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현대기아차그룹, 사장단 인사...이정대씨 사장 승진

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현대기아자동차 그룹은 15일 "현대차 96명, 기아차 40명, 계열사 114명 등 그룹 전체 250여명 규모의 2007년도 정기 임원 승진 인사를 실시했다"고 밝혔다.

직급별로는 ▲ 사장 2명 ▲ 부사장 7명 ▲ 전무 26명 ▲ 상무 36명 ▲ 이사 77 ▲ 이사대우 102명이 승진하여 예년과 비슷한 수준으로 인사가 이루어졌다.

현대차 재경본부장인 이정대 부사장은 사장 승진과 함께 재경본부장 겸 기획조정 담당으로 선임되었고, 로템 이여성 부사장이 사장으로 승진하였으며, 부사장으로는 현대차 연구개발본부 박준철 전무, HMI(현대차 인도법인) 임흥수 전무, 경영혁신추진실장 겸 감사실장인 정홍식 전무와 현대제철 송윤순 전무, 현대오토넷 이인철 전무, 로템 이상길 전무, 한영철 전무가 각각 승진했다.

이번 임원 인사는 글로벌 기업으로의 성장 원년을 맞는 현대기아차 그룹이 고객 우선 경영과 글로벌 경영 안정화라는 경영목표 달성 및 향후 세계 초일류 기업으로 성장하기 위한 의지를 반영한 인사로 생산 및 기술을 중시하여 이공계 승진 비율이 높고 판매 확대를 위한 영업마케팅 부문 승진이 높은 것이 특징이다.

현대기아차 승진자를 분석해 보면 이공계 비율이 64%로 이공계 비중이 매우 높았으며 부문별로는 영업마케팅 부문 34%, 생산부문 27%, R&D 부문 13%로 특히 판매 및 생산관련 부문의 승진이 두드러졌다.

현대차그룹 관계자는 “이번 인사는 생산, 기술 및 고객과 직접 관련된 국내외 영업∙마케팅전략 부문에서 안정된 글로벌 경쟁력을 확보해 급변하는 시장환경에 신속하고 효율적으로 대응하고, 고객우선경영 실천과 글로벌 경영 안정화를 위한 역량을 강화해 세계적인 초일류 자동차기업으로 성장하기 위한 토대를 마련하기 위한 포석”이라고 밝혔다.


다음은 인사내용이다.

(현대자동차 – 96명)

▲ 부사장 → 사장 승진 (1명)
이정대 (李廷大)

▲ 전무 → 부사장 승진 (3명)
박준철 (朴俊哲) 임흥수 (林興秀) 정홍식 (鄭弘植)

▲ 상무 → 전무 승진 (12명)
김인서 (金仁緖) 김종은 (金鍾殷) 김충호 (金忠鎬) 김해진 (金海鎭) 서영준 (徐英俊)
송창인 (宋彰仁) 송현섭 (宋俔燮) 오승국 (吳勝國) 오창환 (吳昶煥) 우영섭 (禹永燮)
정연국 (鄭然國) 정태환 (鄭泰煥)

