서울교통공사도 당했다…다원시스 납품 지연에 보수비 112억 사용

기사입력 : 2026년01월20일 11:00

최종수정 : 2026년01월20일 11:03

서울교통공사, 납품 지연 여파로
정밀안전진단·중정비 비용 부담
계약 총액 1조2977억원 규모
5·8호선 298칸은 미납 지속

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 최근 이재명 대통령이 국토교통부 업무보고에서 다원시스 철도차량 납품 지연 사태를 '대국민 사기'라고 질타한 가운데, 서울교통공사 또한 노후 전동차 유지보수로 112억원 이상을 쓴 것으로 나타났다.

서울교통공사 다원시스 전동차 납품 지연으로 인한 노후차량 유지보수비 현황 (단위 : 억원) [자료=박용갑 의원실]

20일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 박용갑 의원(대전 중구)이 서울교통공사가 제출한 '다원시스 전동차 납품 지연으로 인한 노후 전동차 유지보수비용 발생 현황'을 분석한 결과, 공사는 노후 전동차 정밀안전진단과 중정비 검사비로 총 112억2000만원을 지출한 것으로 확인됐다.

공사는 지하철 4호선 전동차 210칸 납품 지연으로 4호선 노후 전동차 정밀안전진단비 7억9200만원을 추가 지출했다. 5·8호선 전동차 298칸 납품 지연으로 5호선 노후 전동차 중정비 검사비 58억2200만원과 정밀안전진단비 18억9700만원 등 77억1900만원을, 8호선 노후 전동차 중정비 검사비 18억4600만원과 정밀안전진단비 8억6300만원 등 27억900만원을 각각 추가 지출했다.

문제는 다원시스의 전동차 납품이 추가로 지연되면서 노후 전동차 정비를 위한 비용이 더 불어날 수 있다는 점이다. 서울교통공사는 다원시스와 2015년 2096억원 규모의 2호선 전동차 200칸 구매 계약을 체결한 이후, 총 1조2582억원 규모의 전동차 1120칸 구매 계약을 추가로 맺은 상황이다.

연도별로는 ▲2018년 2·3호선 전동차 196칸(1490억원) ▲2020년 4호선 전동차 210칸(3073억원) ▲2021년 5·8호선 전동차 298칸(3733억원) ▲2023년 5·7호선 전동차 216칸(2190억원)이다. 서울시가 2024년 395억원에 발주한 9호선 전동차 24칸 계약을 포함할 경우, 서울시가 서울교통공사를 포함해 다원시스와 계약한 금액은 1조2977억원에 달한다.

다원시스는 당초 2024년 5월 5일까지 납품하기로 했던 4호선 전동차 210칸을 597일이 지난달 23일에야 납품을 완료했다. 5·8호선 전동차 298칸은 당초 지난해 6월 30일까지 납품을 완료했어야 하나, 현재까지 298칸을 인도하지 않은 상태다.

공사는 5·8호선 노후 전동차 28편성에 대한 정밀안전진단을 진행 중이다. 전동차 미납품이 장기화될 경우 노후 전동차 정비비용은 더 증가할 수 있다. 이런 상황에서도 공사는 노후 전동차가 빠르게 증가하고 있다는 이유로 2024년 6·7호선 전동차 376칸 구매 계약을 조달청에 의뢰하는 등 새로운 전동차 구매 계약도 추진하고 있어 비판의 목소리가 제기된다.

박 의원은 "다원시스 사태를 만든 가장 큰 책임은 상습적인 철도차량 미납품에도 전동차 추가 계약을 주고 선급금을 과도하게 준 서울시와 서울교통공사에 있다"며 "공사가 최근 발주한 6·7호선 전동차 계약은 제2의 다원시스 사태로 이어지지 않도록 입찰 제도를 개선해 업체별 생산 능력을 엄정하게 평가해야 한다"고 말했다.

Q. 서울교통공사의 노후 전동차 유지보수 비용은 얼마나 지출됐나요?
A. 공사는 다원시스 전동차 납품 지연으로 인해 노후 전동차 정밀안전진단과 중정비 검사비로 총 112억2000만원을 지출했습니다. 구체적으로 4호선에 7억9200만원, 5호선에 77억1900만원, 8호선에 27억900만원을 추가 지출했습니다.

