푸조의 1.2 퓨어테크 3세대 엔진 장착
2025년 라인업, 308·408·뉴 푸조 3008 SUV 스마트 하이브리드
[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = "어제 308 하이브리드를 시승했습니다. 시내에서의 정숙하고 편안한 주행은 (308이) 전기차인지 하이브리드차인지 그럴 정도였습니다. 380 하이브리드의 진가는 고속주행 구간이었습니다. 스포츠 모두로 전환했을 때의 가속감과 물 흐르는 듯한 스티어링, 급격한 헤어핀 코너에서도 안정적으로 빠져나가는 느낌을 받으며 동급 경쟁모델과 다르다는 것을 느꼈습니다" (방실 스텔란티스코리아 대표이사 사장)
푸조가 국내 자동차 시장의 '불모지' 중 하나로 꼽히는 해치백 시장에서 '308 스마트 하이브리드'로 활력을 불어넣겠다는 포부로 출사표를 던졌다.
일반적인 '마일드 하이브리드'(Mild hybrid)와 '풀 하이브리드'(Strong hybrid)의 구분을 넘어서 '스마트 하이브리드'(Smart hybrid)라고 명명한 기술력을 선보였다.
푸조는 9일 서울 강남구 한 카페에서 '푸조 스마트 하이브리드 테크 아카데미'를 개최했다.
통상적으로 48V 배터리 장착 차량은 마일드 하이브리드로 분류하지만 스텔란티스 그룹은 유럽 시장에서 '48V 하이브리드'라는 명칭의 새로운 하이브리드를 2023년 처음 선보였다.
마일드 하이브리드는 대체적으로 전기 모터가 엔진 벨트에 연결돼 전기로만 주행이 불가한 가장 기본적인 하이브리드를 일컫지만, 순수 전기로만 도심 주행의 조건에서 전체 주행 시간의 50% 이상을 운행할 수 있도록 하는 똑똑한 하이브리드 솔루션을 선보인 것이다.
순수 전기 주행 모드는 1.2 퓨어테크(PureTech) 가솔린 엔진과 새롭게 조화를 이룬 e-DCS6 기어박스 내에 전기모터, 컨버터, 트랜스미션을 통합 설계한 구조적 장점으로 인해 가능해졌다.
스텔란티스가 가진 높은 기술력과 오랜 시간 차량을 개발하면서 쌓아온 밸런스에 대한 노하우를 통해 풀-하이브리드(Full Hybrid) 급의 기능을 구현하는 새로운 기술을 선보인 것이다.
푸조는 지난 8일 국내에서 2022년 디젤 모델로 첫 선을 보였던 정통 해치백 '308'을 통해 스텔란티스의 48V 하이브리드 시스템을 적용한 모델을 최초로 선보였다.
푸조만의 경쾌한 드라이빙 경험과 전기차의 정숙성, 풀 하이브리드에 버금가는 뛰어난 효율성이 조화를 이뤄 국내 하이브리드 시장에 새로운 바람을 일으킬 '스마트 하이브리드'로 소통하겠다는 포부다.
EMP-2 플랫폼을 기반으로 한 308 스마트 하이브리드의 경우 48V 배터리가 왼쪽 1열 시트 아래에 위치해 일부 경쟁사 모델과 달리 트렁크 공간 또는 탑승 공간에 영향을 주지 않아 공간 활용성이 높은 것도 특징이다. 또 배선 길이가 짧아져 발열로 인한 에너지 손실이 감소, 연비가 향상되는 효과를 준다.
스마트 하이브리드 시스템은 배터리 충전 상태에 따라 가용 출력 범위 안에서 단거리를 전기 모터만으로 순수 전기 구동이 가능하다. 이러한 구동 방식은 주차 또는 저속 주행 상황을 조건으로 발동된다.
스마트 하이브리드 시스템은 회생제동이 가능하도록 설계돼 감속력은 일반적인 내연기관의 엔진 브레이크보다 크며 차량의 관성력(운동 에너지)을 이용해 배터리를 충전한다.
