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[기업,3新경영] 글로벌 기업, 위기 파고 넘다

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유로존 위기에 따라 글로벌 경제 전반이 장기 불황의 우려감을 높이고 있다. 국내 대표 기업들에게도 이런 우려는 현실로 다가오는 분위기다. 저마다 위기대응체제를 구축하며 글로벌 시장 동향에 촉각을 곤두세우고 있다. 하지만 IMF외환위기와 금융위기를 통해 충분히 학습한 국내 기업들은 결코 좌절하지 않는다. 오히려 '위기를 기회로 만들자'며 긍정의 힘을 불어넣고 있다. 세계가 놀라는 뚝심의 저력과 세계 1등을 달리는 신기술, 신제품, 신사업은 국내 기업들의 위기극복 키워드다. 이른바 '3신(新)경영'의 현장을 따라가 봤다.<편집자주>

[뉴스핌=양창균 기자]  긴긴 시련의 세월로 다져진 글로벌 기업의 이미지 만큼 강력한 무기는 없다. 지금까지 지속 성장한 글로벌 기업이 이러한 강력한 무기를 공통적으로 지니고 있는 셈이다. 하루 아침에 쌓아 올린 명성이 아니다. 글로벌 기업의 이미지를 굳히기 까지 적잖은 위기와 시련을 겪어야 했다.

아쉽게도 국내의 경우 100년 이상 존속한 장수기업이 두산과 신한은행 동화약품공업 단 세 곳에 불과하다. 이 때문에 글로벌 기업의 위기경영 극복사례는 국내 기업에 많은 시사점 을 던져 주고 있다.

최근 재계에 부는 신기술 신제품 신사업등 3신(三新) 경영도 같은 맥락으로 풀이된다. 3신 경영의 취지는 위기 극복을 통한 지속적인 성장을 위한 선택이다. 세상은 하루가 다르게 급변하고 있다. 순간의 안도감에 사로 잡히는 시점에 절체절명의 위기상황이 엄습할 수 있다.

최근 '변신'으로 승부하는 글로벌 기업이 주목받고 있는 이유다.

세계적인 장수기업으로 꼽히는 필립스는 신기술과 신제품 신사업을 통해 120년간 성장한 기업으로 유명하다. 지난 1891년 네덜란드인 제라드 필립스(Gerard Philips)가 아인트호벤(Eindhoven)에 조명회사인 '필립스 앤 컴퍼니(Philips & Co.)'를 설립한 것이 기업 역사의 시작이다. 

필립스는 설립 초기인 1900년 초 탄소 필라멘트 전구 생산에 주력, 유럽 최대의 전구 제조업체로 성장했다. 이어 1938년에는 형광등을 개발, 새로운 조명시장을 열었다. 1939년에는 최초의 필립스 전기 면도기를 출시하며 면도기 시장에 새로운 바람을 일으켰다. 이후에도 필립스는 끊임 없는 기술개발과 신제품 출시 그리고 신사업 영역을 확장하며 글로벌 기업의 이미지를 구축해 나갔다.

필립스가 또 다른 변신을 시도한 시점은 2000년대 들어서다. 지난 2001년 CEO(대표이사)에 취임한 헤라르트 클레이스테를레이의 주도로 경쟁력이 저하된 부문을 과감하게 정리하고 미래 유망산업으로 역량을 집중했다. 기존 주력사업이던 가전등의 수익성이 악화되고 장기 비전 없이 표류하는 문제를 해결하기 위해 사업변신을 단행한 것이다. 조명과 생활가전의 사업구조를 새롭게 짜고 헬스케업을 추가, 3대 핵심 축을 구성했다.

이러한 변신 결과 현재 필립스는 조명업계 세계 1위를 지키고 있으며 의료장비 분야 에서는 세계 3강 과점체제를 형성하고 있다.

삼성경제연구소는 필립스를 '레드오션(Red Ocean)을 탈출한 블루스타(Blue Star)'라고 평가했다.

일본의 게임업체 닌텐도는 신기술과 신제품을 통해 위기를 극복한 사례로 꼽힌다. 

페미콤, 슈퍼페미콤 등으로 80~90년대 일본 내 게임 붐을 주도했던 닌텐도는 이후 32비트 게임기 개발에 난항을 겪으면서 적잖은 위기를 겪었다. 당시 소니의 플레이스테이션과 세가의 새턴이 출시되면서 마땅한 대응을하지 못했던 것.

닌텐도는 1996년 뒤늦게 64비트 게임기 닌텐도64를 출시했지만 서드파티와 소비자의 외면 속에 결국 제 자리를 찾지 못했다. 이후 2001년 출시된 게임큐브 역시 이렇다 할 반응을 얻지 못했다. 소니의 플레이스테이션2는 물론 게임업계 첫 진출한 마이크로소프트의 엑스박스에게도 뒤지는 결과를 낳았다.

닌텐도의 이같은 상황이 역전된 것은 2006년 Wii를 출시하면서다. 당시 닌텐도는 잇따른 실패 끝에 ‘게임기의 대명사’ 자리를 완전히 내어주게 된 상황이었지만 이 Wii로 상황을 한번에 역전했다.

특히 이제까지 없었던 컨트롤러의 모션인식이라는 새로운 기술이 게임업계에 적잖은 파장을 일으켰던 것. 이 Wii는 그야말로 대박을 쳤다. 게임큐브의 실패로 적자를 봤던 닌텐도는 이듬해인 2007년 시가총액으로 토요타자동차에 이어 일본 시장 2위를 차지했다.

2004년 출시됐던 닌텐도DS 역시 이같은 닌텐도의 성공을 뒷받침했다. 이명박 대통령이 극찬하면서 유명세를 탔던 이 미니 게임기는 국내에서도 선풍적인 인기를 끌고 왔다. 미니게임기에 터치스크린 기술을 도입했던 것이 인기의 비결이다.

삼성전자 또한 기술력과 신제품을 앞세워 글로벌 시장에서 입지를 굳히고 있다.

실제 삼성전자는 TV와 휴대폰, 반도체 등 세계 1위의 분야에서 누구보다 빨리 신기술의 제품을 출시하며 글로벌 시장을 선도하고 있다. 이는 삼성전자가 한 발 앞선 제품개발과 R&D(연구개발) 투자를 바탕으로 한 성과 때문이다.

삼성전자는 LCD(액정표시장치) TV, LED(발광다이오드) TV 등 디지털 시대에 적합한 평판TV를  가장 먼저 출시하면서 프리미엄 TV 시장을 선점했다. 이를 계기로 북미와 서유럽 고소득층의 삼성전자 TV 구매가 급증했고, 2006년 소니를 제치고 세계 1위 TV업체로 등극했다.

스마트폰 시장의 활약도 눈부시다. 한 때 애플의 아이폰 위세에 위기상황까지 느꼈으나 현재는 글로벌 스마트폰 판매 1위 기업으로 등극한 상태이다.

애플 역시 신기술과 신제품, 신사업으로 대표하는 아이폰을 통해 재도약한 경우다.

기존 PC시장에서 마이크로소프트(MS)와 대항해 마니아층을 구현한 애플은 MP3플레이어 시장의 혁명적인 아이팟, 스마트폰시대를 연 아이폰, 아이패드까지 다양한 제품으로 스마트 기술 혁명을 주도했다.

팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 "신제품 아이패드3가 출시됐고 앞으로도 애플의 혁신적인 제품을 보게 될 것"이라고 말했다.
 



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[뉴스핌 Newspim] 양창균 기자 (yangck@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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