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[미국 특징주] '반도체 매수·SW 매도' 2026년 대표 트레이드 균열 조짐

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AI 핵심 요약

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  • AI 기대 약화 속 반도체주와 소프트웨어주가 엇갈렸다
  • 소프트웨어는 급락 뒤 반등했고 반도체는 7월 급락했다
  • 전문가들은 밸류에이션과 투자 지속성에 의문을 제기했다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

이 기사는 인공지능(AI) 번역으로 생산된 콘텐츠로, 원문은 7월 9일자 블룸버그 기사(Winning Trade of Buying Chips, Selling Software Is Falling Apart)입니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 2026년을 지배해온 대표적인 기술주 트레이드, 즉 반도체 주식을 사고 소프트웨어 주식을 파는 전략이 와해되는 신호가 나타나고 있다.

소프트웨어 주식들은 AI가 기업 성장을 잠식할 것이라는 우려로 수개월간 급락한 끝에 되살아나는 모습이다. 반면 AI 관련 수요를 등에 업고 올해 시장 상승을 이끌었던 반도체 기업들은 수조 달러에 달하는 AI 설비투자 계획이 실제로 집행될지에 대한 투자자들의 의구심 속에 흔들리고 있다.

널리 활용되는 소프트웨어 지수는 이달 들어 2.2% 오르며 연초 대비 하락 폭을 12%로 줄였다. 반면 필라델피아 반도체 지수는 7월에만 12% 하락했으며, 올해 누적으로는 여전히 78% 상승해 있고 역대 최고 분기 성과를 막 뒤로 한 상태다.

반도체 이미지 [사진=블룸버그통신]

크로스마크 글로벌 인베스트먼츠의 밥 돌 최고투자책임자(CIO)는 소프트웨어 비중을 늘리는 동시에 반도체 보유 비중을 줄이면서 "이렇게까지 괴리가 벌어지면 바람을 거슬러 베팅해야 한다고 본다"고 말했다. 그는 "소프트웨어가 사업을 접을 것이라고도, 반도체가 새로운 황금을 발견했다고도 생각하지 않는다. 반도체는 정상에 올라 있고 소프트웨어는 지하실에 처박혀 있다는 게 극단적으로 느껴진다"고 덧붙였다.

이러한 움직임은 역사적인 수준으로 커지고 있다. 지난달 반도체 주는 소프트웨어 대비 하루 최대 상대적 강세와 최대 상대적 약세를 동시에 기록했다. 블룸버그가 2001년까지 소급해 집계한 데이터에 따르면, 반도체·소프트웨어 지수의 40일 상관관계는 최근 처음으로 마이너스로 전환됐다.

월스트리트에서는 소프트웨어가 최근 다시 주목받고 있다. 지난주 구겐하임은 세일즈포스(CRM), 서비스나우(NOW), 체크포인트 소프트웨어 테크놀로지스(CHKP) 등 소프트웨어 3사를 상향 조정하면서, AI가 분명 파괴적인 영향을 미칠 수 있지만 업계 종말을 예고하는 주장들은 "환각(hallucination)"에 불과하다고 밝혔다. 이튿날에는 HSBC가 어도비(ADBE)에 대한 투자 의견을 '중립'에서 '매수'로 올리면서 "시장이 AI 기반 디자인 도구의 부정적 영향을 과대평가하고 있다"고 설명했다.

반면 반도체 측에서는 상황이 녹록지 않았다. 삼성전자가 6일 밤 깜짝 실적을 발표했음에도 주가 랠리로 이어지지 않았다. 또한 로이터는 화요일 중국 딥시크(DeepSeek)가 AI 시스템 구동을 위한 자체 칩을 개발하고 있다고 보도했으며, 이 소식은 반도체 지수 4.7% 급락을 촉발하는 데 일조했다.

이 보도는 AI 칩과 관련 인프라에 대한 수요가 기대에 못 미칠 수 있다는 투자자들의 불안을 자극했다. 실제로 블룸버그 뉴스가 메타 플랫폼스(META)가 AI 컴퓨팅 역량이 필요한 기업들에 자사 클라우드 운영에 대한 접근권 판매를 계획하고 있다고 보도한 뒤 지난주 AI 인프라 관련 주가가 하락했다. 이 소식이 데이터센터 인프라의 잠재적 공급 과잉에 대한 경계 신호로 읽혔기 때문이다.

