전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
금융

속보

더보기

산은·수은 자본확충 공식화...최운열·채이배 의견 엇갈려

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

금융당국, 재정보다 한은 발권력 선호...야당 판단 중요

[뉴스핌=노희준 기자] 금융당국이 원활한 기업구조조정을 위해 총대를 메고 있는 산업은행과 수출입은행의 자본확충 논의에 공식적으로 나선 가운데 20대 국회 더민주당과 국민의당의 유력 금융통은 정부 방침에 다소 엇갈리는 입장이다.

최운열 더불어민주당 비례대표 당선자(좌), 채이배 국민의당 비례대표 당선자(우)

26일 금융감독원에 따르면, 산은과 수은의 지난해 말 국제결제은행(BIS) 자기자본비율은 각각 14.28%와 10.11%다. 특수은행과 지방은행을 합한 일반은행 평균 14.67%에 비해 낮은 수준이지만, 당장 구조조정을 못할 수준은 아니다.

문제는 앞으로다. 조선, 해운 등 중심으로 구조조정이 본격화되면서 국책은행의 BIS비율이 하락할 여지가 크다. 구조조정 과정에서 해당 기업의 부실 여신이 늘면 충당금이 불어나 자기자본이 하락, BIS비율이 떨어지기 때문이다.

당장 현대상선과 한진해운에 대한 1금융권 여신(선박금융 제외) 1조7700억원에서 산은이 1조1080억원, 수출입은행이 500억원을 갖고 있다. 70% 넘게 산은과 수은이 갖고 있는 셈이다. 향후 두 기업이 모두 법정관리로 들어가면 부실이 불어날 수밖에 없다.  

이미 산은보다 BIS비율이 더 낮은 수은의 경우 산은의 5000억원 현물출자가 500억원 규모의 법인세 문제로 지연되면서 BIS비율이 10%아래로 떨어진 것으로 알려졌다. 금융당국은 은행의 BIS비율이 최소 10%이상을 넘기도록 권고하고 있다.

자본확충 방안은 크게 두 가지다. 재정과 한국은행의 발권력을 동원해 출자에 나서는 방안이다. 금융당국 고위 관계자는 "추경(추가경정예산)이 가능할지는 모르겠지만, 재정에서 100%는 충당이 안 될 것"이라고 말했다. 한국은행도 '지원 사격'에 나서줘야 한다는 요청이다.

한은은 수은에 직접 출자가 가능하다. 한은은 수은의 지난해말 납입자본금 8조8781억원에서 지분 13.1%을 들고 있다. 하지만 산은에 대한 직접 출자 가능 여부는 논의가 필요하다.

현재 산은법상 한은의 산은 출자를 막아놓은 조항은 없다. 산은법 5조는 정부가 100분의 51 이상을 출자한다고 돼 있어 49%에 대해 누가 출자해야 한다는 규정은 없다. 산은은 상장도 가능한 것이다.

하지만 정부 관계자는 "한은은 명시적으로 (산은에 대한) 출자 근거가 없어 출자하기 어렵다는 입장인 것으로 보인다"며 "산은법을 '출자 금지'로 생각하는 것 같다"고 설명했다.

더민주당과 국민의당에서도 엇갈리는 의견이 나온다. 더민주당의 금융통인 최운열 당선자는 기자와의 통화에서 사견을 전제로 "앞으로 부실 기업이 더 많아지면 산은과 수은의 자금 여력이 더 필요해 증자 등이 필요할 것"이라며 "정부 방안은 바람직한 방향"이라고 말했다.

하지만 채이배 국민의당 당선자는 "자본을 확충하는 문제라면 국가 재정이 들어가는 문제로 정부 (구조조정 지원) 방법론이 부채(한국판 양적완화의 산금채 매입)가 아닌 자본으로 바뀐 것"이라며 "자본으로 지원해야 하는지는 더 논의해봐야 한다"고 신중한 입장을 보였다.

