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박근혜 '광폭행보' 논란 가열…"독재적 발상" vs "계속 할 것"

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- 이재오 등 "진정성 있어야" vs 김종인 등 "과거사 문제 해결 지속"

[뉴스핌=이영태 기자] 박근혜 새누리당 대선후보의 '100% 국민통합' 행보를 둘러싼 논란이 당 안팎에서 가열되고 있다. 봉하마을과 동교동, 전태일재단 방문으로 이어진 박 후보의 소위 '광폭행보'의 진정성에 대한 비판이 일기 시작한 것이다.

전태일 열사 동상 앞에 헌화하려는 박근혜 새누리당 대선후보.[사진: 뉴시스]
새누리당 대선 예비후보로 나섰다 경선과정에서 경선룰에 불만을 제기하며 불참을 선언한 이재오 의원이 먼저 당내에서 박 후보를 비판하는 세력의 선봉장을 자임했다.

이 의원은 30일 자신의 트위터에 올린 글을 통해 "내가 찾아가고 내가 손 내밀면 화해와 통합이 될 거라는 생각은 지극히 오만한 독재적 발상"이라며 "나라를 구하는 일은 자리를 버리는 진정성이 있어야 한다"고 직격탁을 날렸다. 박 후보가 지난 28일 서울 창신동에 위치한 전태일재단을 방문하려다 유족과 쌍용차 해직노동자들의 반대로 발걸음을 돌렸던 것을 겨냥한 발언이다.

이 의원은 "서로 다른 가치관과 역사인식을 갖고 서로 다른 길을 걸어왔던 사람들이 선거를 눈앞에 두고 무슨 화해니 통합이니 하고 돌아다니려면 먼저 무엇이 다른지 그 거리를 좁히는 일이 우선 되어야 한다"고 강조했다.

아울러 "논어를 보면 공자가 '정치란 무엇입니까?'하는 제자의 질문에 정치란 근자열(近者悅: 가까운 사람을 기쁘게 하면)하고 원자래(遠者來: 멀리 있는 사람까지 찾아온다)라 하였다"고 논어 구절을 인용하며 "큰 정치를 하려는 사람들이 새겨 들어야 할 말"이라고 충고했다.

이 의원과 함께 새누리당 경선과정에서 불참을 선언한 정몽준 의원도 이날 트위터에 올린 글에서 홍사덕 전 박근혜 경선 캠프 공동선대위원장의 '10월 유신' 발언을 맹비난했다.

정 의원은 "10월 유신이 경제발전을 위한 조치였다는 주장에 크게 실망했다"며 "유신의 논리란 먹고 사는 것은 권력이 해줄테니 정치는 필요없다는 것인데, 국민을 행복한 돼지로 보는 격"이라고 꼬집었다.

아울러 "유신과 동시에 북한도 주체사상과 주석제를 명기한 헌법을 만들었는데 이것도 잘했다고 해야 하는 것이냐"고 지적했다.

이날 서울 올림픽 체조경기장에서 열린 한국문화원연합회 창립기념식에 참석한 박 후보는 이재오·정몽준 의원 등 비박(非박근혜) 진영의 비판에 대한 질문이 나왔지만 아무런 답변도 하지 않았다.

◆ 홍사덕 "박정희 유신은 권력유지가 아니라 수출증대용"

앞서 홍사덕 전 의원은 전날 기자들과 만난 자리에서 "박정희 전 대통령이 자기 권력을 유지하기 위해 유신을 한 게 아니라 수출 100억 달러를 넘기기 위해 한 것"이라며 "야당 등에서 유신을 얘기할 때 안 좋은 부분만 얘기하고 좋은 부분은 빼는데 이는 참 비열한 짓"이라고 유신독재를 옹호했다.

그는 "우리나라가 와이셔츠와 가발을 만들고 쥐와 다람쥐까지 잡아 팔아서 1971년까지 수출 10억달러를 달성했지만, 100억달러는 중화학공업 육성 없이는 불가능했다"고 주장했다.

홍 전 의원은 박정희 전 대통령을 러시아의 근대화를 이룬 피터(표트르) 대제에 비유하기도 했다. 그는 "피터 대제는 사람도 많이 죽인 폭군이고, 전쟁하려고 교회 종을 녹여서 철을 만들고 그랬던 인물이지만 러시아 사람들은 아무도 비난하지 않는다"며 "김대중 전 대통령도 그 성과를 인정해 피터 대제를 존경한다고 했다"고 설명했다.

또한 "이번에 이주영, 안대희 등 얼마나 절묘한 인사냐. 박 후보는 용인술이 아주 탁월하다"며 "박 후보가 이번에 대통령이 되면 국운이 살아 있는 것이 확실해지는 것"이라고 목소리를 높였다.

5·16에 대한 박근혜 후보의 전향적인 의견 표명이 있을 것이냐는 기자들의 질문에는 "박정희와 박근혜는 천륜이다. 자기 아버지를 욕하면 대통령 시켜주겠다는 건데 내가 후보라면 절대 무릎 꿇지 않는다"고 답했다.

