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[GAM]'중동 리스크' 속 다중 호재② 커지는 중국 '풍력발전' 투자기회

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AI 핵심 요약

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  • 중국 A주 풍력발전 섹터가 16일 50종목 평균 27% 상승했다.
  • 금개신능 등 8종목 50% 초과 오르며 기관 조사 증가했다.
  • 2025년 13종목 순이익 증가하며 2026년 평균 29% 상승했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

에너지 안보 위기, 다수 호재 속 풍력발전 재조명
정책지원, 해외진출, 설치량 증가와 수익성 개선
전세계 풍력발전 시장 10위 기업 중 중국기업 8개
향후 5년 정책지원 집중 키워드 '미래에너지' 포함
섹터 수익성 메인보드 상회, 고성장 테마주 리스트

이 기사는 3월 16일 오후 2시53분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <'중동 리스크' 속 다중 호재① 커지는 중국 '풍력발전' 투자기회>에서 이어짐.

◆ 풍력발전 섹터, A주 시장 수익률 크게 상회

중국 본토 A주 시장에서 풍력발전 섹터의 주가 흐름 또한 우수하다.

중국 금융정보 제공업체 윈드(Wind) 데이터에 따르면, 3월 13일 기준 풍력발전 섹터에 속한 50개 종목의 올해 평균 주가 상승폭은 약 27%로 같은 기간 상하이종합지수의 상승폭을 크게 웃돌았다. 이 가운데 38개 기업은 연초 이후 누적 상승률이 10%를 넘었다.

금개신능(金開新能∙NYOCOR 600821.SH), 천순풍력에너지(天順風能 002531.SZ), 강소중천과기(中天科技∙ZTT 600522.SH), 대금중공(大金重工∙Dajin 002487.SZ) 등 8개 기업은 주가 상승률이 50%를 초과했다.

금개신능은 올해 들어 누적 상승률이 99%를 넘었다. 회사의 주력 사업은 태양광과 풍력 등 다양한 형태의 신에너지 발전소 투자∙건설∙운영·유지보수이며, 다양한 에너지 부가서비스로 사업을 적극 확장하고 있다. 2025년 상반기에는 설비 규모, 발전량, 매출이 안정적으로 증가했다.

천순풍력에너지는 올해 누적 상승률이 80%를 넘었다. 탄소중립과 해상풍력의 양대 사업이 핵심 성장 동력이다. 지난해 말 회사는 유상증자 계획을 발표했으며, '천순양장(陽江) 중형 해상풍력 해양공정 장비 스마트 제조 프로젝트(1기)'에 조달 자금 1억7100만 위안을 투입할 계획이라고 밝혔다.

[사진 = 금풍과기 공식 홈페이지] 중국 풍력터빈 제조사 금풍과기(金風科技∙GOLDWIND 002202.SZ/2208.HK) 기업 홍보 이미지.

대금중공은 올해 들어 누적 상승률이 55%를 넘었다. 최근 2거래일 연속 상한가를 기록하자 15일 저녁 영국의 수입 관세 조정 정책이 자사 수출 제품에 미치는 영향은 없다는 내용의 주가 이상 변동 공시까지 낸 상태다. 

최근 대금중공의 상한가 랠리는 오는 4월 1일부터 영국이 풍력 부품 33개 품목에 대한 수입 관세를 폐지하기로 하면서, 이에 따른 거대한 수혜가 기대돼서다.

이에 대해 대금중공은 회사가 이전에 영국으로 수출한 풍력 타워 및 관말뚝류 제품은 원래도 관세를 납부하지 않았다고 밝혔다. 또한 해당 정책 시행 이후에도 자사 제품의 향후 관세 납부에는 영향이 없다고 거듭 강조했다.

대금중공은 중국 풍력 타워 업계 최초의 상장 기업이다. 20여 년간의 집중적인 사업 전개를 통해 회사는 현재 글로벌 풍력 해상 엔지니어링 장비 제조 분야의 1군 기업으로 자리매김했다. 대금중공의 매출 구조는 해외 사업이 주도하고 있으며, 프로젝트는 유럽 북해와 발트해 등 여러 해상풍력 프로젝트 군에 걸쳐 있다.

