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강호인 장관 “한국형 스마트시티모델, 세계와 공유할 것”

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국토부, 7~9일 제4회 글로벌 인프라 협력 컨퍼런스 개최

[뉴스핌=김승현 기자] 강호인 국토교통부 장관이 중동을 넘어 우리 건설사의 중남미와 아프리카 해외 건설시장 진출을 위해 세계 각국 국토·교통 관련 고위급 인사와 잇따라 면담하며 수주 선봉에 섰다.

특히 다자개발은행(MDB)과 더불어 해당 국가 금융 조달에 영향력이 큰 중미경제통합은행(CABEI), 중남미개발은행(CAF), 이슬람투자보험 및 수출신용조합(ICIEC) 등 지역개발은행 관계자들도 초청해 해외 건설사업 성공의 ‘키’를 쥐고 있는 자금조달 문제에 실질적인 해법을 제시한다.

또한 세계 최고 수준의 정보통신기술(ICT)을 보유한 우리 강점을 살려 ‘한국형 스마트시티’를 각 국 실정에 맞게 전파한다.

7일 국토교통부에 따르면 오는 9일까지 열리는 ‘2016 글로벌 인프라 협력 컨퍼런스(GICC)’가 서울 강남구 코엑스 인터콘티넨탈 호텔에서 열렸다.

강호인 국토부 장관이 7일 서울 강남구 코엑스 인터콘티넨탈호텔에서 열린 2016 GICC 개막행사에서 환영사를 하고 있다. <사진=국토교통부>

강호인 장관은 환영사에서 “4회째를 맞은 글로벌 인프라 협력 컨퍼런스는 해외 인프라, 플랜트 분야에서 우리 기업과 해외 발주처, 다자개발은행 상호간 협력과 이해를 증진시키는 동시에 실현 가능한 유망 프로젝트를 발굴하는 기회의 장으로 자리매김했다”며 “우리 정부는 세계 최고 수준의 ICT 기술과 축적된 도시개발 경험을 결합시켜 한국형 스마트시티 모델을 만들고 이를 세계와 공유할 계획으로 이번 행사에서 논의된 다양한 프로젝트들이 구체적 결실로 이어질 수 있도록 정책기금 참여나 수출신용 공여 등 정부 차원의 지원을 아끼지 않을 것“이라고 말했다.

GICC에서 전 세계 49개국, 94개 발주기관(정부부처, 국영기업, 정책금융기관 등) 136명의 고위급 인사와 7개 국제금융기관 관계자가 모여 각 국별 주요 발주예정 프로젝트, 교통인프라 사업에서의 국제금융 활용방안을 소개했다. 해외 진출에 관심이 많은 우리 기업과의 일대일 상담도 이뤄졌다.

전통적인 먹거리 시장인 중동 지역에서 고전하고 있는 현실에서 신시장인 중남미, 아프리카 발주처와 만나 프로젝트를 발굴했다. 중남미 지역개발은행인 중미경제통합은행(CABEI), 중남미개발은행(CAF)과 금융 조달방안에 대해 논의했다. 이슬람 국가 금융을 지원하는 이슬람투자보험 및 수출신용조합(ICIEC)를 초청해 이란 진출 관련 금융지원과 중동지역 인프라개발사업 지원 사례를 들었다.

강호인 장관을 비롯한 국토부 관계자들은 페루 교통통신부 장관 등 장관 5명, 쿠웨이트 주거복지청장 등 차관 16명, 해외 국영기업 최고경영자(CEO)와 만나 해외 프로젝트 개발·수주를 도왔다.

한국토지주택공사(LH), 한국수자원공사(K-Water), 한국국토정보공사(LX) 등 공공기관과 SKT 등 민간기업은 스마트시티 민관합동 홍보 부스를 설치했다. 우리나라 스마트 기술을 소개하고 행사 마지막 날 주요 인사와 함께 인천 송도 스마트시티 현장을 방문할 예정이다.

개막행사 후 세션1에서 건설혁신의 새로운 조류(Dodge Data & Analytics), 세계건설시장 동향 및 전망(ENR), 페루 교통인프라 개발 현황 및 전망(페루 교통통신부), 최첨단 기술을 활용한 스마트시티 건설(성균관대학교)을 주제로 기조연설이 진행됐다.