이런 차원에서 금융당국 안팎에서는 한은에 의지하려는 모양새도 감지된다. 금융권 고위 관계자는 "(당국 입장에서는) 기재부는 재정 적자도 누적돼 있고, 한은이 현금 출자를 하는 게 가장 간편하고 비용도 적게 드는 방안일 것"이라고 말했다. 

[뉴스핌 Newspim] 노희준 기자 (gurazip@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
반포대교 한강 유람선 좌초 원인은 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 한강 반포대교 인근에서 발생한 유람선 좌초 사고와 관련, 서울시는 선박이 항로를 벗어나 저수심 구간에 진입한 데다 간조 영향이 겹치며 사고가 발생한 것으로 보고 있다. 29일 서울시에 따르면 전날 오후 8시쯤 반포대교 달빛 무지개 분수 인근을 지나던 이랜드 크루즈 유람선이 강 바닥에 걸려 멈춰섰다. 좌초 지점 수심은 약 1.8m 수준으로 파악됐다. 한강 유람선. [사진=뉴스핌DB] 사고 시점은 인천 앞바다 간조 시간과 맞물렸다. 당시 해수면이 낮아진 상태에서 선박이 평소보다 분수 인근으로 가까이 접근하면서 저수심 구간에 진입한 것으로 추정된다. 해당 선박은 여의도와 반포대교를 오가는 정기 노선을 운항해왔으나, 좌초 지점은 평소 회전 지점과 차이가 있었던 것으로 알려졌다. 좌초된 유람선은 이후 수위가 상승하면서 같은 날 밤 자체 동력으로 이동했다. 시는 선박 자체 결함 가능성은 낮은 것으로 보고 있다. 사고 직후 승객 359명은 구조정으로 옮겨져 모두 구조됐다. 초기 화재 신고는 엔진 출력 과정에서 발생한 연기를 오인한 것으로 확인됐다. 서울시는 운항사 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 방침이다. kji01@newspim.com 2026-03-29 15:31
사진
은행 주담대 금리 7% 돌파 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 시장금리 오름세가 이어지면서 은행권 주택담보대출 금리 상단이 7%대에 진입했다. 중동발 불확실성이 장기화될 경우 영끌족 부담이 더욱 커질 수 있다는 전망이 나온다. 29일 금융권에 따르면 KB국민·신한·하나·우리·NH농협 등 5대 은행의 5년 고정형 주담대 금리는 지난 27일 기준 연 4.62~7.01% 수준으로 집계됐다. 이달 중순과 비교하면 최대 0.38%포인트 상승한 수준이다. 서울 남산에서 바라본 서울 시내 아파트 단지. [사진=뉴스핌DB] 농협은행의 'NH주택담보대출(5년 주기형)'은 금리 상단이 7.01%까지 올라섰다. 다른 주요 은행들도 상단이 6%대를 넘기며 전반적인 상승 흐름을 보이고 있다. 이 같은 금리 상승은 채권금리 급등 영향으로 풀이된다. 금융투자협회에 따르면 금융채 5년물(AAA) 금리는 지난 27일 기준 4.119%로, 한 달 전보다 0.5%포인트 이상 상승했다. 가계 이자 부담도 확대되는 추세다. 대출금리가 상승하면서 동일한 조건의 주택담보대출이라도 월 상환액이 크게 늘어나는 구조다. 연체율 역시 상승 흐름을 보이고 있다. 한국은행에 따르면 지난 1월 전국 주담대 연체율은 0.29%로 전월 대비 상승했다. 서울 지역 연체율도 같은 기간 0.32%에서 0.35%로 높아졌다. 시장에서는 금리 상승 흐름이 당분간 이어질 가능성이 크다는 전망이 나온다. 중동 리스크에 따른 유가 상승과 인플레이션 우려가 채권금리를 자극하면서 대출금리에도 영향을 미치는 구조다. kji01@newspim.com 2026-03-29 10:05
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동