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中 개인 CD 투자길 열려, 예금금리 자유화 임박

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PSL, 금리자유화시대 새 통화조절 수단 부상

[뉴스핌=이승환 기자] 중국 당국이 개인도 양도성예금증서(CD)에 투자할수 있도록 하는 새로운 정책을 발표하면서 금리 자유화를 비롯한 금융제도 개혁의 템포가 빨라지고 있다. 이는 예금금리 상한선 폐지를 위한 사전적 조치로 해석되며 완전한 금리 자유화가 임박했다는 전망에 힘이 실리고 있다.

중국의 중앙은행인 인민은행은 지난 2일 상업은행의 CD 발행대상 확대를 골자로 한 ‘고액양도성예금 관리임시법안’을 발표했다. 30만위안을 최저한도로 개인투자자에 대한 CD 발행(개인의 CD 투자)을 허용하는 내용이 포함됐다.

이로써 지난 2013년 말 시중 은행 간 CD발행이 허용된 데 이어 개인투자자와 비금융기관도 상업은행이 발행한 CD에 투자할 수 있는 길이 열렸다.

제일재경일보(第壹財經日報)는 3일 중앙은행 관계자를 인용, "제도화된 CD 발행이 기존의 고위험 투자수단을 일정부분 대체하고, 개인투자자의 금융상품 리테일 시장에 대한 개념을 확장시킬 것"이라며 "나아가 사회전체의 융자비용을 낮추는 효과가 기대되고 있다"고 평가했다.

장밍 중국사회과학원 국제금융연구센터 부주임도 이날 "CD 발행으로 예금금리 자유화가 막바지 단계에 도달했다"고 진단하며 "이르면 연내 예금금리 자유화가 단행될 가능성이 커졌다"고 밝혔다.

◆ 변동금리 도입…시장에 의한 자율적인 금리 결정

이날 발표된 임시시행법에 따르면 CD에 대한 개인의 최소투자금액은 30만위안, 기관은 1000만 위안으로 결정됐다. 만기는 1개월, 3개월, 6개월, 1년, 18개월, 2년, 3년, 5년 등 9개 구간으로 구성됐다.

이에 원빈 중국민생은행(民生銀行) 수석연구원은 "기존의 만기가 7개로 나뉘었던 정기예금상품과 달리, CD에는 9개월, 18개월 등 2개의 만기 더 추가됐다"며  "다양한 만기로 포트폴리오를 구성하고자 하는 투자자들의 수요를 만족시킬 수 있게 됐다"고 분석했다.

그는 "중도환매와 양도가 가능해졌을 뿐만 아니라 수익률도 정기적금보다 높아, 기존의 정기적금 상품을 일정부분 대체할 것으로 예상된다"고 진단했다.

반면, 양지 화하은행(華夏銀行)발전연구부 전략실장은 “최저투자금액 한도가 설정되면서 기존의 재테크상품보다 진입장벽이 높고, 수익률 면에서도 큰 차이를 보이기는 힘들 것”이라며 CD 도입 실효성에 대해 의문을 제기했다.

전문가들은 이번 임시 시행법에서 가장 눈 여겨 볼 부분으로 변동금리 CD가 채택된 점을 꼽았다.

상하이 은행간 단기자금 거래 금리인 '시보금리'에 연동해 움직이는 변동금리가 허용됨에 따라, 사실상 예금금리 자유화가 실현됐다는 것.
 
중국정부는 대출금리의 상한선과 예금금리의 하한선은 폐지했지만, 예금금리의 상한선은 지난 5월 기준금리의 1.3배에서  1.5배로 높여 유지하고 있는 상태다.

양지 화하은행 발전연구부 전략실장은 "변동금리 도입을 통해 투자자들은 시장의 금리 움직임 추세에 따라 투자방법을 선택할 수 있게 됐다"며 "유동성도 높아, CD를 담보로 한 융자가 기존의 정기적금보다 더 환영 받을 것"이라고 진단했다.

류동량 초상은행(招商銀行)연구원도 "시보 금리에 따라 정기적금보다 금리가 높아질 수도, 낮아질 수도 있어 시보금리의 움직임을 지켜보는 것이 관건"이라며 "CD가 예금보험보장 범위에 포함된 것은 맞지만, 금리 변동으로 인한 손해까지 보장해주지는 않는다"고 지적했다.

◆ 예금금리 자유화, 딱 한발자국 남았다

류 연구원은 "CD가 시장에 풀리면서 예금금리 상한선이 사실상 무의미해졌다"며 "예금금리 자유화의 최종 단계에 도달했다"고 밝혔다.