▲ 이사 → 상무 승진 (11명)
김원일 (金元日) 박대식 (朴大植) 배인성 (裵仁星) 성백무 (成百武) 여승동 (呂承東)
오병수 (吳丙守) 이병호 (李丙晧) 장석산 (張錫山) 최상철 (崔相哲) 현형주 (玄亨周)
황용서 (黃鏞瑞)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (28명)
권영국 (權永國) 권오웅 (權五雄) 김도호 (金都呼) 김정훈 (金廷勳) 민왕식 (閔王植)
박종찬 (朴鍾讚) 송대곤 (宋大坤) 안영송 (安榮松) 양인석 (梁仁石) 오승재 (吳承宰)
왕수복 (王秀福) 윤금중 (尹琴重) 윤호원 (尹虎遠) 이용배 (李庸培) 이재길 (李載吉)
이종우 (李鍾佑) 임명섭 (林明燮) 정승균 (鄭丞均) 정영훈 (鄭英熏) 정준용 (鄭俊龍)
조정호 (趙晸鎬) 천영길 (千榮吉) 최 인 (崔仁) 최환철 (崔煥哲) 한태식 (韓泰植)
함명창 (咸明昌) 현면주 (玄冕周) 홍지수 (洪智樹)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (41명)
강한수 (姜漢修) 구영기 (具英基) 권혁동 (權赫東) 김무상 (金茂相) 김재산 (金在山)
김종도 (金鍾道) 김헌수 (金憲秀) 김호성 (金虎成) 남명현 (南明鉉) 노태호 (盧泰昊)
두병만 (杜炳萬) 문정훈 (文正勳) 박동욱 (朴東郁) 박종태 (朴鍾泰) 서인열 (徐仁烈)
손일근 (孫日根) 송영한 (宋英漢) 신장호 (申章浩) 심원섭 (沈元燮) 양봉규 (梁奉奎)
우문만 (禹文萬) 유재영 (柳在榮) 이경수 (李京洙) 이동현 (李東顯) 이병호 (李丙浩)
이영복 (李永馥) 이인구 (李仁九) 이종우 (李宗玗) 임종헌 (林鍾憲) 장영욱 (張永旭)
장영탁 (張永卓) 전영문 (全瑛文) 정용표 (鄭容杓) 정우남 (鄭雨南) 정창원 (鄭創元)
정하영 (鄭夏泳) 차창호 (車昌鎬) 최동우 (崔東祐) 최문성 (崔文聖) 한용빈 (韓鏞斌)
황인수 (黃仁守)


(기아자동차 – 40명)

▲ 상무 → 전무 승진 (2명)
배기만 (裵基萬) 차길재 (車吉宰)

▲ 이사 → 상무 승진 (4명)
김광수 (金光洙) 박영목 (朴永穆) 오 영 (吳英) 인치왕 (印致旺)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (18명)
강현종 (姜顯鐘) 고영근 (高永瑾) 김 견 (金堅) 김상기 (金尙基) 김영만 (金英萬)
김종웅 (金鐘雄) 김종환 (金宗煥) 김창식 (金昌植) 김형규 (金亨奎) 박옥근 (朴沃根)
백경기 (白慶基) 유원홍 (劉元洪) 윤준모 (尹駿模) 이경수 (李庚洙) 이재준 (李在俊)
이주록 (李柱祿) 정청열 (鄭淸烈) 한성권 (韓成權)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (16명)
김 걸 (金 杰) 김인기 (金仁起) 김재훈 (金在訓) 김제복 (金濟福) 김종한 (金鍾漢)
김훈호 (金薰鎬) 신희섭 (申熙燮) 심현석 (沈鉉錫) 윤기봉 (尹起峯) 이병윤 (李炳潤)
정상기 (鄭相基) 정재용 (鄭宰鏞) 정재후 (鄭在厚) 진의환 (陣義煥) 홍근선 (洪根善)
홍왕기 (洪旺基)
(현대모비스-19명)

▲ 상무 → 전무 승진 (2명)
김정수 (金正洙) 김태동 (金泰東)

▲ 이사 → 상무 승진 (4명)
김철수 (金哲琇) 오강근 (吳剛根) 유희만 (柳熙萬) 조원장 (趙源將)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (5명)
곽정용 (郭正龍) 김경배 (金京培) 장윤경 (張潤慶) 조원봉 (趙源奉) 황한호 (黃漢皓)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (8명)
김순복 (金舜福) 김태곤 (金兌坤) 양원기 (梁元起) 윤정현 (尹精鉉) 이병영 (李秉榮)
이영진 (李榮鎭) 이종옥 (李鍾玉) 이충열 (李忠熱)


(현대제철 - 17명)

▲ 전무 → 부사장 승진 (1명)
송윤순 (宋潤淳)

▲ 상무 → 전무 승진 (5명)
김종기 (金鍾基) 이경석 (李炅錫) 이성윤 (李成潤) 최성혁 (崔成爀) 최호현 (崔虎鉉)

▲ 이사 → 상무 승진 (2명)
김영환 (金榮煥) 민병일 (閔丙一)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (2명)
문기영 (文基永) 이무섭 (李茂燮)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (7명)

