[후강퉁종목] 실적 주가 '로켓 상승' 中 1호 렌트카 '선저우'

기사입력 : 2014년10월13일 16:27

최종수정 : 2014년12월02일 16:53

홍콩 상장 당일 주가 30% 치솟아, 차이나머니 타깃주 부상

그래픽: 송유미 기자.

[뉴스핌=조윤선 기자]후강퉁(상하이-홍콩 증시 교차 거래) 시행을 앞두고, 9월말 홍콩 증시에 상장해 상장 당일 주가가 30% 가까이 치솟으며 시장의 주목을 한 몸에 받은 종목이 있다. 바로 중국 본토 렌트카 기업으로서 최초로 증시 상장에 성공한 선저우렌트카(神州租車, 00699.HK)다.

2007년 설립한 선저우렌트카는 2012년 미국 증시 상장을 포기하는 등 우여곡절 끝에 창립 7년만인 2014년 9월 증시 상장의 꿈을 이뤄냈다.

선저우렌트카는 △본토 렌트카 업체 1호 상장사 △중국 렌트카 업계 1위 기업 △중국 렌트카 시장의 빠른 성장세 △대주주가 중국 대표 IT기업 레노버 그룹 모회사인 레전드홀딩스(聯想控股)라는 점에서 자본시장의 각광을 받고 있다.

시장의 뜨거운 관심을 반영하듯 9월 19일 상장 당일 선저우렌트카 주가는 발행가(8.5 홍콩달러) 보다 28.94% 급등한 10.96 홍콩달러로 거래를 마쳤다. 시가총액 규모도 250억 홍콩달러(약 3조4500억원)를 훌쩍 넘어섰다.

선저우는 급성장하는 중국 렌트카 시장에서 업계 1위를 자랑하는 업체로 주목받고 있다. 주로 장단기 렌트카 서비스, 자동차리스 서비스 등을 제공한다.

2013년 말 기준, 선저우의 렌트카 보유대수는 5만3022대로 규모면에서 압도적인 1위를 차지한다. 선저우의 렌트카 보유대수는 기타 9개 경쟁사의 렌트카 총합 보다도 많은 것으로 드러났다. 업계 2위 이하이렌트카(一嗨租車)와 비교해도 4배나 많은 렌트카를 보유하고 있는 것으로 전해진다.

뿐만 아니라 중국 70개 주요 도시에 717개 직영점을 두고 있으며, 162개 소도시에 202개 가맹서비스점을 운영하고 있다. 이용 고객수도 2011년 말 45만명에서 2014년 상반기 196만2000명으로 4배나 증가했다.

영업실적 측면에서는 2013년까지 적자를 기록했지만, 올 상반기 흑자로 돌아서며 영업 상황이 꾸준히 개선되고 있다.

선저우렌트카는 2011년과 2012년, 2013년에 각각 1억5120만 위안, 1억3230만 위안, 2억2340만 위안의 적자를 냈으나, 2014년 상반기 2억1830만 위안(약 379억원)의 영업이익을 달성했다.

영업실적이 개선된 이유에 대해 "창립 후 초기에는 규모 확장과 고객 확보에 주력하다 보니 적자를 낼 수밖에 없었지만, 시장에서의 안정적 지위를 확보함에 따라 올 상반기 렌트카 매출과 영엽 효율이 제고됐기 때문"이라고 선저우렌트카측은 밝혔다.

타 경쟁사와 비교하면 선저우렌트카는 영업실적 측면에서 월등히 양호하다. 상반기 선저우는 18억6200만 위안(약 3234억원)에 달하는 매출을 올렸다. 이는 같은기간 업계 2위 이하이렌트카 매출보다 5배 가까이 많은 수치다. 상반기 이하이렌트카의 매출액은 3억8300만 위안(약 665억원)에 달했다.

이미 성숙기에 접어든 해외 렌트카 시장과 달리, 중국에서 렌트카 업종은 성장 잠재력이 높은 유망산업이라는 점도 선저우렌트카의 성장성이 높이 평가되는 이유 중 하나다.

유럽과 미국 시장은 이미 상당한 규모의 렌트카 시장이 형성되어 있으며, 허츠(Hertz), 에이비스(Avis), 버짓(Budget) 등 글로벌 렌트카 업체를 보유하고 있다.

반면 중국 렌트카 시장은 아직까지 미국 등 선진국에 비해 규모가 뒤쳐지고, 자동차 렌탈 업체 규모가 영세하다.

미국의 경우 렌트카 업종 상위 3대 업체가 차지하는 시장점유율이 80%에 달하는데 비해, 중국 렌트카 업계 1위 선저우가 차지하는 시장점유율은 채 10%도 안된다.

유럽 최대 컨설팅업체인 롤랜드버거(Roland Berger)의 보고서에 따르면, 2013년 중국의 렌트카 시장 침투율은 0.4%에 불과, 일본(2.5%), 미국(1.6%), 한국(1.4%), 브라질(1.3%)에 훨씬 못 미치는 것으로 드러났다.

이 보고서는 향후 5년 중국 단기 렌트카 시장이 27%의 고속성장률을 유지, 2018년 시장 규모가 180억 위안(약 3조원)에 이를 것으로 내다봤다.

관련 통계에 따르면 선저우렌트카는 단기 렌탈 시장에서 31.2%의 점유율을 차지하고 있다. 이는 2,3위 업체 시장점유율 8.1%와 1.9%를 크게 웃도는 수치다.

업계 전문가들은 "도시 인구 증가로 인한 교통 체증이 심각해 지면서 렌트카 수요가 크게 늘어날 것"이라며 "향후 수요 증가와 업계 집중도 제고 속에서 선저우렌트카가 홍콩 증시 상장을 계기로 더욱더 많은 성장 기회를 포착할 것"이라고 말했다.

후이리(輝立)증권도 중국 렌트카 시장이 향후 30%의 고속성장세를 유지할 것으로 전망, 선저우렌트카의 목표주가를 13.2 홍콩달러로 상향조정하고 '매수' 등급을 책정했다.

중국 정부가 관용차 개혁 조치 중 하나로 렌트카 이용을 장려하면서 선저우렌트카에 호재가 될 전망이다.

지난 7월 25일 중국 정부의 관용차 렌트 서비스 입찰에서 선저우가 이하이 등 경쟁 업체와 함께 정부기관 렌트카 서비스 제공 업체로 낙찰됐다.

루정야오(陸正耀) 선저우렌트카 회장은 "관용차 개혁으로 발생하는 시장 소비 규모가 1000억 위안(약 17조원)에 달할 것"이라며 "이 중에서 렌트카 소비가 가장 큰 비중을 차지할 것"이라고 말했다.

중국 매체는 2013년 재정부의 삼공경비 예산이 79억6900만 위안(약 1조3900억원)에 달했는데, 이 중 관용차 구매 및 운영비가 37.55%인 43억9900만 위안(약 7600억원)에 달했다며 향후 관용차 렌트 시장 규모를 점쳤다.

선저우렌트카의 대주주가 중국 최대 PC 생산업체 레노버(聯想)그룹의 모회사인 레전드홀딩스(聯想控股)라는 점도 투자자들의 구미를 당기고 있다.

선저우렌트카는 레전드홀딩스 산하의 IT, 부동산, 화학공업 및 신소재, 현대농업, 소비 및 현대서비스 등 핵심 사업 중 소비 및 현대서비스에 속하는 그룹 핵심 자산이다.

레전드홀딩스는 현재 선저우렌트카 지분 36.85%를 차지, 대주주에 올라있다.

[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35