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[단독] 비용정산·토지산정 오류...LH, 재무 부실회계 13건 적발

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AI 핵심 요약

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  • LH가 20일 재무감사에서 비용 정산 누락 등 13개 지적사항을 받았다.
  • 시스템 오류와 선급비용 처리 미흡이 전년과 반복됐다.
  • 부채 8.4% 증가와 적자 전환으로 경영평가 하락 우려가 커졌다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

적자 전환 LH, 재무감사 결과도 '낙제점
2년 연속 회계 처리 누락 적발
시정·개선 요구 등 13건 지적사항 도출
오는 6월 경평 변수 부상

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 한국토지주택공사(LH)가 대규모 영업적자와 부채 증가로 재무 부담이 심화되는 가운데, 기본적인 회계 처리조차 일부 누락되는 등 부적절한 경영 실태가 재차 드러났다.

최근 실시된 재무감사에서는 전년도와 유사한 지적사항이 반복적으로 확인되면서, 내부 통제 시스템의 구조적 한계가 여전히 해소되지 않은 것으로 나타났다. 이에 경영 전반의 관리·감독 기능이 제대로 작동하지 않고 있다는 비판 이외에도 재무 건전성, 경영 투명성 제고를 위한 근본적 개선이 시급하다는 지적이 제기된다.

[AI 그래픽 생성=정영희 기자]

◆ 정산 누락에 시스템 오류까지…시정 안 되는 부실 회계

20일 공공기관 경영정보 공개시스템(ALIO)에 따르면 지난해 LH 전 부서를 대상으로 실시한 재무감사 결과 전년과 같은 13개의 감사 지적사항이 나왔다. 위법 또는 부당하다고 인정되는 사실이 명확해 원상복구가 필요할 때 내려지는 시정 요구는 2건으로 확인됐다. 규정이나 시스템 자체에 모순이 있거나 구조적인 취약점을 개선해야 하는 상황도 2건이 포착됐다.

가장 눈에 띄는 부실 사례는 사업 종료 후 진행돼야 할 비용 정산의 방치다. A 본부는 공사가 끝난 사업지구의 최종 비용을 정산하지 않았으며 앞으로 투입될 공사비를 장부에 부채로 미리 잡아두지 않은 사실이 확인됐다. 사규에 따르면 사업이 끝난 날을 기준으로 6일 안에 미집행 공사원가 등을 예상해 부채로 반영한 뒤 최종 비용을 확정해야 한다. 감사실은 해당 본부장들에게 밀린 정산을 마무리하고 남은 예상 공사비를 부채로 등록하도록 업무를 바로잡을 것을 지시했다.

토지 가치 산정 과정에서도 오류가 발견됐다. 가격을 정한 뒤 팔겠다고 공고를 냈으나 매각되지 않은 토지들은 현재 가치 하락 여부를 평가하기 위해 미리 예상 원가를 계산해둬야 한다. 당시 LH의 재무관리시스템상 판매 착수 기록은 있으나, 미매각 토지에 대한 예상 원가 계산은 이뤄지지 않아 가치 하락 평가 대상 토지 일부가 누락된 사실이 드러났다. 이에 향후 토지 판매가 시작되면 자동으로 예상 원가 계산 대상으로 분류되도록 시스템 기능을 개선해야 한다는 감사실 요구가 이어졌다.

문제는 이러한 기본적인 회계 처리 누락이 시정되지 않고 반복되고 있다는 점이다. 대표적인 사례가 선급비용 및 선수수익 대체 누락이다. 2024년 결산 당시 한 본부는 결산일 이후 기간의 토지임대료 수납액을 선수수익으로 대체하지 않고 당기 수익으로 처리했다.

또 B 본부에서는 차년도 종합보험료를 선급비용으로 처리하지 않고 전액 당기 비용으로 계상했다가 적발됐다. 전년도 감사에서도 본부만 달라졌을 뿐 결산일 이후 귀속되는 임대료와 보험료를 각각 당기 수익과 비용으로 한꺼번에 처리하는 행태가 발견된 바 있다.

매월 임대료를 조정하며 임대사업수익 처리를 누락하는 실수 역시 2년 연속 발생했다. 보상금이나 소송 판결금 등 수령액을 임시 계정인 기타예수금으로 잡아두고 사유가 종료됐음에도 조속히 정산하지 않는 방만한 행태도 반복됐다.

LH 관계자는 "사업 관리와 재무 개선을 통한 지속가능성을 확보하고 있다"며 "가용자원의 효율적 운영 등 사업방식 다각화로 재무 안정성 제고를 위해 노력하는 중"이라고 말했다.

◆ 불어난 부채에 회계 불투명성 겹쳐…경평 등급 하락 우려 확산

이 같은 재무감사 결과는 LH의 악화된 실적과 맞물려 재무적 불투명성을 심화시키는 요인이 되고 있다. 지난해 LH 연결기준 매출액은 13조5574억원으로 전년 15조5722억원 대비 12.9% 줄었다. 영업이익과 당기순이익은 나란히 적자로 전환했다. 2024년 3404억원이던 영업이익은 6413억원 손실로 돌아섰고 당기순이익 역시 7608억원에서 마이너스 918억원으로 전환됐다.

재무 상태 역시 크게 악화됐다. 2025년 말 기준 총자산은 248조9012억원, 자본은 75조2445억원으로 집계됐다. 부채는 173조6567억원으로 전년 160조1055억원과 비교해 8.4%가량 불어났다. 

위기 극복을 위해 LH는 사업 다각화와 수익기반 확대 등 자구책 마련에 나섰다. LH 관계자는 "기존 미매각 부지에 대한 판촉 대책을 세우고 채권 조달원을 다변화해 재고자산 회전율을 높이겠다"며 "지자체 등과 공동사업을 추진하거나 신도시 리츠, 대행개발 등 사업 방식을 다각화해 전략적으로 대응하겠다"고 말했다.

전문가들은 공공기관의 특성상 재무 관리 투명성을 보장하지 않으면 경영진의 방만 경영을 통제할 수 없다고 경고한다. 재무 관리가 불투명할 경우 발생할 수 있는 경영 비효율과 부패 리스크가 기관의 안정적인 운영을 위협하기 때문이다.

허경선 한국조세재정연구원 아태재정협력센터장은 "공공기관은 복잡한 소유구조로 인해 주인-대리인 문제가 발생하기 쉽고 내부의 경영정보를 외부에서 접근하기 어려워 투명성 이슈가 지속적으로 제기돼 왔다"며 "투명성이 낮은 공공기관은 불투명한 의사결정으로 인해 경영의 효율성이 저해되고 부정부패 발생이 많아질 수 있다"고 말했다.

오는 6월 공공기관 경영평가를 앞둔 상황에서 이 같은 부실한 재무 관리가 결과에 악영향을 끼칠 수 있다는 우려도 나온다. LH는 2021년 부동산 투기 의혹 등으로 3년 연속 D등급을 받았으나 2024년 C등급으로 회복한 뒤 지난해에는 B등급까지 올라선 바 있다.

영업이익 감소나 부채 증가와 같은 재무 리스크가 단순한 장부상의 문제를 넘어 경영평가 등급을 깎아내리는 직접적인 변수로 작용할 수 있다는 분석이다. 정일환 성균관대 행정학과 교수는 "현행 경영평가제도 하에서 공기업은 재무적 건전성과 예산 관리의 투명성이 평가의 핵심 잣대로 작용하므로 재무 위험 관리에 실패할 경우 좋은 평가를 기대하기 어렵다"고 강조했다.

chulsoofriend@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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