은행장 옆 증권사장, '불편한 ISA 준비전략' 공유

기사입력 : 2016년02월24일 13:36

최종수정 : 2016년02월24일 13:47

금융위, 은행·증권업계 CEO 간담회..과다 경쟁·불완전판매 '옐로카드'

[뉴스핌=김지유 기자] "ISA 출시 예정일에 맞춰 판매될 수 있도록 CEO들께서 직접 준비상황을 꼼꼼히 점검해 주시길 부탁드립니다. 결국에는 수익률이 최고의 평가기준이 될 것입니다."

은행·증권사 최고경영자(CEO)들이 24일 아침부터 개인종합자산관리계좌(ISA) 준비상황에 대해 보고하기 위해 금융위원회에 모였다. 은행간, 증권사간 경쟁은 물론 은행과 증권사간 마케팅 경쟁이 한창이라 가급적 서로 불편한 모습을 연출하지 않으려는 기색이 확연했다.

임종룡 금융위원장은 이날 서울 중구 금융위원회 대회의실에서 'ISA 준비상황 점검회의'를 개최하고 각 준비상황 점검 및 당부사항을 전달했다.

각자 준비한 자료들을 가지런히 놓고 임 위원장의 모두발언을 듣는 12명의 금융업계 CEO들의 얼굴에는 다소 긴장한 모습이 역력했다.

은행장과 증권사 사장의 명패를 한 개씩 섞어 놓아 두 업계 CEO들이 함께 앉도록 자리를 배치한 점도 긴장감을 더했다. 같은 업종내 CEO들끼리 모여도 영업전략 눈치싸움을 벌여야 할 판에 줄곧 기싸움을 벌여온 은행과 증권사 CEO들이 나란히 앉게 된 것이다.

24일 임종룡 금융위원장이 주재한 'ISA 준비상황 점검회의'에 12명의 은행·증권업계 최고경영자(CEO)들이 참석했다. 은행장과 증권사 사장 자리가 나란히 배치되며 회의에 긴장감이 더해진 모습이다. <사진=금융위원회>

◆선점 효과? 계좌이동 가능…수익률로 말해야

이날 금융업계 CEO들은 경품행사 등 마케팅에 대해 임 위원장으로부터 '옐로카드'를 받았다. 또 가입을 유치해도 계좌이동이 가능한 만큼, 결국에는 높은 수익률로 결과를 얘기하게 될 것이라는 조언도 들었다.

임 위원장은 "ISA 성공여부는 높은 수익을 고객에게 되돌려주는 것인 만큼, 유치고객 등 외형 경쟁에 치중하기 보다는 내실있는 상품설계와 차별화된 자산관리 등을 통해 고객을 위해 제대로 운영할 필요가 있다"고 밝혔다.

그는 또한 "불완전 판매 방지를 위해 직원교육 등에 각별히 주의해 달라"며 "출시 이후 불완전 판매 우려가 해소될 때까지 암행점검(미스테리 쇼핑), 불시 점검 등 현장 점검을 주기적으로 강도높게 시행할 계획"이라고 경고했다.

은행의 자사 예·적금의 ISA 편입 요구, 은행에서 일임형 ISA를 다루게 되며 나온 증권업계의 불만 등 ISA 제도에 대한 개선의 목소리에 대해서도 선을 그었다.

임 위원장은 "ISA 출시전 추가적인 제도 변경은 없으며, 제도 설계가 마무리된 만큼 제도 운영방식에 대해 더 이상 논란이 없어야 할 것"이라며 "정해진 원칙과 기준에 맞춰 상품 출시 준비에 만전을 기하고, 고객의 수익과 편의를 제고하는 데 집중할 것"을 당부했다.

◆건의사항 듣겠지만, 출시 전 제도 변경은 없다

다만 임 위원장은 이날 제기된 업계 건의사항에 대해 개선이 가능한 사항은 적극 개선하겠다고 답했다.

은행들은 일임형 ISA 취급을 위한 일임업 라이센스가 조속히 부여될 수 있도록 등록 절차를 빠른 시일내 완료해 줄 것을 건의했다. 임 위원장은 다음 달 초 은행에 ISA 일임업을 허용하기 위한 규정 개정이 마무리되는 대로 등록 절차를 일괄 진행하는 등 최대한 신속히 추진하겟다고 화답했다.

이와 함께 ISA 출시일에 맞춰 은행 ISA에서도 파생결합증권이 원활하게 편입될 수 있도록 임직원의 파생상품 투자권유인력 자격 취득시 요구되는 집합교육을 온라인 교육으로 대체해줄 것을 요청했다. 임 위원장은 집합교육 대신 온라인 교육도 허용될 수 있도록 조치할 예정이라고 말했다.

신탁형 ISA 편입대상을 위험도가 다른 투자대상자산으로 교체하는 경우, 투자자가 그 내용을 직접 자필로 기재할 것을 의무화하고 있는 것도 완화해 달라고 건의했다. 임 위원장은 기존 편입대상 상품에 비해 위험도가 낮은 등급으로 변경하는 경우 자필기재 의무를 완화하는 방안을 검토하겠다는 방침이다.

◆세제혜택 확대?…금융사 서비스에 달렸다

업계에서는 ISA의 가입대상, 세제혜택 확대 등이 필요하다는 의견도 제기했다. 일각에서 5년 가입기간에 비해 비과세 한도는 최대 250만원(연봉 5000만원 초과인 경우 최대 200만원)으로 적어 실효성에 의문이 제기된 데 따른 것이다.

임 위원장은 "세제혜택 확대나 제도 완화 여부는 ISA가 투자자로부터 신뢰를 얻어 성공적으로 정착되는지에 달려 있다"며 "각 금융회사가 고객의 편에서 차별화된 서비스를 제공하기 위해 노력해 줄 것을 당부한다"고 말해 거절했다.

한편 이날 은행권에서는 하영구 은행연합회장과 함영주 KEB하나은행장, 윤종규 KB국민은행장, 조용병 신한은행장, 남기명 우리은행 부행장, 이경섭 NH농협은행장이 참석했다.

증권업계에서는 김철배 금융투자협회 전무와 홍성국 KDB대우증권 사장, 변재상 미래에셋증권 사장, 유상호 한국투자증권 사장, 윤경은 현대증권 사장, 이상대 삼성증권 고객상품채널(CPC) 전략실장이 자리했다.

[뉴스핌 Newspim] 김지유 기자 (kimjiyu@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35