'대명소노' 서준혁, 14년 만에 티웨이항공 인수 재추진...경영권 분쟁 예고

기사입력 : 2025년01월22일 11:26

최종수정 : 2025년01월22일 11:26

대명소노, 티웨이항공 경영권 인수 공식화...2011년 포기 이후 재도전
3월 정기주총서 1대주주와 '표대결' 예고...티웨이항공 주가는 상승세

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 대명소노그룹이 티웨이항공 경영권 인수를 공식화했다. 2011년 인수 포기 이후 14년 만의 재도전이다. 대명소노가 경영권 확보 의지를 드러내며 1대 주주와의 경영권 분쟁을 예고하자 티웨이항공 주가는 요동쳤다.

향후 티웨이항공 경영권을 둘러싸고 대명소노그룹과 티웨이홀딩스·예림당 간 분쟁이 본격화할 전망이다. 올해 3월 정기주주총회에서 표 대결로 경영권 향방이 결정될 것으로 관측된다.

티웨이항공 항공기 [사진=티웨이항공]

◆ 대명소노, 티웨이항공 경영권 인수 공식화

대명소노그룹은 지난 20~21일 이틀간 티웨이항공 경영진에 경영개선 요구서 발송한 데 이어 주주명부 열람등사 청구하며 경영 참여 의사를 분명히 했다고 22일 밝혔다.

대명소노가 이달 초 '항공사업 TF'를 발족하고 티웨이항공 경영권 인수를 검토한 결과, 경영 참여 쪽으로 가닥을 잡은 것이다.

가장 먼저 경영진 전면 교체를 요구했다. 소노인터내셔널이 지난 20일 티웨이항공과 정홍근 대표이사에 전달한 경영개선 요구서에는 ▲경영진의 전면 교체를 비롯해 ▲티웨이항공 유상증자를 통한 자금 조달을 요구하는 등의 내용이 포함됐다.

소노인터내셔널은 이번 경영개선요구서에서 "티웨이항공은 현재 항공 안전의 신뢰성을 담보하지 못하고 있다"며 "부족한 정비 비용과 인력, 항공안전감독에 따른 높은 개선지시비율을 미뤄볼 때 항공 안전의 중요성에 대한 인식이 부족하다"고 지적했다.

이튿 날인 지난 21일에는 오는 3월 예정된 정기 주주총회 의안 상정을 위한 주주제안 전달과 주주명부 열람등사를 요청했다. 신규 이사를 선임하고 재무구조를 개선하라는 것이 핵심이다.

대명소노그룹 소노타워 전경. [사진=대명소노그룹]

◆ 서준혁, 14년 만에 인수 재도전...3월 주총 '표대결' 예고

이번 티웨이항공 경영권 인수는 서준혁 대명소노그룹 회장이 역점적으로 추진하고 있다. 이는 지난 2011년 도전 이후 14년 만의 재도전이다. 당시 대명소노는 티웨이항공 인수를 추진했으나, 비싼 인수가격으로 끝내 포기해야만 했다. 관광 산업에 치우친 사업 포트폴리오를 항공업으로까지 확장해 새로운 성장엔진을 탑재하려는 의도로 풀이된다.

서준혁 대명소노그룹 회장은 이날 발표한 보도자료에서 "당사의 풍부한 국내·외 인프라를 활용한 다양한 상품 출시와 고객서비스 강화를 통해 티웨이항공의 고객만족도를 극대화하고 주주가치 제고에도 기여할 것"이라며 "이번 항공 산업 진출을 당사의 신 성장 동력으로 삼아, 글로벌 리딩기업으로 도약하겠다"고 강조했다.

현재 소노인터내셔널은 국내 18개 호텔·리조트에 1만1000여개의 객실을 갖춘 국내 최대 규모 리조트 기업으로 성장했다. 지난 2019년 글로벌 시장 진출을 위해 사명과 브랜드를 '대명'에서 '소노'로 변경하고 해외 진출을 본격화하며 사세를 키우고 있다.