컨설팅 기관 보고서에 따르면, 2025년 상반기 모노파일 매출 기준으로 대금중공은 유럽 시장 1위 해상풍력 기초구조물 공급업체였으며, 시장점유율은 2024년 18.5%에서 2025년 상반기 29.1%로 상승했다.

풍력발전 테마주에 대한 기관의 관심도 또한 눈에 띄게 높아졌다.

대표적으로 올해 들어 천순풍력에너지와 대금중공이 다수 기관의 조사연구 대상으로 꼽혔는데, 천순풍력에너지는 230개 이상 기관의 조사를, 대금중공은 약 400개 기관의 조사를 받았다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2026.03.16 pxx17@newspim.com

◆ 실적도 우수, 고성장 13개 테마주 주목

실적 측면에서 보면, 현재까지 2025년 실적(속보 및 가이던스 포함, 가이던스는 하한선 기준)을 공개한 풍력기업 25곳 가운데 22곳이 흑자를 기록했고, 13곳은 2025년 순이익 증가를 실현했다. 여기에는 적자 탈출 기업도 포함된다. 전반적으로 이들 기업의 실적 개선 또는 흑자 전환은 풍력 사업 회복과 높은 연관성을 보이고 있다. 

신강연(新強聯 300850.SZ), 해력풍력발전(海力風電 301155.SZ), 대금중공 등은 2025년 순이익 증가율이 모두 130%를 웃돌았다.

이 가운데 신강연의 2025년 순이익 하단 전망치는 7억8000만 위안으로, 전년 대비 증가율 하단이 거의 11배(1100%)에 달한다. 이는 풍력발전 업황 회복과 설치 수요의 지속적 방출에 힘입어, 회사가 기술 우위를 바탕으로 시장점유율을 더욱 확대했기 때문이다.

해력풍력발전의 2025년 순이익 증가율 하단은 약 395%에 달한다. 회사는 해상풍력 산업 전반이 회복세를 나타내며 회사 발전에 유리한 외부 환경을 조성했다고 설명했다.

이밖에 항윤중공업(恒潤股份 603985.SH)과 천능중공(天能重工 300569.SZ)은 2025년 흑자 전환에 성공했다.

항윤중공업은 풍력 부문 사업 회복, 대형 메가와트급 법란 및 베어링 등 신제품의 생산능력 확대와 양산 램프업 그리고 연산(컴퓨팅파워) 부문 실적 기여 확대 등이 주요 원인으로 꼽혔다.

천능중공은 시장 수요 확대, 생산능력 방출 및 효율 개선, 해외시장 돌파의 지속 등이 실적 개선 요인으로 작용했다. 이 밖에 천기주식(天奇股份 002009.SZ)도 2025년 순이익 기준 흑자 전환을 이뤘다.

시장 흐름을 보면, 이들 13개 기업의 2026년 들어 평균 주가 상승률은 29%를 넘었다. 해력풍력발전을 제외한 나머지 12개 기업은 모두 연초 이후 누적 상승률이 10%를 초과했으며, 절반 이상은 상승률이 20%를 넘었다.

추가로 주목할 부분은 이들 13개주 가운데 다수가 지난해 하반기 이후 확보한 충분한 수주 잔고를 공개했다는 점이다.

대표적으로 천능중공, 신강연, 광대특재(廣大特材 688186.SH)는 지난해 10월 모두 수주 잔고가 충분하다고 밝힌 바 있다. 특히 신강연은 자사 제품이 육상 및 해상 대형 메가와트급 모델을 모두 커버하고 있으며, 대량 공급 능력을 갖추고 있다고 밝혔다.

한편, 2025년 순이익이 소폭 감소한 광위복합재료(光威復材 300699.SZ)는 올해 1월 초 투자자 질의응답 플랫폼에서 자사가 현재 중국 내 우주위성용 고강도·고탄성 탄소섬유 핵심 공급업체이며, 관련 제품 생산능력도 충분하다고 밝혔다.

아직 실적 또는 실적 가이던스를 공개하지 않은 진강주식(振江股份 603507.SH)은 최근 투자자 답변을 통해 해상풍력 총조립 공장이 이미 대량 출하를 시작했으며, 주조 공장은 현재 고객의 공장 실사를 받는 단계로 올해 말 이전 소량 주문이 실제로 이행될 계획이라고 설명했다.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있다.]

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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