명형식 (明亨植) 문영종 (文榮鐘) 이상익 (李相益) 임종현 (任鐘炫) 정휘배 (鄭輝倍)
최돈창 (崔燉昌) 한기찬 (韓琦燦)


(로템 - 13명)

▲ 부사장 → 사장 승진 (1명)
이여성 (李予成)

▲ 전무 → 부사장 승진 (2명)
이상길 (李相吉) 한영철 (韓永喆)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
김종철 (金鐘喆)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (5명)
김현호 (金玄鎬) 박형순 (朴亨淳) 이승훈 (李承勳) 정종렬 (丁鍾烈) 조상휘 (趙尙彙)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (4명)
김동수 (金東秀) 장현교 (張玹敎) 최긍수 (崔兢洙) 최종호 (崔鐘浩)


(위아 - 8명)

▲ 상무 → 전무 승진 (1명)
김규완 (金圭浣)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
김진완 (金鎭浣)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (4명)
김승환 (金承煥) 김종환 (宋昌鉉) 송창현 (金鐘煥) 조광식 (趙珖植)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
김도철 (金度鐵) 이영민 (李英敏)


(현대하이스코 - 8명)

▲ 상무 → 전무 승진 (1명)
안희봉 (安熙奉)

▲ 이사 → 상무 승진 (3명)
김대성 (金大性) 오현운 (吳鉉雲) 허주행 (許柱行)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (3명)
김현재 (金賢宰) 박봉진 (朴奉進) 박충열 (朴忠烈)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (1명)
최 권 (崔勸)


(현대카드 - 3명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
김병두 (金炳斗)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
문규일 (文圭一) 정상호 (鄭尙鎬)


(현대캐피탈 - 5명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
정근배 (鄭根培)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (2명)
김상우 (金相佑) 정순원 (鄭淳元)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
김기헌 (金基憲) 이해익 (李海益)


(엠코 - 8명)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (3명)
명로언 (明魯彦) 이명호 (李明鎬) 장기웅 (張淇雄)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (5명)
권일창 (權日昌) 윤용국 (尹容國) 이찬희 (李贊熙) 이창익 (李蒼翼) 이창주 (李昌柱)


(현대오토넷 - 6명)

▲ 전무 → 부사장 승진 (1명)
이인철 (李仁喆)

▲ 상무 → 전무 승진 (1명)
노용규 (盧容奎)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
홍진기 (洪珍基)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (1명)
제량현 (諸亮弦)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
노양춘 (虜陽春) 배기업 (裵基業)


(글로비스 – 4명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
장봉춘 (張奉春)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (1명)
김종진 (金鍾珍)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
송남정 (宋南定) 한명섭 (韓明燮)


(현대파워텍 – 4명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
하기룡 (河起龍)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (2명)
김민호 (金民鎬) 정일수 (鄭日秀)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (1명)
김진성 (金鎭成)


(오토에버시스템즈 – 4명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
김선태 (金善泰)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (3명)
이건수 (李健洙) 최문용 (崔文鏞) 황선채 (黃善彩)


(다이모스 – 3명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
박용재 (朴容在)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (1명)
윤세열 (尹世烈)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (1명)
박병헌 (朴炳憲)

(비앤지스틸 – 2명)

▲ 상무 → 전무 승진 (1명)
민충기 (閔忠基)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (1명)
조수연 (趙秀衍)


(케피코 – 3명)

▲ 이사 → 상무 승진 (1명)
추연정 (秋淵靖)

▲ 이사대우 → 이사 승진 (1명)
김희점 (金熙点)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (1명)
김도태 (金都泰)


(이노션 – 2명)

▲ 이사 → 상무 승진 (2명)
노갑일 (盧甲一) 강규철 (康奎哲)


(아이에치엘 – 2명)

▲ 부장 → 이사대우 승진 (2명)
김승한 (金昇漢) 서상곤 (徐相坤)


(아이아 – 1명)

▲ 상무 → 전무 (1명)
윤경수 (尹慶秀)


(파텍스 – 1명)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
이남재 (李南宰)


(만도맵앤소프트 – 1명)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
전영만 (全泳萬)

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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