"토큰노미가 세상을 지배할 것이다"

기사입력 : 2018년04월26일 06:15

최종수정 : 2018년04월26일 09:25

가상화폐 거래소 한빗코 김지한 대표
"이용자에게 수익 분산되는 블록체인 시대 곧 열릴 것"

[서울=뉴스핌] 김지완 기자 = "토큰노미(Tokenomy)가 세상을 지배할 것입니다."

토큰노미란 가상화폐를 의미하는 토큰(Token)과 경제를 뜻하는 이코노미(Economy)를 합쳐놓은 말이다. 가상화폐가 활성화된 경제라고 풀이할 수 있다.

가상화폐 거래소 '한빗코'의 전문경영인(CEO) 김지한 대표는 비즈니스 수익이 이용자에게 분배되는 블록체인이 새로운 세상의 패러다임이 될 것으로 확신했다. 이 과정에서 블록체인 기술과 가상화폐가 분리될 수 없다는 입장도 분명히 했다.

김지한 한빗코 가상화폐 거래소 대표 /이형석 기자 leehs@

인터넷 시대에 구글·페이스북·우버·넷플릭스·네이버 등이 강자가 됐고, 기존 오프라인 사업자는 도태됐다. 수많은 인터넷 이용자들이 강자를 만들어줬지만 정작 돈을 번 건 사업자뿐이었다. 이는 오프라인 시대와 똑같았다. 블록체인 시대는 사용자가 이익을 공유한다는 게 큰 차이다.

김 대표는 "전세계 글로벌 젊은이들이 블록체인에 열광하는 이유는 중앙이 수익을 독점하는 것이 아니라 토큰을 통해 수익을 나눠주겠다는 컨셉 때문"이라며 "금수저·흙수저로 양분된 시대에 젊은 사람들이 가장 좋아할 만한 반재벌적·친좌파적인 성격을 보유하고 있다"고 설명했다.

블록체인 기술과 가상화폐의 투기성을 분리해야한다는 의견에 그는 목소리를 높였다. 김 대표는 "사람 몸에 비유하면 블록체인은 몸뚱이, 가상화폐는 피, 거래소는 피를 돌게하는 심장"이라면서 "또 블록체인을 자본시장에 비유하면 발행시장은 ICO(가상화폐공개, Initial Coin Offering), 유통시장은 거래소가 된다. 그럼에도 '블록체인은 되고 가상화폐는 안된다'고 말하는 건 블록체인에 대한 이해가 부족한 것"이라고 지적했다.

◆ 기존 거래소에서 볼 수 없던 클라우드 서버, LP...증권형 토큰 ICO 계획도

김 대표는 증권맨 출신이다. 한빗코에 증권 DNA를 그대로 이식했다. 한빗코는 지난달 12일 정식 서비스를 오픈했다.

그 첫 단계로 국내에서 보기 힘들었던 다수의 증권형 토큰을 가상화폐 거래소 상장하려한다.

김 대표는 "올해초 싱가폴에서 ICO가 된 다이아몬드 토큰은 다이아몬드를 안전한 장소에 보관해놓은 상태에서 토큰 하나당 0.001 캐럿씩 나눠가지는 방식"이라면서 "다이아몬드는 커팅 방식에 따라 가치가 달라지는데 블록체인 기술을 이용해 커팅기록·보관기록·소유자변경 이력 등을 보관해 가치를 유지시킨다는 장점이 있다"고 밝혔다.

이어 그는 "한빗코는 증권형 코인의 투자기회를 마련해 전통적인 금융시장에서 활동하는 고액자산가를 끌어들이겠다"고 덧붙였다.

가상화폐는 이더리움·에이다와 같이 생태계가 구축된 곳에서 사용되는 유틸리티형, 비트코인·리플처럼 지불수단 성격을 가진 화폐형, 그림·다이아몬드·부동산 등의 자산가치나 사용권리 등을 분산해놓은 증권형 등으로 나뉜다.

한빛코의 운영시스템도 기존 거래소와 다르다. 한빗코는 아마존 클라우드 서버를 이용해 서버다운 등의 문제를 최소화했다. 아마존 클라우드 서버는 기존 이용 서버의 용량의 70%에 도달하면 추가로 서버가 확장된다. 다시 말해 주문이 폭주하는 동안 서버가 무제한 늘어난다는 것.

김 대표는 "일부 가상화폐 거래소가 여러차례 업그레이드를 거쳤음에도 주문폭주에 따른 서버다운 문제가 발생하는 이유는 피지컬(물리적) 서버를 보유중이기 때문"이라면서 "서버 용량을 늘리거나, 병렬로 이어 붙이는 물리적 방식에는 한계가 뚜렸하기 때문에 클라우드를 선택했다"고 설명했다.

클라우드 서버를 이용하면 업그레이드 상황에서도 시스템을 중단할 필요가 없다. 이에 24시간 거래되는 가상화폐 거래소에 최적화됐다는 것도 장점으로 꼽았다.

한국거래소가 호가공백을 메울 목적으로 활용하는 유동성 공급자(LP)를 한빗코에서도 볼 수 있다. 한빗코는 LP 계약을 통해 국내 거래소 가운데 가장 촘촘한 호가를 제공하고 있다. 또 VIP 전담 매니저 등을 통해 매매상담 등의 은행 PB 서비스를 접할 수 있는 것도 특징이다.

한편 김 대표는 연세대학교 행정학과를 졸업하고, 1989년 럭키증권에 입사했다. 이후 LG증권·우리투자증권·NH투자증권 등으로 회사 간판이 바뀌는 동안 선물옵션 영업팀장, 해외영업팀장, 프라임브로커리지 본부장, 기관영업사업부대표 거쳤다. 또 한국거래소 파생시장·유가시장 발전위원회 위원, 금융위 자문위원 등을 역임했다.

김지한 한빗코 대표 /이형석 기자 leehs@

swiss2pac@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12