앞서 중국 정부는 지난달 1일 '예금보험조례'를 발표하면서 예금가입자 보호 방안을 마련했다. 이에 전문가들은 당국이 예금금리 자유화에 앞서 관련 제도와 보호장치를 마련한 것으로 분석하고 있다. 아울러 올해 하반기, 늦으면 내년 초에는 예금 상한선이 폐지될 것이라는 데 의견을 모으고 있다.

지금까지 중앙은행은 '선대출·후예금', '선장기·후단기', '선고액,후소액'의 원칙을 고수하며 금리자유화 절차를 밟아왔다. 대출금리의 상한선과 예금금리의 하한선을 폐지한 데 이어, 작년 11월부터는 3차례에 걸쳐 예금금리 상한선을 높여 기준금리의 1.5배까지 확대했다.

앞서 저우샤오촨 인민은행장은 지난 3월12일 제12회 전국인민대표대회 3차회의 기자회견 자리에서 "금리자유화가 시간에 맞게 차례대로 진행되고 있다"고 밝힌 바 있다.

CD발행과 함께 예금금리 자유화가 가시권에 들어오면서 시중은행들의 움직임도 분주해지는 모습이다.

원빈 중국민생은행 수석연구원은 "(예금 금리자유화로)줄어든 마진 수익에 대응하기 위해 기존의 전략을 새롭게 재편하고, 리스크와 수익의 적절한 균형을 찾기위해 노력해야 할 것"이라며 "특히 중계수입 비중을 높이는 데 주력할 것으로 예상된다"고 분석했다.

제일재경일보는 이날 업계 관계자를 인용해 "은행 입장에서 CD는 주동적으로 레버리지를 확대할 수 있는 수단으로, 자금의 규모, 만기, 상환시기 등 요건을 은행이 자유롭게 정할 수 있어, 은행의 부채관리 능력이 확대될 것으로 기대된다" 진단했다.

아울러, 은행감독관리위원회가 은행의 예금·대출비율 산출시 CD 발행 금액도 예대비율의 분모항에 포함시키도록 하면서, 은행의 CD 활용 공간이 넓어졌다”고 덧붙였다.

이외에도 시중은행 간 예금유치 경쟁 과정에서 발생하는 소모비용과 편법행위도 크게 개선될 것으로 기대되고 있다.

◆중국 당국, PSL로 시중금리 조절할 것

예금금리 자유화가 임박하면서 정부의 시중금리 관리 수단에 대한 관심도 높아지고 있다. 이에 전문가들은 PSL(담보대출보완)프로그램을 향후 중국 당국의 금리 조정 수단으로 꼽고있다.

PSL은 인민은행이 금리와 유동성 조절을 위해 2014년 도입한 새로운 대출 방식으로, 담보를 잡고 은행에 자금을 공급하는 것이다. 중앙은행인 인민은행이 시중 은행에 자금을 공급하면, 은행이 다시 이 돈을 특정 기업에 대출한다는 측면에서 유럽중앙은행(ECB)의 LTRO(장기대출프로그램)와도 비슷하지만, 자금 지원 대상을 특정할 수 있다는 차이점이 있다.

앞서 지난해 7월 저우샤오촨 인민은행장은 "중앙은행은 효과적인 화폐조정 시스템을 도입해, 중앙정책금리가 금융시장을 안정적으로 유도할 수 있도록 할 것"이라며 "현재 2~3개의 정책 수단을 준비하고 있으며,  단기금리와 중기금리를 관리하는 방안이 마련될 것"이라고 밝혔다.

관칭유 민생증권(民生證券)연구소 부원장은 "저우샤오촨이 말한 새로운 화폐조절 수단이 결코 양적완화나 테이퍼링(출구전략)과 같은 개념이 아니다"라며 "외국환평형기금의 기초통화 공급 역할이 축소되는 가운데, PSL이 기존의 리파이낸싱을 대신해 중기 정책 금리를 움직일 것"이라고 진단했다.

쉬레이 평안증권고정수익부 부총리도 "새롭게 도입된 화폐정책 수단이 기준금리의 역할 중 일부를 맡게 될 것"이라며 "향후 정부의 지출이 더욱 확대될 것으로 예상되는 가운데, 화폐정책 수단의 자금 공급 가격이 향후 시장의 움직임에 선행할 것으로 보인다"고 밝혔다.

제일제경일보는 이날 "인민은행은 PSL 금리를 조정을 통해 향후 중기정책 금리의 움직임을 유도할 것"이라며 "단기는 물론, 중장기 금리에 대한 체계적인 관리를 원하는 인민은행에게 PSL은 기존의 리파이넨싱 수단을 대체하는 중요한 정책수단으로 자리잡을 것"으로 진단했다.




[뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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