박 후보의 '통합행보' 비판대열에는 민주통합당도 합류했다.

우원식 민주당 원내대변인은 30일 '망자에게 화해를 강요하고 산자의 아픔은 외면하는 '소통 코스프레'를 중단하라'는 논평을 통해 박 후보의 전태일 열사 유족 방문 무산과 관련, "군사독재 시절 착취를 강요받던 노동자의 아픔에 사과하겠다는 시도는 환영할 일"이라면서도 "그러나 지금의 박근혜 후보의 행보는 자신의 대권가도의 걸림돌인 될 박정희 시대의 인권 유린, 광범위한 인권 탄압의 굴레에서 벗어나기 위한 일방통행일 뿐"이라고 지적했다.

우 대변인은 "(박 후보는) 2007년에도 고 장준하 선생의 유족을 찾아가 면담한 일이 있었다. 장준하 선생의 부인에게 진심으로 위로 드린다고 했다"며 "이랬던 박근혜 후보가 최근 고 장준하 선생의 당시 중정 등 박정희 권력에 의한 타살 증거가 나오자 본심을 드러냈다. 이미 조사가 다 끝난 일이라 아버지 박정희는 물론 자신과도 무관하다는 것"이라고 말했다.

이어 "(박 후보의 행보는) 말이 없는 망자와 망자의 유족에게는 소통을 강요하면서 산자의 아픔은 외면하고 있는 비겁한 행태"라며 "더 이상 망자를 대권가도의 도구로 삼지 말라. 과거사의 진실을 외면하고 산자의 아픔에 눈 감으면서 일방적 강요를 소통으로 포장하는 코스프레를 거둬 치우라"고 목소리를 높였다.

◆ "박근혜, 쌍용차와 용산사태, 인혁당 피해자 유족들 방문할 수도"

이처럼 박근혜 후보의 대선행보와 방향을 둘러싼 논란이 지속되고 있는 가운데서도 앞으로 박 후보의 '광폭행보'가 지속될 것임을 시사하는 전망과 발언들도 속출하고 있다.

'경제민주화' 전도사를 자임하며 박 후보의 대선공약을 주도하고 있는 김종인 국민행복특위 위원장은 30일 오전 KBS 라디오 인터뷰에서 박 후보가 쌍용차노조 및 용산참사 희생자를 찾을 가능성이 있다고 밝혔다.

박 후보의 전태일재단 방문이 무산되는 과정에서 쌍용차 문제를 먼저 해결하고 오라는 유족들과 쌍용차 해고노동자들의 반발을 염두에 둔 발언이다.

김 위원장은 "(박 후보가) 과거사 문제 해소를 위해 노력하고 있는데 쌍용차 문제, 용산사태는 현 정부에서 발생한 문제"라면서도 "다음 정부를 맡아야겠다고 생각하는 사람으로서 방문할지 안할지 모르지만 가능하면 할 수도 있다"고 말했다.

그는 박 후보의 전태일재단 방문이 무산된 것에 대해선 "진의라는 게 제대로 받아들여지지 않은 것은 유감"이라며 "그러나 박 후보가 계속해서 수행하리라 본다"고 전망했다.

'박 후보의 대통합행보에 진정성이 없다'는 지적에는 "진정성이냐 아니냐는 본인만이 알 수 있는 것이지, 남이 보기에 진정성이 있는 것인지 아닌 것인지 그런 논의는 안 하는 게 좋지 않겠나"라고 반문했다.

앞서 박 후보의 '통합행보'에 대해선 이상돈 새누리당 정치쇄신특별위원이 지난 27일 박정희 정부의 대표적 공안사건인 인혁당 사건과 관련해 "대법원도 재심에서 무죄를 확정했기 때문에 그 부분에 대해서는 (박근혜 대선후보가) 짚고 넘어갈 필요가 있다"고 밝힌 대목도 눈에 띈다.

이상돈 위원은 이날 평화방송 라디오 인터뷰에서 '박 후보가 인혁당 사건 피해자 유족과의 만남을 빨리 추진해야 한다고 보느냐'는 물음에 "9월은 황금과 같은 시기다. 야권 후보가 결정되면 치열한 공방이 있을 테니 그 전에 그런 것(만남)이 있으면 좋겠다"고 답변했다.

그는 "인혁당 사건은 유신시절에 있었던 가장 어두운 일이었다"며 "가장 비극적인 일이었기 때문에 그런 필요가 있는 것"이라고 지적했다.

아울러 "사실 (박 후보 경선) 캠프의 사적인 자리에서도 이런 것이 검토돼야 하는 것 아니냐는 논의가 잠깐 있었다"며 5ㆍ16과 유신에 관한 역사인식 논란에 대해서도 "박 후보가 다시 한번 (입장) 정리를 할 기회가 있을 것"이라고 전했다.


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[뉴스핌] 이영태 기자 (medialyt@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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