2019년 베트남 '송지아 리조트'의 위탁운영으로 첫 해외 진출에 성공해 '소노벨 하이퐁'으로 브랜드를 변경했다. 2022년에는 미국 워싱턴DC '노르망디 호텔(The Normandy Hotel)'을 인수한 데 이어 ▲2023년 뉴욕 '33 시포트 호텔 뉴욕(33 Seaport Hotel New York)' ▲2024년 프랑스 파리 '담 데 자르 호텔(Hotel Dame Des Arts)', 하와이 '와이키키리조트호텔' 인수 등을 통해 해외 호텔 포트폴리오를 확대했다.

'소노문 해운대' 전경 [사진=소노인터내셔널]

서준혁 회장이 국내외 호텔·리조트 사업과 연계할 수 있는 항공 사업을 매력적으로 봤을 것이란 의견이 우세하다. 리조트와 호텔 등 관광 인프라를 기반으로 항공-관광 결합상품 출시 등 사업 시너지를 낼 수 있다는 판단이다.

티웨이항공은 일본과 동남아 외에도 프랑스 파리, 이탈리아 로마, 바로셀로나 등 유럽 노선을 확보하고 있다. 대명소노가 지분을 갖고 있는 에어프레미아는 미국 뉴욕, 로스앤젤레스(LA) 등 미국 노선에 주력하고 있다.

대명소노는 지난해 10월 다른 LCC 회사인 에어프레미아의 2대 주주 제이씨에비에이션제1호 지분 50%를 인수했다. 이 회사의 잔여 지분 50%를 지난해 6월 이후 매수할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있는 점을 고려할 때 에어프레미아 2대 주주로 올라설 가능성이 높다.

업계에서는 올 3월로 예정된 정기주총에서 1대 주주인 티웨이홀딩스·예림당과 2대 주주인 대명소노간 표 대결로 경영권 향방이 결정될 것으로 예상하고 있다.

이번 티웨이항공의 경영권 인수 주체는 소노인터내셔널이다. 소노인터내셔널은 대명소노그룹의 지주사로, 티웨이항공의 2대 주주로 올라 있다. 대명소노그룹은 현재 티웨이항공의 지분 26.77%(소노인터내셔널 16.77%, 대명소노시즌 10%)를 보유하고 있다. 티웨이항공의 최대주주인 티웨이홀딩스·예림당(30.07%)과 지분 격차를 3%포인트(p)로 좁힌 상태다.

경영권 확보를 위한 핵심 변수는 자금 동원력이란 관측이 나온다. 대명소노가 제시한 유상증자 카드도 자금 여력이 부족한 최대주주를 압박하려는 의도가 있는 것이란 시각이 있다. 대명소노 측은 티웨이항공의 안정적 운영을 위한 유상증자를 요구하는 경영개선요구서를 티웨이 측에 전달했다. 지난 3분기 기준 티웨이항공의 부채총계는 1조2579억원으로 전년 대비 11.4% 증가한 상태다.

3월에는 티웨이항공의 정홍근 대표를 포함한 4명의 등기임원 임기가 만료된다. 이에 맞춰 대명소노는 등기임원의 연임을 저지하고 신규 임원을 선임해 지배력 높일 것으로 관측된다.

한편 이날 대명소노가 티웨이항공 경영 참여를 공식화하자 티웨이항공 주가는 상승했다. 이날 오전 9시 3385원으로 출발한 티웨이항공 주가는 대명소노가 티웨이항공 경영 참여를 밝히자 오전 9시 51분께 한때 3510원으로 상승했다. 전일 종가(3360원)와 비교하면 150원(4.5%) 오른 수준이다. 지난해 말 2400원까지 떨어졌던 것을 감안하면 1100원 넘게 급상승한 것이다.

nrd@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35