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국내 대기업 정규직 대졸 초임 5000만원 돌파...전체 평균 3675만원

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경총, '대졸 초임 분석 및 한‧일 대졸 초임 비교 보고서' 발표
2023년 기준...5인 미만 사업체는 대기업 54.6% 불과
한국 대기업 초임 일본보다 높아...격차도 日보다 커

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 우리나라 300인 이상 사업체(대기업) 정규직 대졸 초임이 지난 2023년 기준 평균 5001만원으로 5000만원을 넘어선 것으로 집계됐다.

반면 같은 기간 5인 미만 사업체의 정규직 대졸 초임은 2731만원으로 300인 이상 사업체의 54.6%에 불과해, 사업체 규모별로 임금 격차가 매우 큰 것으로 분석됐다. 전체 대졸 정규직 신입 근로자 초임은 평균 3675만원이다.

한국경영자총협회(회장 손경식)는 12일 고용노동부 고용형태별 근로실태조사 원자료를 분석한 '우리나라 대졸 초임 분석 및 한‧일 대졸 초임 비교 보고서를 발표했다. 

초임은 초과급여를 제외한 연 임금총액으로 정액급여와 특별급여(정기상여+변동상여)를 합한 개념이다.

보고서에 따르면 초과급여를 제외한 임금총액 기준으로 300인 이상 사업체 정규직이 5001만원, 30~299인 사업체 정규직 3595만원, 5~29인 사업체 정규직 3070만원, 5인 미만 사업체 정규직 2731만원이다.

초과급여를 포함한 대졸 정규직 신입 근로자 초임은 평균 3810만원으로 나타났다. 300인 이상 사업체 정규직 평균 5302만원, 30~299인 사업체 정규직 3735만원, 5~29인 사업체 정규직 3138만원, 5인 미만 사업체 정규직 2750만원이다.

5인 미만 사업체의 대졸 정규직 신입 근로자 초임은 300인 이상 사업체의 대졸 정규직 신입 근로자 초임의 54.6% 수준인 것으로 나타났다.

한‧일간 대졸 초임(초과급여 제외 연 임금총액) 수준은 모든 규모에서 우리나라가 일본보다 높고 규모가 커질수록 그 차이도 더욱 커지는 것으로 분석됐다. 1인당 GDP 대비 대졸 초임 수준 역시 모든 규모에서 한국이 일본보다 높고, 대기업에서는 그 차이가 더 커지는 것으로 나타났다.

대졸 초임 전체 평균(10인 이상)은 한국이 4만5401달러, 일본이 3만4794달러로 우리나라가 일본보다 30.5% 높았다. 특히 대기업에서는 한국(500인 이상 사업체)이 5만7568달러, 일본(1000인 이상 기업체) 3만6466달러로 일본보다 57.9% 높게 나타났다(구매력평가 환율 기준).

양 국가의 1인당 GDP 대비 대졸 초임 수준(환율 무관)은, 전체 평균(10인 이상)은 한국이 일본보다 8.8%p 높았고, 특히 대기업에서는 한국(500인 이상 사업체)이 일본(1000인 이상 기업체)보다 26.5%p 높았다.

한‧일간 규모별 대졸 초임 격차는 10~99인 상용직 대졸 초임을 100으로 볼 때, 일본 대기업(1000인 이상 기업체)은 114.4, 한국 대기업(500인 이상 사업체)은 149.3으로 격차가 컸다.

하상우 경총 경제조사본부장은 "우리가 일본보다 대·중소기업 간 대졸 초임 격차가 훨씬 큰 이유는 우리 대기업 초임이 일본보다 지나치게 높기 때문"이라면서 "이는 노동시장 내 일자리 미스매치 심화, 대·중소기업 간 임금 격차 확대 등을 유발하는 원인으로 작용하고 있다"고 지적했다.

이어 "현재 우리 대기업의 전반적인 고임금 현상은 높은 대졸 초임에 연공형 임금체계, 노조 프리미엄까지 더해진 결과"라며 "생산성에 비해 과도한 고임금은 지속가능할 수 없으므로 고임금 대기업은 과도한 대졸 초임 인상을 자제할 필요가 있으며, 결국 일의 가치와 성과에 따른 합리적인 보상이 이루어질 수 있는 임금체계로 바꾸는 것이 시급하다"고 강조했다.

kimsh@newspim.com

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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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