전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
글로벌·중국 미국·북미

속보

더보기

[에너지 인프라 쇼크] ② 이란의 '전방위 공격' 시나리오별 분석

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • 이란이 호르무즈 해협을 협상 지렛대로 삼아 에너지 공급망 교란을 확대할 여력이 충분히 남아 있다고 전문가들이 경고했다.
  • 호르무즈 해협을 통과하는 원유와 LNG의 80% 이상이 아시아로 향하는 만큼 중국·인도·일본·한국이 1차 피해를 입을 전망이다.
  • 유가는 현재 상황이 장기화될 경우 배럴당 100달러를 넘어 130달러까지 오를 수 있다고 투자은행들이 분석했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

걸프 지역 에너지 시설 정조준
이란 '에너지 카드' 더 남았다
세자릿수 유가 '뉴 노멀'

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 전쟁의 포성이 걸프의 대형 가스전과 LNG 허브를 강타한 가운데 시장의 베테랑들은 현재 상황을 끝이 아닌 시작으로 판단한다.

파이낸셜타임스(FT)는 최근 분석 기사에서 전문가들의 발언을 인용해 이란이 에너지 공급망 교란을 확대할 수 있는 여력이 아직 충분히 남아 있다고 경고했다. 최근 유가와 가스 가격 급등이 전면전을 향해 가는 하나의 중간 단계일 수 있다는 암시다.

가장 먼저 짚어야 할 것은 호르무즈 해협이라는 지리적 현실이다. 미국 에너지정보청(EIA)이 올해 초 발표한 분석을 AI 요약 모델로 재구성해 보면, 2024년 기준으로 하루 약 2000만 배럴의 원유와 석유 액체류가 호르무즈 해협을 통과했고, 이는 전 세계 석유와 석유제품 소비의 약 5분의 1을 차지한다.

미국과 국제기구는 해협을 지나는 해상 석유 거래가 전 세계 선적 물량의 4분의 1 이상을 차지한다고 추정한다. 여기에 카타르와 아랍에미리트에서 나오는 LNG(액화천연가스)까지 더하면 전 세계 LNG 무역의 약 5분의 1이 좁은 바다를 통과한다는 계산이 나온다.

제로카본 애널리틱스가 EIA 통계를 바탕으로 정리한 보고서에 따르면, 2024년 호르무즈 해협을 통과한 원유의 80% 이상과 LNG의 83%가 아시아로 향했고, 특히 중국과 인도, 일본, 한국 등 4개 국가가 상당 부분을 흡수했다. 

이란은 아시아 지역의 에너지 생명선을 지렛대로 쓰겠다는 의도를 상당히 노골적으로 드러내고 있다. 리그존과 여러 통신 보도를 AI 크롤러로 교차 검증해 보면, 이란 혁명수비대는 이스라엘이 사우스 파르스 가스전을 공격한 직후 사우디 아라비아와 아랍에미리트, 카타르의 주요 석유와 가스 시설을 '합법적인 목표'로 규정하고, 해당 지역 민간인과 근로자들에게 즉각적인 대피를 촉구했다.

호르무즈해협 부근 오만해에서 공격을 당한 유조선에서 검은 연기가 솟아 오르고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

아바스 아라그치 이란 외무장관은 알자지라와 인터뷰에서 "앞으로 호르무즈 해협을 지나는 선박 통행 방식을 새로 설계해야 하고, 특정 조건 아래에서만 안전한 통과를 보장할 수 있다"고 말했다.

해협 자체를 협상 지렛대로 삼을 가능성을 시사한 셈이다. 워싱턴에 기반을 둔 싱크탱크 크리티컬 스레츠 프로젝트는 최근 보고서에서 이란이 직접적인 봉쇄 선언 대신 반복적인 미사일과 드론 공격, 해상 단속, 동맹 세력을 동원한 교란을 통해 '사실상의 봉쇄 상태'를 이어갈 것으로 분석했다.