세션2(프로젝트 설명회)에서 스리랑카 정부가 콜롬보, 감파하, 칼루타라 지역 일대에 신도시를 조성하고 철도, 항만, 도로교통 인프라를 구축하는 웨스턴 메가폴리스(Western Megapolis) 프로젝트(142개 사업, 400억달러 규모)를 소개했다. 새로운 유망국가로 부상하고 있는 호주 정부는 2019-2020 투자프로그램(500억달러 규모) 및 뉴사우스웨일스주 2018-2019 인프라 프로젝트(686억달러)를, 이집트 정부는 카이로 메트로 5호선 사업(25억달러)을 소개했다.

또한 새로이 열린 이란, 알제리 등 중동·북아프리카 산유국의 발전 부문 시장 동향과 도로, 철도 등 인프라개발 정책 및 주요 프로젝트 동향이 공유됐다.

7일 서울 강남구 코엑스 인터콘티넨탈호텔에서 열린 2016 GICC 행사에서 참석자들이 주제 발표를 듣고 있다 <사진=김승현 기자>

개막행사 후 강호인 장관 주재로 해외 발주처 인사들과 국내 건설‧엔지니어링 기업 임원들 간 해외건설 네트워크 형성을 위한 오찬간담회가 열렸다.

행사 이튿날인 오는 8일에는 개별기업과 발주처 관계자, 국토부 해외주재관 사이 1대1 상담회가 진행된다. 미얀마, 인도네이아, 말레이시아 등 동남아시아 국가, 쿠웨이트, 아랍에미리트(UAE) 등 중동 국가, 아프리카, 중남미 등 신시장 정보가 전달된다.

이 밖에 세계 각국의 스마트시티 추진 동향을 공유하고 해외 도시개발 프로젝트를 새로 발굴하기 위한 스마트시티 별도 세션도 마련됐다. 한국형 스마트시티 정책방향을 민간 기업‧주요 외빈에게 소개했다. 스마트시티 사업이 성공적으로 진행되고 있는 쿠웨이트에서의 추진 현황과 협력 확대방안 등을 논의했다.

행사 이튿날에는 ‘K-Smart City 수출추진단’ 제2회 운영위원회를 열어 미래부, 산업부, 환경부 등 관계부처, 공공기관과 함께 하반기 주요 정책추진 계획을 점검한다. 투자개발사업 금융조달을 지원하기 위해 국제금융기관을 초청하는 ‘해외 인프라금융 협력 세미나’도 행사기간에 열린다.

지난해까지는 다자개발은행(MDB)에 초점을 맞췄으나 올해는 주요 MDB(IFC, ADB, AFDB, CAF)는 물론 지역은행인 중미경제통합은행(CABEI), 다자간 금융기구(MFI)인 이슬람투자보험 및 수출신용조합(ICIEC), 국제농업개발기금(IFAD)까지 초청해 범위를 확대했다.

이번 행사에는 마르틴 알베르토 비스카라 꼬르네호(Martin Alberto Vizcarra Cornejo) 페루 부통령 겸 교통통신부 장관, 마크 아구일라 빌라(Mark A. Villar) 필리핀 공공사업고속도로부 장관, 장 클라우드 음벤수(Jean Claude Mbwent Chou) 카메룬 주택도시개발부 장관, 나르손 라피디마나나(Narson Rafidimanana) 마다가스카르 국토개발인프라부 장관, 프렌시스 아웬사(Francis Awesa) 파푸아뉴기니 공공사업부 장관을 비롯해 스리랑카 메가폴리스서부개발부, 이란 도로도시개발부, 투르크메니스탄 도로교통부, 키르기스스탄 재무부, 필리핀 공공사업고속도로부, 코트디부아르 경제인프라부, 케냐 교통인프라주택도시부와 수자원관개부, 조지아 국토개발인프라부, 카메룬 공공사업부, 과테말라 통신인프라주택부, 동티모르 농수산부 차관, 쿠웨이트 주거복지청장 등 해외 정부 고위급 인사들이 참석했다.

우리나라에서는 박기풍 해외건설협회장과 국내 건설·엔지니어링 250개 기업, 1500명이 참가했다.

국토부관계자는 “전 세계 주요 발주기관의 발주정보와 함께 네트워킹 기회를 제공하며 우리 건설기업의 우수한 기술력과 노하우를 홍보하고 한국형 스마트시티를 널리 알려 향후 우리 기업의 해외진출 지원 효과가 클 것으로 기대한다”며 “해외발주처와의 실질적인 접촉기회를 제공해 우리 건설기업의 해외시장 활로 개척에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.

7일 서울 강남구 코엑스 인터콘티넨탈 호텔 2016 GICC 행사장에 마련된 한국형 스마트시티 홍보부스 <사진=김승현 기자>

 

[뉴스핌 Newspim] 김승현 기자 (kimsh@newspim.com)

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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