가속 페달에서 발을 떼면 최대 -1.2m/s2의 감속력이 발생하며 브레이크를 밟으면 -1.5m/s2까지 감속력이 증가한다. 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 일정 수준의 감속과 충전이 이루어지며 브레이크를 밟으면 더 많은 에너지가 회생된다.
스마트 하이브리드 시스템의 장점을 활용하려면 브레이크 페달 조작을 최소화하고 감속을 극대화하는 것이 중요하다는 게 스탤린티스코리아의 설명이다.
◆ 308 스마트 하이브리드의 주요 구성 요소
308 스마트 하이브리드는 엔진 3기통 1.2L 퓨어테크(Puretech), e-DCS6 변속기, 48V 리튬이온 배터리의 조합으로 이루어졌다.
전기 모터는 최고 출력 15.6kWh, 최대 토크 55Nm 힘을 갖췄으며 구동 배터리는 0.89kWh의 에너지를 가진 수냉식 48V 리튬이온 배터리를 사용했다. 여기에 최고 출력 100kW, 최대 토크 230Nm의 힘을 가진 직렬 3기통 1.2리터 퓨어테크 가솔린 엔진을 조합했다.
해당 조합으로 탄생한 새로운 파워트레인은 약 1100kg의 견인력을 갖췄으며 1단계의 하이브리드 경험이 가능하지만 외부 충전은 불필요하다는 장점이 있다. 낮은 RPM에서 반응성이 뛰어나고 이산화탄소 배출량은 가솔린 내연기관 엔진 AT8 STT 대비 22g 감소시켰다. (WLTP 기준)
기존의 풀 하이브리드 혹은 전기차에서만 가능했던 매끄럽고 섬세한 주행도 가능하다.
브레이크 해제만으로 전기 모드 저속 주행이 가능한 'e-크리핑', 정차 후 재출발 시 전기 모터만으로 가속하는 'e-론치', 정체 구간에서 전기모터만으로 저속 이동이 가능한 'e-큐잉', 주차 시 1~2단 기어에서 전기 모터로 세밀한 조작이 가능한 'e-파킹' 등 다양한 전기 모드를 지원해 보다 부드러운 주행 경험을 선사한다.
이러한 스마트 하이브리드 시스템은 엔진의 개입 없이 풀 하이브리드 급의 전기 모드를 제공한다. 변속기에 전기 모터가 통합 설계되어 엔진의 개입 없이 시속 30km 이하의 속도로 전기 모터만으로 주행이 가능하다. 도심 주행 시에는 주행 시간의 최대 50%까지도 전기로 주행이 가능하다.
고압 직분사 기술과 고효율 터보차저 등을 적용해 다운사이징을 거쳤음에도 불구하고 훌륭한 성능과 주행 경험을 제공한다. 3기통 아키텍처와 기술은 엄격한 설계 사양을 충족해 개발됐으며 연료 소비 및 CO2 배출 감소, 높은 운전 만족도, 타협 없는 신뢰성을 제공한다.
콤팩트한 크기, 가벼워진 무게 및 저마찰 소재를 통해 엔진 용량은 줄이되 성능과 연비를 향상시켰다. 해당 엔진은 영국의 '엔진 테크놀로지 인터내셔널'이 주관하는 올해의 엔진에 2015년-2018년 4년 연속 선정되며 그 우수성을 인정받았다.
스마트 하이브리드 시스템의 핵심인 6단 듀얼 클러치 변속기(e-DCS6)는 벨기에 전동화 파워트레인 전문 업체 '펀치 파워트레인'과 공동 개발한 하이브리드 전용 변속기로, 변속기 명칭의 e는 하이브리드(전동화), DC는 듀얼 클러치, S는 행성 기어, 6은 기어 단수를 의미한다.
e-DCS6는 기존 e-DCT 변속기 대비 내부 부품을 35% 제거해 경량화를 이룬 동시에 전기모터와 인버터를 변속기에 통합 설계하는 높은 기술력을 발휘해 전기 모드 주행을 실현하고 최상의 효율을 이뤄낸 혁신적인 변속기로 유럽 시장에서 호평받고 있다.
