[재계노트] 금호타이어, 위로받지 못한 근로자의 날

기사입력 : 2017년05월01일 10:30

최종수정 : 2017년05월01일 10:30

산업은행의 이중잣대 비판 거세져...금호타이어 매각 이대로 괜찮나

[뉴스핌=이강혁 기자] 5월 1일. '근로자의 날'이다. 전국 곳곳의 사업장에서는 임직원들의 사기 진작을 위한 다양한 행사가 열리고 있다. 오늘만큼은 각 사업장의 근로자인 임직원 모두가 위로받아야 할 날이다.

하지만 위로받지 못하고 불안한 근로자의 날을 보내는 사업장도 있다. 거리로 나와 '매각 반대' 구호를 외치는 금호타이어가 대표적이다.

회사의 매각을 눈 앞에 두고 단체행동을 불사하려는 이들의 사연은 뭘까. 금호타이어 매각을 주관하는 KDB산업은행의 이중적인 잣대에 상처받으며 '매각이 이대로 괜찮은가'라는 의문만 더 커지는 형국이다.

이날 관련업계에 따르면 금호타이어 노동조합은 최근 산업은행에 "이 상태로 매각작업을 계속한다면 생산 중단까지 고려하겠다"고 최후통첩을 했다.

금호타이어 노조가 이런 주장을 하는 이유는 우선협상자로 선정된 중국의 더블스타와 산업은행 양쪽 모두가 미덥지 않다는 것 때문이다.

사실 정치권과 재계에서는 이번 매각을 두고 공분을 높이고 있다. 단적으로 백기사로 나섰던 박삼구 금호아시아나그룹 회장을 밀어내고, 국내 2위의 타이어업체를 중국에 넘긴다는 대의명분이 쉽게 납득하기 어렵다는 것이다.

특히 수조원을 추가지원하면서까지 살려야겠다는 대우조선해양의 사례를 놓고 보면, 금호타이어에 들이댄 산업은행의 잣대는 일관성이 없다는 비판이 거세다.

이러는 사이, 금호타이어 임직원에 대한 고용 안정은 명확한 답이 없다. 그저 '검토해 보겠다'는 형식적인 답만 있을 뿐이다. 국내 사업장의 물량 감소를 방지하겠다거나, 국내 공장 규모를 유지하겠다는대 대해 매각주체나 인수주체 어느쪽에서도 설명이 나오지 않고 있다.

한 노조 관계자는 "국내 2위 타이어업체라는 자부심은 무너지고, 회사 경영보다는 매각에만 목을 멘 채권단의 욕심만 남았다"면서 "기술 유출과 먹튀로 귀결된 제2의 쌍용차 사례가 떠오르는 건 단순한 기우가 아니다"라고 말했다.

사태를 이렇게까지 키운 건 분명 산업은행이다. 지금까지의 매각 진행과정을 따라가 보면, 산업은행의 의사 결정은 이해가 어려운 부분이 많다.

금호타이어는 2008년 미국 리먼사태로 촉발된 세계 금융위기와 이로 인한 유동성 악화로 2010년부터 워크아웃에 들어갔다. 2010년 산업은행을 포함한 금호타이어 채권단은 박 회장에게 사재 출연과 경영정상화 등 책임 경영을 담보로 우선매수권을 부여한다는 약정서를 체결했다. 2014년 말 금호타이어가 경영정상화를 통해 워크아웃을 졸업하면서 박 회장은 우선매수권을 갖게 됐다.

금호타이어의 매각이 삐걱거리기 시작한 것은 박 회장이 보유한 우선매수권의 해석에서부터 출발한다.

산업은행은 약정서상 "우선매수권은 주주협의회의 사전 서면승인이 없는 한 제 3자에게 양도할 수 없다"는 내용에 주목했다. 이에 근거해 박 회장의 컨소시엄 구성을 허용하지 않겠다는 원칙론을 주장한 것이다.

하지만 박 회장은 억울하다는 입장이다. 관련 조항을 뒤집어 생각해면 "주주협의회의 승인이 있으면 제3자 양도가 가능하다"는 내용이기 때문이다. 이는 컨소시엄 구성을 열어놓은 조항이라는 의미가 된다.

더구나 금호타이어 매각이 본격화 되기 이전부터 주주협의회에서 관련 사항을 논의해 달라고 요청했지만 안건 부의조차 해주지 않았다는 게 금호아시아나그룹 측의 설명이다.

종합적으로 살펴봐도 산업은행의 원칙론에는 허점이 많다.

산업은행은 채권단 전체의 동의없이 독단적으로 우선매수권을 한정해 원칙론으로 포장한게 아니냐는 지적을 받고 있다. 채권단 내부에서도 컨소시엄 허용과 관련해 의견이 분분했다.

때문에 국가경제 전반에 미칠 영향보다는 채권단 배불리기만 급급한 것이 아니냐는 시각이 나온다.

또한 관련업계에서는 대우조선해양 구조조정 과정과 금호타이어 매각 과정을 비교하며 "산업은행이 이중잣대를 들이대고 있다"는 비판의 목소리가 나온다.

산업은행은 자신이 최대주주에 있으면서 분식회계와 각종 비리로 망가뜨린 대우조선해양의 경우, 얼마 전 채무재조정과 신규자금 2조9000억원을 투입하기로 결정한 바 있다.

이를 두고 수조원대의 국민 혈세가 다시 한번 투입되며 '밑빠진 독에 물붓기' 라는 말이 나온다. 이와 관련해 신규자금을 투입한다고 해도 2019년부터 또 적자가 예상된다는 언론 보도가 나오고 있어 논란은 증폭되고 있다.

이 뿐만 아니다. 대우조선해양의 지원 과정에서 지역차별 논란도 일며 잡음이 끊이지 않고 있다. 전북상공회의소협의회, 전북도의회 등에서는 "대우조선해양 살리기에만 급급하고 군산조선소는 외면하고 있다"며 불만을 토로했다.

얼마 전 금호타이어의 해외 매출이 10% 정도 감소했다는 소식이 전해졌다. 업계에서는 이와 같은 실적 부진의 원인이 금호타이어가 중국업체 더블스타에 팔릴 가능성이 커지면서 해외 거래선이 동요하고 있기 때문이라고 진단한다.

이는 국내 2위 타이어업체인 금호타이어의 기업가치가 떨어지고 있는 것은 아닌지, 벌써부터 우려가 커지는 대목. 유력 대선주자들은 물론, 지역의 사회시민단체가 일제히 나서 '금호타이어 매각을 원점에서 재검토하라'며 목소리를 높이는 이유다.

산업은행이 불협화음을 내며 금호타이어 매각을 강행하는 것은 아닌지는 신중히 생각하고 따져봐야 하겠다.

[뉴스핌 Newspim] 이강혁 기자 / 재계팀장 (ikh@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35