전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
GAM 일반

속보

더보기

현대라이프생명보험, 사실상 개인 영업 포기

기사입력 : 2017년09월04일 08:00

최종수정 : 2017년09월04일 09:16

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

지점 5개 남기고 모두 폐쇄, GA·TM·방카도 전면중단
현대차그룹 증자 없이 RBC 높이기 위한 극약 처방

[편집자] 이 기사는 9월 1일 오전 11시06분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=김승동 기자] 현대라이프생명보험이 사실상 개인 영업을 포기했다. 지속된 수익성 악화로 낮아진 지급여력비율(RBC)을 단기간에 끌어올리기 위한 조치다. 

1일 보험업계에 따르면 현대라이프는 거점지역 5개 지점만 남기고 모든 지점을 폐쇄하기로 결정했다. 전체 75개 지점을 절반 가량인 30여개로 줄이기로 한지 1개월도 되지 않아 나온 추가 조치다.

현대라이프는 또 이날 부로 법인보험대리점(GA)과 제휴관계를 모두 해지했다. 방카슈랑스 채널을 통한 판매도 잠정 중단했다. 사실상 모든 개인영업 채널을 봉쇄한 셈이다.

개인영업채널을 틀어막은 것은 악화되는 RBC를 증자 없이 끌어올리기 위한 방안이라는 분석이다. RBC는 회사의 자본적정성 지표로 금융당국은 150% 이상을 권고하며 200% 이상을 안정권으로 인정한다. 현대라이프의 RBC는 올 1분기말 150%, 2분기말 164%를 기록했다. 

보험상품을 신규판매시 사업비를 지출해야 하므로 RBC가 낮아진다. 즉 판매 중단을 통해 사업비를 통제하면 단기적으로 RBC가 개선되는 효과가 있다. 기존 가입자의 보험료가 계속 들어오면 이중 일부를 수익으로 인식하기 때문이다.

현대라이프의 상반기 기준 신계약보험료는 3조1661억원으로 지난해 같은 기간 5조6246억원에 비해 56.5% 감소했다. 

보험업계 일각에서는 현대라이프의 대주주인 현대차그룹과 푸본생명이 유상증자를 통해 RBC를 높일 수 있다는 예상도 내놓는다. 현대라이프의 지분은 푸본생명 48.62%, 현대모비스 30.28%, 현대커머셜 20.37% 등이 갖고 있다.

현대차그룹은 지난 2012년 2283억원에 녹십자생명을 인수해 현대라이프로 이름을 바꿨다. 하지만 당시부터 올해 상반기까지 누적 순손실이 2250억원에 달한다. 적자 폭을 줄이기 위해 해외투자 유치와 증자 등을 통해 4200억원을 쏟아부었다. 후순위채도 4200억원 어치나 발행했다. 

현대차그룹은 현대라이프를 인수한 후 1조원 이상 투입한 셈이다. 그렇지만 상황은 개선되지 않았고, 앞으로 얼마나 더 쏟아부어야할 지 가늠하기 어려운 상태다. 

여기에 새 국제회계기준(IFRS17) 도입으로 인해 부채가 대폭 증가할 전망이다. 현대라이프의 전신인 대신생명과 녹십자생명이 고금리 확정이율의 저축성보험을 판매했기 때문이다. 업계에선 최소 5000억원에서 많게는 1조원 이상을 투입해야 현재 수준의 RBC를 유지할 수 있다고 본다.

증자를 하려해도 현대차그룹의 경영 상황이 악화되고 있다는 걸림돌이 있다. 고고도미사일방어체계(THAAD, 사드) 배치에 따른 보복조치로 중국 공장 가동을 중단할 정도로 실적이 악화됐다. 미국 트럼프 대통령이 보호무역주의를 강화한 것도 악재다. 국내에서도 수입차에 밀려 판매가 부진하다. 

이같은 상황으로 인해 업계에선 현대차그룹이 파트너인 푸본생명에 현대라이프를 매각할 것이라고 보고있다. 

보험업계 고위 관계자는 “영업채널의 전면 폐쇄는 단기적으로 RBC를 높이기 위한 극약 처방”이라며 “수익성이 나쁜 채널을 털어낸 후 이르면 내년 초 푸본생명에 매각할 것"이라고 예상했다. 그는 이어 “푸본생명은 가장 사업비가 적게 드는 방카슈랑스 중심으로 개인영업을 재개할 것”으로 예측했다.

금융당국 고위 관계자는 “지금도 25개의 생명보험사가 있어 인구 대비 너무 많다"며 "만약 외국계 보험사가 한국에 진출한다면 기존 회사를 인수해야 할 것”이라고 말했다.

현대라이프 측은 이런 관측을 강하게 부인했다. 현대라이프 관계자는 “현대라이프 매각을 검토한 바 없다”며 “현대차그룹에서 추가 증자도 가능할 것”이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 김승동 기자 (k87094891@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동