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[기고] 거부하거나 의존하거나...AI에 대한 두 가지 마음

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AI 핵심 요약

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  • 미국·한국 청년층서 AI 거부와 의존이 갈렸다
  • AI 익숙한 청년은 창작·일자리·신뢰 훼손을 경계했다
  • 고립 청년은 AI에 마음 열고 의존도 커졌다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

하민회 이미지21 대표 (미래기술문화연구원장)

한 세대 안에서 정반대의 반응이 동시에 나타나고 있다. AI를 많이 써 본 청년일수록 AI 콘텐츠에 대한 거부감을 드러내고, 사람과의 관계에 지친 청년일수록 AI에게 마음을 연다. 같은 기술, 같은 세대인데 반응은 극과 극이다.

미국 갤럽이 14~29세 1,572명 대상으로 진행한 조사에서, 주 1회 이상 생성형 AI를 쓰는 미국 Z세대의 AI에 대한 기대감은 1년 사이 36%에서 22%로 떨어졌고 분노반응은 22%에서 31%로 올랐다. AI를 매일 쓰는 이용자층에서 오히려 긍정적 정서가 많이 빠져나갔다. 미국 인터렉티브 광고협회(IBA) 조사에서도 AI에 가장 익숙한 16~27세가 AI광고를 부정적으로 본 비율(39%)이 윗세대인 밀레니얼(20%)의 두 배였다.

하민회 이미지21 대표.

뚜렷이 보이는 AI 거부 흐름의 원인은 세 가지이다. 

첫째는 AI창작물에 대한 거부감. AI가 만든 글, 이미지, 음악이라는 라벨이 붙는 순간 완성도와 무관하게 평가절하 된다. '노력이 덜 들어갔다'는 인식 탓이다. 흥미로운 점은 블라인드 평가에서는 오히려 AI 콘텐츠가 더 높은 점수를 받기도 한다는 것이다. 거부감은 상당 부분은 품질보다는 'AI가 만들었다'는 사실 그 자체에 있다.

둘째는 일자리 대체에 대한 거부감이다. 미국 기업용AI도입 조사에 따르면 근무 중인 Z세대의 48%가 AI위험이 이익보다 크다고 답했고 44%는 회사 AI전략을 방해한 경험이 있다고 했다. 실제로 이들은 AI를 적극 활용하는 수퍼 유저들로 도구로서의 AI는 받아들이지만 자신의 자리를 위협하는 AI는 거부하는 이중적 태도를 보인다.

셋째, '관계의 진정성'을 향한 거부다. AI광고 자체보다 '고지 없는' '저 품질'을 문제 삼는다. 기술 자체에 대한 반감 보다는 '속고 있다는 느낌'에서 오는 신뢰 훼손 인식에 있다.

이 같은 거부는 '진짜vs가짜', '나vs기계', '신뢰vs 기만'의 문제로 연결 확산된다. 공통된 인식은 '무엇인가를 빼앗기고 있다는 상실감'에 가깝다.

[AI 이미지 = 배상희 기자]

그런데 같은 청년 세대 안에서 정반대 그림이 발견된다. 사단법인 오늘이 19~34세 청년 480명을 추적조사해 발표한 '2026 청년세대 고립 보고서'에 따르면, 3개월 이상 정서적 고립을 겪는 '고위험군'비율이 2022년 14.5%에서 2026년 16.9%로 오히려 늘었다.

그리고 이 고립경험이 있는 청년 가운데 72.3%가 감정관리나 고민 상담 목적으로 AI서비스를 이용한 경험이 있다고 답했다. 물리적 고립 고위험군의 20.7%는 하루에도 여러 차례 AI와 대화한다고 답했다. 이들에게 AI는 "판단하지 않고 비난하지 않는" 유일한 대화 상대였다.

거부와 의존, 얼핏 반대로 보이는 이 반응은 들여다보면 같은 뿌리에서 갈라져 나온다. 창작물, 일자리, 관계의 진정성을 지키려는 쪽이 AI를 밀어낸다면, 현실 관계의 결핍을 겪는 족은 그 빈자리를 AI로 채우려 든다. 결과는 상반되지만 두 반응 모두 '진짜 관계 '에 대한 갈증을 공통분모로 삼는 셈이다.

국회입법조사처가 최근 발행한 '이슈와 논점' 보고서는 AI챗봇에 대한 정서적 의존이 현실 회피와 감정조절 능력 저하로 이어지고, 나아가 인지적 왜곡과 사회적 고립으로 확산될 수 있다고 했다. 특히 미국, EU, 영국 등이 이미 AI 동반자 챗봇의 설계 자체를 규제대상으로 삼는 것과 달리 한국의 정보통신망법과 청소년보호법은 게시물 차단 중심이라 이용자별로 실시간 형성되는 1:1 챗봇관계에 대응하기 어렵다는 점을 지적했다. 판단하지 않고 무조건 공감해주는 대화에 익숙해질수록, 현실의 인간관계는 더 소원해지기 마련이다.

무엇보다 AI를 어떤 목적에, 어느 정도까지, 어떤 상황과 순간에 사용할지에 대한 개인 차원의 명확한 기준이 필요하다. AI를 완전히 밀어내거나 반대로 일상의 빈자리를 통째로 AI에게 맡기는 태도는 모두 AI를 하나의 '관계'나 '정체성'으로 취급하는 것에 가깝다.

[AI 일러스트=최영수 선임기자] 2026.09.01 dream@newspim.com

국내 AI사용 경험자 329명 대상의 한 연구에 따르면 AI에 대한 이해도, 즉 AI 리터러시가 높을수록 AI의존도가 낮아졌다. AI의 작동 원리와 한계를 이해하고 사용자 스스로 감정을 조절할 수 있는 심리적 여력을 갖춘 사람일수록 무분별하게 AI를 과신하거나 의존하지 않았다. 결국 AI를 배척하는 것도 AI를 과신하는 것도 기준의 부재에서 비롯된다.

바람직한 방향은 AI를 감정의 대체재나 배척 대상이 아니라 용도가 분명한 '도구'로 인식하는 것이다. 결과를 스스로 검증할 수 있는 영역에서는 AI를 유용한 지원수단으로 적극 활용하되, 아예 정서적 위안이나 인간관계의 공백을 메우는 용도로는 쓰지 않는다고 확실히 선을 그어두는 것이다.

미래학자 피터 디아만디스가 저서 '초풍요의 시대'에서 말했듯 기술이 결핍을 없애더라도 삶의 목적과 관계를 잃으면 그 풍요조차 디스토피아가 될 수 있다.

어디까지 어떻게 쓰고 어디서 멈출 것인지 자기만의 규칙을 갖는 것- AI시대를 지나는 첫 걸음이다.

◇하민회 이미지21대표(미래기술문화연구원장) =△경영 컨설턴트, AI전략전문가△ ㈜이미지21대표 △경영학 박사 (HRD)△서울과학종합대학원 인공지능전략 석사△핀란드 ALTO 대학 MBA △상명대예술경영대학원 비주얼 저널리즘 석사 △한국외대 및 교육대학원 졸업 △경제지 및 전문지 칼럼니스트 △SERI CEO 이미지리더십 패널 △KBS, TBS, OBS, CBS 등 방송 패널 △YouTube <책사이> 진행 중 △저서: 쏘셜력 날개를 달다 (2016), 위미니지먼트로 경쟁하라(2008), 이미지리더십(2005), 포토에세이 바라나시 (2007) 등

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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