최적화된 설계로 듀얼 클러치 특유의 변속으로 인한 이질감이 느껴지지 않도록 했다. e-DCS6 변속기에 통합된 전기모터는 최고 출력 15.6kW를 발휘하며, 가속 시에 엔진을 보조해 저단 기어로의 변속 전환을 제한함으로써 연료 소비를 줄여준다.
운전자는 클러스터에서 하이브리드 시스템 상태를 눈으로 직접 확인이 가능하다. RPM 자리에 하이브리드 시스템 상태 표시가 대체 표시된다.
엔진, 전기 구동 시 디지털 클러스터의 색상이 변화하며 에너지 흐름 정보, 현재 주행에 대한 정보 등이 표시된다. 또한, 연비 및 전기 모드 주행 거리의 비율, 속도, 주행 거리 등의 정보도 함께 표시된다.
RPM 자리를 대체해 표시되는 하이브리드 시스템 상태는 Charge, Eco, Power가 표시되며 Off 위치는 차량이 꺼진 상태임을 확실히 알려준다.
계기판 내 속도계는 엔진이 구동 중일 때는 흰색으로 숫자가 표시되며 엔진이 정지해 전기 모드로 구동할 시 초록색으로 변경된다. 기본 사양 계기판의 경우, 엔진이 꺼지면 디지털타코미터(표시되었을 때)와 기어비(항상 표시)가 파란색으로 변경되는 것에 반해 매우 직관적인 형태로 구현돼 편안한 주행이 가능하다.
◆ 2025년 푸조 하이브리드 라인업, 308 스마트 하이브리드
푸조의 정통 스타일리시 해치백 '308 스마트 하이브리드(308 Smart Hybrid)'는 2022년 7월 국내 첫 선을 보인 C 세그먼트 해치백 308에 하이브리드 시스템을 결합한 신모델이다.
전기차 수준의 매끄럽고 섬세한 주행감과 푸조 특유의 경쾌한 드라이빙 감성을 동시에 제공하며, 운전자의 의도대로 차량을 컨트롤해 주는 장난스럽고 경쾌한 스티어링 휠 조작, 높은 직진 및 고속 안정성 등 푸조가 오랜 시간 모터스포츠에서 쌓아온 노하우는 도심과 고속도로 어디서든 운전의 즐거움을 선사한다.
가솔린 엔진과 전기 모터 합산 시 최고 145마력의 힘을 발휘하며, 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공한다. 308 스마트 하이브리드는 알뤼르와 GT 두 가지 트림으로, 판매 가격은 알뤼르가 3990만원, GT가 4650만원이다.
◆ 2025년 푸조 하이브리드 라인업, 408 스마트 하이브리드
세단과 SUV의 장점을 결합한 실용성으로 호평 받아온 '408'이 새로운 스마트 하이브리드 시스템을 탑재해 2025년 하반기에 돌아온다.
저속 주행 시 전기모터만으로 운행 가능해 탄소 배출량은 대폭 줄이면서도 연료 효율은 극대화한 것이 특징이다. 역동적인 패스트백 디자인으로 완성된 독보적인 실루엣, 도심 주행에 최적화된 민첩함과 경쾌한 주행 성능을 자랑한다.
◆ 2025년 푸조 하이브리드 라인업, 뉴 푸조 3008 SUV 스마트 하이브리드
전 세계에서 132만 대 이상 판매된 푸조 베스트셀러 SUV 모델의 완전변경 모델인 '뉴 푸조 3008 SUV'는 글로벌 시장에 2023년 9월 공개, 11월부터 계약을 받기 시작해 2025년 1월까지 10만 대 이상의 계약을 달성한 푸조의 대표 SUV 모델이다.
푸조 만의 화려한 패스트백 디자인으로 강렬한 인상을 제공하고, 푸조 브랜드가 새롭게 개발한 21인치 '파노라믹 아이-콕핏(Panoramic i-Cockpit®)'이 최초 적용돼 기술력과 주행에서의 몰입감을 높인 것이 특징이다. 한국 시장에는 스마트 하이브리드 시스템을 탑재한 모델이 2025년 하반기 출시될 예정이다.
kimsh@newspim.com
