오해야 한다고 경고했다.

그러면서 배터리와 에너지솔루션, 메모리사업 등에서 중추 역할을 해왔던 전영현 부사장의 경험이 반도체 사업부를 안정화하는 데 중요한 역할을 하길 기대한다고 덧붙였다.

삼성전자는 최근 동남아와 호주, 뉴질랜드 등에서 진행 중인 인력 감축, 전략 수정 등을 제시하고 있지만 아직 구체적인 계획들은 나오지 않은 상태다.

콜드퓨전은 대기업은 결코 쉽게 망하지 않는다는 '대마불사' 이론이 항상 통하는 것은 아니라면서, 당장은 삼성전자가 현 난제들을 어떻게 풀어갈지 지켜볼 필요가 있다며 영상을 마무리 지었다.

해당 영상에는 5000개가 넘는 댓글이 달린 상태로, 외국인들이 올린 댓글 중 삼성 출신으로 내부 조직 문제점을 지적하거나 반도체 부문 경쟁 우위 상실 등 사업 전략 실패를 지적하는 댓글들이 많은 좋아요를 받아 눈길을 끌었다.

kwonjiun@newspim.com

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정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07