Q. 다원시스와의 계약 규모와 연도별 추가 계약 내용은 무엇인가요?
A. 공사는 2015년 다원시스와 2호선 전동차 200칸(2096억원) 계약을 시작으로 총 1조2582억원 규모의 1120칸 구매 계약을 체결했습니다. 연도별로는 2018년 2·3호선 196칸(1490억원), 2020년 4호선 210칸(3073억원), 2021년 5·8호선 298칸(3733억원), 2023년 5·7호선 216칸(2190억원)입니다.

Q. 다원시스의 전동차 납품 지연 상황은 어떠한가요?
A. 4호선 전동차 210칸은 당초 2024년 5월 5일 납품 예정이었으나 597일 지연된 지난달 23일에 완료되었습니다. 5·8호선 298칸은 지난해 6월 30일까지 납품 예정이었으나 현재까지 미인도 상태입니다.

Q. 납품 지연으로 인한 추가 문제와 공사의 대응은 무엇인가요?
A. 납품 지연으로 5·8호선 노후 전동차 28편성에 대한 정밀안전진단이 진행 중이며, 장기화 시 유지보수 비용이 더 증가할 수 있습니다. 그럼에도 공사는 2024년 6·7호선 전동차 376칸 구매 계약을 추진 중입니다.

Q. 박용갑 의원의 지적과 제안은 무엇인가요?
A. 박 의원은 서울시와 서울교통공사가 상습 미납품에도 추가 계약과 선급금을 과도하게 제공한 점에 책임이 있다고 비판했습니다. 향후 6·7호선 계약 시 업체별 생산 능력을 엄정 평가하고 입찰 제도를 개선할 것을 촉구했습니다.

