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[북미정상회담] 대북 SOC 사업 재개되면..현대·대우·금호 건설 '기대감'

기사입력 : 2018년06월12일 06:25

최종수정 : 2018년06월12일 10:58

북·미 정상회담 이후 북한 시장개방에 주목
SOC 발주시 국내 건설사의 참여 의지 높아

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 싱가포르에서 열리는 북·미 정상회담을 앞두고 국내 건설사들이 기대감을 드러내고 있다.

북·미 정상회담이 성과를 낸다면 대북 경제 제재가 일부 해제될 가능성이 있다. 이 경우 낡은 북한의 사회간접자본(SOC)을 개발하기 위한 대규모 투자가 이뤄질 것으로 예상된다. 더욱이 이 사업에는 국내 건설사가 대거 참여할 공산이 크다. 지리적인 장점과 기술 교류, 시공 경험에서 경쟁력을 갖췄기 때문이다.

이에 따라 대북 사업 실적이 있는 현대건설과 대우건설, 금호산업 등이 북한 수주의 선봉에 설 것이란 관측도 나온다. 특히 김대중 정부시절 대북 평화사업을 주도했던 현대아산은 이미 확보한 개성 토지 이용권을 활용하면 수주에 유리한 위치를 선점할 것으로 전망된다. 

12일 건설업계에 따르면 이날 열리는 북·미 정상회담이 성공적으로 마무리되면 북한 SOC 사업 추진이 탄력을 받을 것으로 건설사들이 주목하고 있다 .

특히 북한 SOC 개발사업 경험이 있는 현대건설과 금호산업 그리고 현대아산 등이 수혜처로 분석되고 있다. 

이번 회의에서 긍정적인 결과가 나오면 북한의 시장 개방은 급물살을 탄다. 특히 사업 초기에는 경제협력 자금으로 공사를 진행할 전망이어서 국내 건설사의 참여가 활발할 것으로 보인다. 건설사들이 외형을 키울 기회가 온 셈이다.

대형 건설사 대북경협 TP(태스크포스)팀 관계자는 “북한의 경제 제재가 일부 풀리고 미국을 포함한 선진국에서 경제 지원이 이뤄지면 북한 내 SOC 개발 사업이 탄력을 받을 것으로 보인다”며 “사업 초기에는 지리적 이점과 시공 경험이 있는 국내 건설사가 다수 참여할 것으로 예상한다”고 말했다.

북미 정상회담이 다가오자 향후 북한의 시장 개방에 관심이 쏠리고 있다. 도로와 철도, 공항, 항만을 비롯한 낡은 SOC를 현대화할 경우 국내 건설사의 참여가 대거 이뤄질 것으로 보인다.[사진=김학선기자]

대형 건설사들이 해외시장에서 고전하고 있고 국내 주택사업도 불확실성이 커진 상황에서 북한의 SOC 시장 확대가 외형을 키우는 기회가 될 것이란 계산이다.

남북 간 경제협력이 본격화하면 북한에서 시공 실적이 있는 건설사가 유리하다는 시각이 있다. 대형 건설사 중 현대건설과 대우건설, 금호산업의 시공 실적이 가장 많다.

현대건설은 금강산 부두시설과 KEDO(한반도에너지개발기구) 원전 주설비 공사에서 4013억원의 실적을 올렸다. 현대건설과 함께 경수로 건설사업에 참여한 대우건설은 440억원 실적이 있다.

금호산업은 조달청이 발주한 개성 ‘종합지원센터’를 준공한 경험이 있다. 지난 2007년 8월 착공해 2009년 12월 준공했다. 공사비는 600억원 정도로 금호산업(지분 57%, 220억원)이 주간사로 진행했다. 컨소시엄으로 참여한 남광토건과 씨앤씨종합건설도 각각 407억원, 182억원 공사 실적을 보유하고 있다.

재계를 포함하면 현대아산이 공사 실적 4643억원으로 가장 많다. 남북 경협이 본격화하면 가장 수혜가 예상되는 기업이기도 하다.

이 회사는 50년간 개성지역 토지 이용권을 확보했고 북한과 맺은 ‘7대 합의서’를 근거로 연고권을 주장하고 있다. 현대아산은 2000년 8월 북한 조선아시아ㆍ태평양평화위원회와 △남북철도 연결 △통신사업 △전력 이용 △통천비행장 건설 △금강산 저수지 물 이용 △관광명승지 종합개발 △임진강댐 건설에 합의했다. 현대아산은 당시 이 사업들에 대해 30년간 독점권을 갖는 대가로 5억달러(한화 약 5300억원)를 지급했다.

건설사들도 신시장을 개척하기 위한 사전 작업에 들어갔다. 삼성물산은 상무급 임원을 팀장으로 앉히고 총 4명으로 TF팀을 꾸렸다. 포스코건설은 약 10명 규모의 대북사업 TF를 구성했다. 대우건설과 금호산업도 북한 SOC사업을 점검하는 TF팀을 운영 중이다. 아직 구체적인 계획안이 나온 것은 없지만 향후 북한의 발주가 이뤄지면 수익성 검토, 입찰 참여에 적극적으로 뛰어들겠단 계산이다.

금호산업 관계자는 “북한이 시장을 개방하면 국내 경협자금이 공사가 진행될 가능성이 있고, 이 경우 국내 건설사의 참여가 본격적으로 이뤄질 것”이라며 “국내 SOC 시장이 레드오션으로 흘러가고 있는 상황에서 북한의 SOC 개발은 건설사에 새로운 시장으로 떠오를 것으로 예상한다”고 설명했다.

 

leedh@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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