[HD건설기계 합병] 기계 부문 시너지...상장사 줄이고 그룹 경쟁력 강화

기사입력 : 2025년07월02일 17:10

최종수정 : 2025년07월02일 17:52

기계 사업군 HD현대사이트솔루션→HD건설기계로 단순화
그룹 상장사 감소 효과...국내 시장 유일한 대형 건설장비업체
정기선 수석부회장 '승계 임박' 앞두고 성장 동력 확보

HD현대의 기계·로봇 부문 계열사인 HD현대건설기계가 HD현대인프라코어를 흡수 합병하며 내년 1월 1일 'HD건설기계'로 출범한다. 매출 8조원 규모의 HD건설기계는 합병 이유로 근원적 경쟁력 강화, 수익원 다변화, 미래 성장 동력 확보를 제시했다. 종합뉴스통신 뉴스핌은 인프라코어 인수부터 HD건설기계의 출범까지 과정을 들여다보고 향후 HD현대에 미칠 영향에 대해 조망한다.

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = HD현대의 건설기계 사업군 계열사인 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 전격 합병한다. HD현대건설기계가 신주를 발행해 HD현대인프라코어를 흡수 합병하는 방식이다.

비슷한 사업을 영위하는 두 계열사를 합쳐 매출 8조원 규모의 글로벌 'Top 10'급 건설기계 회사로 거듭나 시너지를 극대화하겠다는 전략적 결정에 대해 시장은 긍정적인 반응을 보이고 있다.

아울러 늘 의혹을 받아 온 '중복 상장' 논란에서 자유로워지고 정기선 수석부회장의 승계 기반을 다질 수 있다는 점에서 업계의 관심이 크다.

HD현대건설기계와 HD현대인프라코어는 지난 1일 각각 이사회를 열고 양사 간 합병에 대한 안건을 의결했다고 공시했다. 존속회사인 HD현대건설기계가 후속 절차 이후 내년 1월 1일 합병기일에 맞춰 'HD건설기계'로 출범한다.

합병법인 'HD건설기계'는 건설기계 브랜드인 'HYUNDAI'와 'DEVELON'의 듀얼 브랜드 체제로, 주력 사업인 건설장비를 비롯해 엔진, AM(After Market) 등 사업 전 영역의 고른 성장을 통해 오는 2030년 글로벌 톱티어 수준인 매출 14조8000억원 이상을 달성하는 것을 목표로 한다.

HD현대의 사업군은 크게 ▲조선해양 부문 ▲에너지 부문 ▲기계·로봇 부문으로 나뉜다.

조선해양 부문 계열사는 중간 지주사 역할의 HD한국조선해양과 HD현대중공업, HD현대미포, HD현대삼호, HD현대마린솔루션, HD현대마린엔진, HD현대이엔티, 아비커스가 있다.

에너지 부문은 중간 지주사 역할의 HD현대오일뱅크, HD현대케미칼, HD현대쉘베이스오일, HD현대오씨아이, HD현대이앤에프, HD현대일렉트릭, HD현대에너지솔루션, HD하이드로젠이 있다.

기계·로봇 부문은 중간 지주사 역할의 HD현대사이트솔루션과 HD현대건설기계, HD현대인프라코어, HD현대로보틱스가 있다.

이 중 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어를 합치며 사업비용을 절감하고 시너지는 키우며 지배구조는 심플해지는 장점이 예상된다.

이상현 BNK투자증권 연구원은 보고서에서 "HD현대건설기계와 HD현대인프라코어 양사가 시너지 창출을 위해 노력해왔으나 업황이 녹록치 않음에 따라 시너지 창출이 기대보다 못했던 것으로 판단된다"며 "이번 합병 추진을 통해 향후 시너지 효과가 더욱 극대화될 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.

업황 회복이 기대되는 시점에 선제적으로 계열사를 정비한다는 점도 시장의 긍정적 평가를 이끌었다.

이동헌 신한투자증권 연구원은 보고서에서 "건설장비 시장은 2025년 65만대의 바닥으로 2030년까지 75만대로 연평균 3% 성장을 예상한다"며 "글로벌 건설장비 시장은 Top Tier 업체들의 신성장동력 투자로 경쟁이 심화됐다"고 분석했다.

이번 합병 결정으로 HD현대를 따라다니는 '중복 상장' 논란에서도 다소 자유로워질 전망이다.

현재 HD현대의 상장사는 지주사인 HD현대를 비롯해 HD현대중공업, HD현대미포, HD현대에너지솔루션, HD현대마린엔진, HD현대오일뱅크, HD현대건설기계, HD현대인프라코어, HD현대일렉트릭, HD현대마린솔루션 총 10개에 이른다.

지난해 HD현대마린솔루션 상장 이후 회사 측은 공식 부인하고 있지만 HD현대로보틱스를 비롯해 HD현대오일뱅크, HD현대삼호에 대한 추가 상장설이 꾸준히 제기돼 왔다. 이러한 상황에서 HD현대인프라코어가 흡수 합병되며 그룹의 상장사 수가 줄어들게 됐다.

한영수 삼성증권 연구원은 보고서에서 "금융시장 측면에서의 긍정적 효과를 기대한다. 이번 합병으로 인해, HD현대건설기계는 국내 주식시장에서 유일한 대형 건설장비 제조업체로 남을 것"이라며 "업황 회복 시에는 이러한 특수성이 국내 주식시장에서의 프리미엄 요소로 작용할 수 있을 것"으로 내다봤다.

HD현대그룹의 모태인 현대중공업이 지난 2016년부터 현대로보틱스, 현대그린에너지, 현대건설기계, 현대글로벌서비스, 현대일렉트릭 등 5개 회사를 계열 분리한 이후 대우조선해양(현 한화오션) 인수 시도 등 계열사 분할 및 M&A 등으로 그룹을 성장시켜온 HD현대의 첫 합병이라는 점도 의미가 있다.

특히 HD현대 대표이사 회장직을 3연임 중인 권오갑 회장의 임기가 내년 3월이라는 점에서 재계는 꾸준히 정기선 수석부회장으로의 승계 시점에 촉각을 곤두세워 왔다.

정기선 수석부회장은 지난해 11월 트럼프 2기 행정부 출범 시기와 맞물려 부회장 승진 1년 만에 수석부회장으로 승진한 바 있다.

이후 사실상 그룹 수장으로 글로벌 행사에 참석하고 있고, 트럼프 행정부가 '콕 집은' 한국 조선업과의 협력에서 대표자 역할을 수행하고 있다.

이러한 상황에서 호황기를 맞이한 본업인 조선해양 부문에서 박차를 가하면서 바닥을 찍은 것으로 분석되는 건설기계 부문에서 사업을 재정비하며 정 수석부회장 승계 기반 마련이 마무리 단계에 접어들었다는 평가가 나온다.

kimsh@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35