chulsoofriend@newspim.com

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美 7월 소비자물가 3.4%로 둔화 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 미국의 7월 소비자물가 상승세가 시장 예상에 부합하며 완만한 흐름을 보였다. 올해 초 중동 분쟁에 따른 에너지 가격 급등으로 커졌던 인플레이션 압력이 다소 진정되고 있다는 신호로 해석되면서 미 연방준비제도(Fed·연준)의 9월 추가 금리 인상 가능성도 낮아졌다. 미 노동부 노동통계국(BLS)은 12일(현지시간) 7월 소비자물가지수(CPI)가 전월 대비 0.1% 상승했다고 밝혔다. 6월에는 0.4% 하락해 6년 만에 처음으로 월간 기준 하락세를 기록했다. 전년 대비 CPI 상승률은 3.4%로 6월의 3.5%에서 둔화했다. 변동성이 큰 식품과 에너지를 제외한 근원 CPI는 전월 대비 0.2% 상승했다. 6월에는 보합이었다. 전년 대비 근원 CPI 상승률 역시 2.6%에서 2.5%로 낮아졌다. 헤드라인과 근원 CPI의 전월 대비 상승률은 모두 로이터와 다우존스가 집계한 시장 전망치에 부합했다. 미국 여성이 생활용품점 '달러트리'에서 식료품을 구입하고 있다. 2018.08.30 [사진=블룸버그] 물가 상승률은 여전히 연준의 목표치인 2%를 웃돌고 있지만, 6월에 이어 7월에도 월간 물가 흐름이 비교적 안정적으로 나타나면서 올해 초 에너지 가격 급등으로 촉발됐던 인플레이션 압력이 완화되고 있다는 평가가 나온다. 연준은 공식 물가 목표를 판단할 때 CPI보다 개인소비지출(PCE) 물가지수를 더 중시한다. ◆ CPI 예상 부합…9월 금리 인상 확률 42%로 하락 이번 CPI는 지난주 발표된 미국 고용보고서에서 예상 밖의 일자리 감소가 확인된 직후 나온 것이어서 연준의 향후 통화정책에 대한 시장의 관심이 더욱 컸다. CPI 발표 전 CME 페드워치에 반영된 연준의 9월 금리 인상 가능성은 약 46%였다. 지표 발표 이후에는 42%로 떨어졌다. 금융시장도 즉각 반응했다. 미국 주가지수 선물은 상승폭을 확대했고 미 국채 수익률은 전 구간에서 하락했다. 7월 물가와 고용이 모두 비교적 완만하게 나타나면서 연준이 당장 추가 금리 인상에 나서야 할 필요성이 줄었다는 기대가 반영된 것으로 풀이된다. 연준은 지난달 연방공개시장위원회(FOMC)에서 기준금리인 연방기금금리 목표 범위를 3.50~3.75%로 동결했다. 다음 FOMC는 9월 15~16일 열린다. 다만 연준 정책위원들은 9월 회의에 앞서 8월 CPI와 고용보고서를 추가로 확인할 수 있다. 이코노미스트들은 최근 국제유가가 다시 상승한 만큼 8월에는 소비자물가 상승세가 다소 빨라질 가능성이 있다고 보고 있다. 계절적 왜곡 요인이 사라지면서 고용 증가세도 반등할 것으로 전망된다. ◆ 에너지 가격 1.5%↓…주거비가 CPI 상승분 3분의 2 세부 항목에서는 에너지 가격 하락이 전체 물가 상승을 억제했다. 7월 에너지 가격은 전월 대비 1.5% 떨어졌다. 6월 5.7% 급락한 데 이어 두 달 연속 하락했다. 다만 앞선 몇 달간 국제유가가 크게 오른 영향으로 전년 대비로는 여전히 14.7% 상승한 상태다. 이란에 대한 공격이 시작된 직후인 지난 3월에는 에너지 가격이 한 달 만에 10.9% 급등했다. 식품 가격과 주거비는 각각 전월 대비 0.1% 상승했다. 특히 주거비는 그동안 인플레이션이 연준의 목표치인 2%를 웃돌게 만든 주요 요인 가운데 하나다. 7월 주거비 상승폭 자체는 크지 않았지만 전체 헤드라인 CPI 상승분의 약 3분의 2를 차지했다고 BLS는 설명했다. 신차 가격은 전월 대비 0.1%, 중고차와 트럭 가격은 0.4% 상승했다. 의료비는 0.4% 올랐고 항공료는 2.2% 뛰었다. 이란의 호르무즈 해협 봉쇄를 이미지화 한 일러스트 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 유가 재상승은 변수…8월 물가 다시 뛸 가능성 시장에서는 7월 CPI가 금리 인상 우려를 낮췄지만 인플레이션 위험이 완전히 사라진 것은 아니라는 지적도 나온다. 중동 분쟁으로 국제유가가 다시 상승하고 있기 때문이다. 미국이 원유 순수출국인 데다 그동안 석유 재고를 줄이면서 유가 급등이 경제에 미치는 충격을 일부 흡수했지만, 일부 이코노미스트들은 이런 상황이 무기한 지속되기는 어렵다고 지적했다. 미국을 비롯한 주요국이 결국 줄어든 석유 재고를 다시 채워야 하는 만큼 원유 수요가 늘어나면서 국제유가가 높은 수준을 유지할 가능성이 있다는 것이다. 도널드 트럼프 미국 대통령도 이번 주 공개된 인터뷰에서 이란을 "교활한 협상가들"이라고 비난하며 대이란 군사 대응 가능성을 열어뒀다. 중동 정세가 다시 악화해 국제유가가 추가 상승할 경우 8월 이후 미국 물가에도 다시 상승 압력이 가해질 수 있다. 7월의 완만한 물가 상승은 연준의 추가 금리 인상 우려를 낮췄지만 미국 소비자들의 부담이 크게 줄었다고 보기는 어렵다. 물가 수준 자체가 여전히 높은 데다 임금 상승세가 물가를 충분히 따라가지 못하고 있기 때문이다. 높은 생활비는 트럼프 대통령에 대한 미국인들의 평가에도 부담으로 작용하고 있으며, 오는 11월 미 의회의 향후 2년간 주도권을 결정할 중간선거에서도 주요 쟁점이 될 전망이다. koinwon@newspim.com 2026-08-12 22:07