스코샤뱅크의 냇 신들러 애널리스트는 7월 1일 고객 보고서에서 "비관적 시각에서 보면, 대형 하이퍼스케일러가 프론티어 모델에 여전히 투자하면서도 잉여 컴퓨팅 자원을 판매하려 한다는 것은 내부 수요가 설비 용량을 밑돌고 있다는 신호이며, 업계 전반의 향후 설비투자 공시에 의문부호를 달게 한다"고 썼다. 그는 다만 "설비투자가 정점을 찍었다거나 메타가 프론티어에서 물러나고 있다고 주장하는 것이 아니라, 투자자들이 이런 시각으로 상황을 분석할 것으로 예상한다는 의미"라고 덧붙였다.

회의론을 더한 것은 저명한 투자자 마이클 버리가 지난주 엔비디아(NVDA), 어플라이드 머티어리얼즈(AMAT), 아이셰어즈 반도체 ETF에 공매도 포지션을 취한 것이다. 그는 해당 펀드를 두고 "지수 내에서 순수한 형태의 과대평가로, 이처럼 쉽게 인식되는 경우는 거의 없었다"고 표현했다. 또한 AI 인프라에 막대한 지출을 쏟고 있는 오픈AI는 기술주 변동성으로 인해 당초 올가을 상장 계획을 미뤄 내년 기업공개(IPO)를 검토하고 있는 것으로 알려졌다.

반도체 변동성 지수는 1월 초 이후 거의 두 배로 뛰었다. BTIG의 조너선 크린스키 수석 시장 기술 분석가는 7월 2일 고객 보고서에서 이처럼 사상 최고치 부근에서 나타나는 등락 장세는 "잘해야 장기 횡보를, 최악의 경우 더 의미 있는 천장을 시사한다"고 썼다.

그럼에도 반도체 주의 펀더멘털은 여전히 견고해 보인다. 블룸버그 인텔리전스에 따르면, 이 그룹은 2027년 47%의 이익 성장이 예상되며, 이 전망치는 최근 몇 주 사이 큰 폭으로 상향됐다. 반면 소프트웨어·서비스 섹터의 올해 이익 성장률 전망치는 16.5%로, 지난 몇 주간 꾸준히 하향 조정되고 있다.

손버그 인베스트먼트 매니지먼트의 션 선 포트폴리오 매니저는 "AI는 소프트웨어가 높은 마진, 반복 매출, 성장 측면에서 지속 가능한 사업이 아닐 수 있음을 보여주고 있다"며 "그로 인해 시장이 이 섹터의 최종 가치(terminal value)에 의문을 품게 됐다"고 말했다.

하지만 반도체 산업의 건재함에도 불구하고 반도체 주의 랠리가 얼마나 지속될 수 있는지에 대한 물음은 여전하다고 블루프린트 에쿼티의 바비 오캄포 공동 창업자 겸 대표파트너는 말했다. 그는 "문제는 지금 좋은 사업이냐가 아니라, 그에 걸맞은 가격에 거래되고 있느냐"라며 "성장이 계속되는 한 AI 투자 수단으로서 좋은 자리를 지킬 것이지만, 몇 년 후 상황이 어떨지는 아무도 모른다"고 밝혔다.

소프트웨어의 경우 상황은 더욱 복잡하다. 오캄포는 "특히 성장이 크게 재가속되지 않는 한 2021년 수준의 밸류에이션 배수로 돌아갈 수 있을지 모르겠다. 지금은 모든 소프트웨어가 다 같은 것처럼 거래되고 있다"고 말했다. 그는 "AI에서 뒤처진 소프트웨어 기업이라면 바닥을 찾을 수 있을지 모르겠다. 반대로 AI 성장을 실현하고 있는 기업이라면, 아직 천장도 보지 못한 것"이라고 덧붙였다.

kimhyun01@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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