[스타트업] 앱 '터치' 한번이면 1시간만에 세차 끝

기사입력 : 2017년07월24일 15:24

최종수정 : 2017년07월24일 15:24

인스타워시, 자체 교육 프로그램 IPAA 통해 서비스 표준화 및 고급화
태국·도쿄·LA 진출 계획..."전 세계가 목표 시장"

[뉴스핌=성상우 기자] # 직장인 이모씨(32)는 최근 '세차 걱정'이 사라졌다. 서울·경기 전역을 돌아다녀야하는 영업사원이라 매번 새로운 지역에서 세차장을 찾곤 했는데 '인스타워시'를 알게 된 후론 더이상 새로운 세차장을 찾아 방문해야되는 수고를 덜게 된 것. 세차가 필요해지면 앱을 실행해 '테크니션'을 부르기만 하면 된다. 시내 모처 카페에서 고객과 1시간 가량 티미팅을 끝내고 나오면 처음 주차를 해둔 그 장소에서 세차는 이미 끝나있다. 전문 트레이닝을 받은 '테크니션'들 덕분에 잔기스 걱정도 없고 가격도 합리적이다.

스타트업 '인스타워시'는 실시간 주문(On-Demand) 방문세차 서비스를 제공하는 O2O(Online to offline)다. 주차된 장소가 '합법적 주차장소'라면 어느 곳이든 찾아가 60~75분만에 세차를 완료한다. 가격은 중형차 기준 2만8000원~3만원 수준이다.

세차 요원인 '테크니션'들은 치열한 경쟁률을 뚫고 전문 교육을 받은 정예 요원들이다. 이론 및 훈련·실습으로 구성된 3주간의 '하드 트레이닝'을 거쳐 표준화된 세차 기법을 몸으로 익혔다. 고객의 요청이 들어오면 그 순간부터 46단계의 프리미엄 서비스를 차례로 진행한다.

창업자 조나단 리 대표는 "젊은 층에게 자동차는 단지 이동수단이 아니라 자신을 표현하는 '아이덴티티'"라며 "이들에게 주먹구구식의 세차가 아닌 표준화·세부화된 프리미엄 세차 서비스를 장소에 구애받지 않고 실시간으로 제공하자는 취지"라고 사업에 대해 설명했다.

이 대표의 창업 계기는 '필요하다고 느껴서'다. 자동차를 유난히 좋아했던 이 대표는 오프라인 세차업소에서 세차를 받으면서 불편함을 느꼈던 적이 많았다. 검색만으론 어느 곳이 세차를 잘 하는지 판단하기 힘들고, 막상 찾아가면 세차가 끝날때까지 기다려야 될 뿐 아니라 때때로 잔흠집까지 생기는 찝찝함을 감수해야했다.

이에 이 대표는 체계적 교육을 받은 전문 '테크니션'들이 어느 장소든 직접 찾아가 고급 세차 용품들을 사용해 표준화된 세차 서비스를 제공한다면 충분히 사업성이 있겠다고 확신, 지난 2014년 6월 법인을 설립했다.

이 대표가 해결하고자 한 2가지는 ▲직접 찾아가야 하는 불편함과 ▲들쭉날쭉 서비스다. 이를 '워터레스(Waterless)' 세차 기법과 '인스타워시 프로페셔널 오토케어 아카데미(IPAA)'를 통해 해결했다.

모터쇼에서 주로 사용하는 '워터레스(Waterless)' 세차 제품들을 사용해 어디든 처음 주차된 장소에서 주차를 마칠 수 있도록 했다. 아울러, 세차 전 과정에서 스위스산 왁스, 극세사 타월 등 '고급 제품'을 사용해 물 없이도 깔끔하고 '잔기스' 없는 고퀄리티 세차 서비스를 구현했다.

자체 교육기관인 IPAA는 인스타워시 서비스 경쟁력의 원천이다. 지원자들은 이론과 실습을 병행하는 3주간의 교육을 통해 인스타워시만의 전문 세차 기법인 '46단계 프로세스'를 전수받아 세차 '테크니션'으로 거듭난다.

교육 수료 후 파이널 테스트에서의 합격률은 30%대에 불과할 정도로 평가 기준은 까다롭다. 최종 합격을 하면 IPAA 레벨 1부터 시작하며, 최종 등급인 레벨 5가 되려면 1000대 이상의 차량 세차 경력을 쌓아야 한다.

이 대표는 "체계적인 교육과정은 테크니션들에게 직업의식과 소속감을 심어줌으로써 더 안정적이고 질 높은 서비스가 나오고 있다"며 "현재 테크니션들의 월 평균 보수는 250~270만원 수준이며 다양한 직군에서 자동차를 좋아하는 테크니션 지원자들이 늘어나는 중"이라고 말했다.

현재 서울 전역과 고양(일산)·부천·인천·성남(분당·판교)에서 이 서비스를 이용할 수 있으며 지난 17일엔 지방 도시 중 처음으로 부산에 진출했다. 해운대구와 남구 지역에서 서비스를 시작했다. 내년 중 전국 5개 광역시에 모두 진출한다는 계획이다. 24시간 서비스도 8월 중 오픈한다.

주문건수는 지난해 1월부터 올해 1월까지 30배 증가했다. 월 평균 주문건수 역시 매월 30% 수준 증가하며 빠르게 출장세차 시장을 선점하고 있다.

인스타워시 공동창업자 조나단 리(왼쪽)·전용진(오른쪽) 대표

해외 진출도 막 시작했다. 지난 5월 태국에서 '인스타워시' 앱을 소프트런칭(Soft Launching)했고 10월 중 일본 도쿄와 내년 1월 미국 LA에서도 서비스를 시작할 예정이다.

현재 두바이오 런던의 현지 파트너들로부터 제휴 요청을 받은 상태이며, 향후 유럽, 미주, 중동 등 전 세계가 목표 시장이다. 전 세계 대도시들이 대부분 '공간 부족', '하향평준화된 세차서비스' 등 서울이 갖고 있는 차량 문제들을 공통적으로 갖고 있어 이 수요를 적극 공략한다는 전략이다.

중장기적으론 '토탈 차량 서비스'를 계획 중이다. 현재 출장 세차 서비스를 이용하는 이용자들이 모두 차량 소유자라는 점에 착안, 자동차 용품 판매·차량 관리 및 수리 서비스·고객데이터 활용한 타겟마케팅 등 다양한 영역의 서비스 및 제품을 교차 판매하겠다는 구상이다.

이 대표는 "'우버'와 '에어비앤비'가 각각 택시업계와 숙박업계 판도를 바꾼대로 우리도 이 업계 판도를 바꾸고 신시장을 창출할 수 있다고 생각한다"며 "현재 사업모델에 지속적으로 가치를 추가하는 방식으로 사업을 확장해나갈 것"이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 성상우 기자 (swseong@newspim.com)

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25