최근 상황은 국제 유가에 직접적인 충격 요인이다. 블룸버그NEF는 올해 초 발표한 원유 전망에서 이란 전쟁이 없다는 전제 하에 2026년 브렌트유 평균 가격이 배럴당 55달러 수준에 머물 것으로 예상했다. 반면 이란의 원유 수출이 전면 차단되는 극단적 시나리오가 현실화될 경우 2분기에는 평균 71달러, 전쟁과 공급 차질이 연말까지 이어질 경우 4분기에는 평균 91달러까지 오를 수 있다고 내다봤다.

보고서는 "여전히 호르무즈 해협의 전면봉쇄 가능성은 낮지만, 일단 발생하면 시장을 뒤흔들 잠재적 블랙스완 이벤트"라며 "이 경우 전쟁 프리미엄이 지금과는 차원이 다른 수준으로 뛸 수 있다"고 경고했다.​

월가의 투자은행(IB) 업계는 더욱 공격적인 시나리오를 제시한다. JP모건과 바클레이스, 알리안츠 등은 이란 수출이 크게 줄어들고 걸프 지역 일부 에너지 인프라가 장기간 마비되는 경우 유가가 단기간에 세 자릿수, 즉 배럴당 100달러에서 120달러 사이로 치솟을 수 있다고 경고한다.

알리안츠는 기본 시나리오에서 비교적 짧은 협상과 긴장 완화가 이뤄질 경우 유가 피크를 85달러 안팎으로 잡지만 호르무즈 해협에서의 장기적 차질이 이어질 경우에는 100달러를 웃도는 경로를 상정한다. 최악의 꼬리위험 시나리오에서는 걸프 인프라에 대한 물리적 피해가 누적되고, 미국과 이란, 동맹 세력이 서로 보복 수위를 높이면서 유가가 130달러 수준까지도 상승할 수 있다고 적시한다.

모든 가정의 중심에는 결국 이란이 어느 정도까지 '에너지 카드'의 수위를 높일 것인가의 변수가 놓여 있다. FT는 "분석가들이 이란에 아직 많은 수단이 남아 있다"며 "최악의 경우 이란이 호르무즈 해협 통행에 직접적인 제약을 가하거나 사우디의 동서 송유관과 아부다비의 대체 수출 루트, 아랍에미리트의 푸자이라 항만처럼 해협 리스크를 회피하기 위해 구축된 인프라를 공격 대상으로 삼을 수 있다"고 전했다.

알자지라와 중동 전문 매체들은 이미 이란과 연계된 예멘 후티 세력이 홍해와 바브엘만데브 해협에서 해상 교통을 방해할 가능성을 경고하고 있다. 중동 동부와 서부 해상 루트가 동시에 압박을 받을 수 있다는 얘기다.

호르무즈를 통과하는 원유와 LNG의 약 80%가 아시아로 향한다는 사실을 감안할 때 해당 지역이 전쟁의 1차 피해를 고스란히 떠안게 될 전망이다. 국제에너지기구(IEA)는 최근 회원국들에게 배포한 보고에서 중동 긴장이 심화될 경우 3월 한 달 동안 글로벌 원유 공급이 하루 800만배럴가량 줄어들 수 있다는 최악의 시나리오를 제시했다. 이는 지난 반세기 동안 가장 큰 단기 공급 쇼크가 될 수 있다는 경고다.

물론 완충 장치가 없지 않다. 사우디와 아랍에미리트는 그동안 OPEC 플러스 감산을 통해 상당한 잉여 생산 능력을 비축해 왔고, 미국과 국제에너지기구 회원국은 전략비축유라는 또 하나의 완충 장치를 갖고 있다. 실제로 국제에너지기구는 3월 중순 역사상 최대 규모의 비축유 방출을 승인하며 시장 진정에 나섰다.

하지만 단순히 이란의 수출만 줄어드는 것이 아니라 사우디와 아랍에미리트, 카타르의 생산과 수출 기지까지 위험에 노출되고, 호르무즈와 홍해, 바브엘만데브 등 해상 요충지가 동시에 흔들리면 잉여 생산 능력과 비축유는 생각보다 빠르게 소진될 수 있다.

IB들은 이란 전쟁이 단기간에 종료될 경우 유가가 연말 80달러 안팎에서 안정될 수 있지만 장기화될 경우 세자릿수 유가가 '뉴 노멀'로 자리잡을 위험도 배제할 수 없다고 경고한다.

 

shhwang@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동