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'제로페이' 도입 첫날…서울시민 반응은 '썰렁'

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앱 업그레이드 등 준비절차 거쳐야 사용가능
금액 입력 등 시간 걸려 기존 카드결제 선호
2월 대응하는 가맹점도…세세한 홍보 덜 돼

[서울=뉴스핌] 김세혁 기자 = “취지는 좋은데 익숙하지 않아서요.”

제로페이 서울 가맹점임을 표시하는 스티커 2018.12.20. [사진=김세혁 기자]

서울 광화문의 한 프렌차이즈 커피전문점. ‘제로페이 서울’ 시행 첫날인 20일 오전 매장을 찾은 사람들은 거의 신용카드로 커피를 주문했다. 무교동 초입에 자리한 이곳은 아침 8시부터 10시, 오후 1시부터 3시대가 피크타임. 하지만 오전시간대 제로페이로 커피를 사간 손님은 단 1명이었다.

이곳 매니저는 “제로페이 QR코드판을 보고 뭐냐고 묻는 손님도 있었지만 거의 신용카드를 내밀었다”며 “호기심에 묻는 손님들도 어떻게 해야 하는지 모르는 경우가 대부분이었다”고 말했다. 그는 “서울시에서 홍보를 꽤 한 것으로 아는데 첫날 반응은 굉장히 썰렁하다”고 덧붙였다.

종로의 한 프렌차이즈 베이커리도 사정은 마찬가지였다. 버스정류장과 지하철이 가까운 이곳은 유동인구가 많아 늘 붐비는 편인데, 제로페이 사용자는 오전 중 한 명도 없었다. 이곳 점주는 “가게에 붙은 스티커를 보고 제로페이로 결제하겠다는 아주머니가 있었는데 네이버 앱을 업그레이드하지 않았더라. 앱 이야기를 하니 바로 신용카드로 사갔다”고 설명했다.

◆‘제로페이 서울’ 첫날, 시민 반응 ‘썰렁’
소상공인 결제수수료 부담을 줄이고 소비자 소득공제 혜택은 늘리는 ‘제로페이’가 20일 서울에서 첫 시범도입됐지만 시민 반응은 썰렁하다. 서울시의 대대적인 홍보에도 여전히 사용법을 모르는 사람이 적잖았고, 익숙하지 않다보니 신용카드를 선호하는 경우가 많았다.

가맹점주들은 “도입 전부터 세금낭비, 전시행정이란 비판이 있었지만 이 정도로 무관심할 줄은 몰랐다. 갈 길이 멀다”고 입을 모았다. 사용자들은 “앱을 태그하는 건 어렵지 않으나 사람이 줄 설 정도로 많을 땐 카드를 쓸 것 같다. 불편하다”고 반응했다.

물론 제로페이를 시민들이 무조건 꺼리는 건 아니다. 취지가 좋다 보니 관심도 있다. 하지만 세부적으로 세세하게 알고 있는 시민은 거의 없었다. 대부분 "신용카드보다 불편한 것 아니냐"는 인식이 강했다.

제로페이 도입 첫날 결제에 도전한 직장인 P씨는 “스마트폰은 일상적으로 쓰는 것이고, QR코드 태그도 불편할 것은 없다”면서도 “의외로 스마트폰 오타가 많은데, 소비자가 금액을 입력하는 건 불편하다”고 말했다.

그는 “제로페이가 되는지 물었는데 점주도 준비가 덜 된 느낌이었다. 아르바이트생은 아는데 나이 지긋한 점주는 모르는 식”이라며 “스마트폰을 건네주고 한참 설명을 했는데도 결국 결제는 실패했다”고 아쉬워했다.

◆카드보다 결제 길어...가맹점 부족 등 단점 여전

제로페이 QR코드판. 여기에 스마트폰 결제 앱 카메라를 맞추면 결제가 이뤄진다. 2018.12.20. [사진=김세혁 기자]

제로페이는 QR코드를 이용하는 모바일 직거래 결제 시스템이다. 참여 은행의 자체 앱이나 통합 앱(뱅크페이) 또는 네이버페이 등 간편결제사업자의 QR코드로 결제창을 인식하면 된다.

QR코드를 찍으면 소비자 계좌에서 판매자에게 금액이 곧바로 이체돼 수수료가 없다. 연매출이 8억원을 넘을 경우 구간별 수수료가 발생하지만 신용카드사보다 최대 1%가량 싸다. 소비자 입장에선 40%의 소득공제도 받을 수 있다. 서울시내 각종 기관이나 시설의 연계 할인혜택도 제공된다.

이런 장점에도 제로페이에 대한 관심이 적은 주된 이유는 불편함이다. 20일 만난 소비자들은 “어떤 앱으로 쓰는지 모른다” “가맹점이 너무 적다”는 이유와 함께 “시간이 걸린다” “금액 입력이 불편하다”는 이야기를 가장 많이 했다. 실제 제로페이는 금액을 소비자가 입력하고 판매자 확인을 거치다 보니 빨라도 결제까지 1~2분이 소요된다. 신용카드는 길어도 10초 안팎에 결제가 끝난다. 

가맹점 수가 적은 점도 여전한 단점으로 거론된다. 서울시내 66만 소상공인 업체 중 제로페이 대응점은 현재 3%대에 불과하다. 가게 100개 중 3개에만 ‘제로페이 서울’ 스티커가 붙어있는 셈이다. 

직장인 P씨는 “현재는 가맹점이 너무 적고 불편해 쓰기가 마땅찮은 게 사실”이라며 “매장을 찾아다녀야 하는 상황인 데다 소득공제 혜택도 내년부터 적용돼 소비자 입장에선 아직 장점이 전혀 없다”고 말했다.

광화문의 한 편의점주는 “물건 파는 사람 입장에서 제로페이는 장점이 있다. 같은 생각을 가진 가맹점주도 많다”며 “다만 QR코드 태그인 만큼 결제과정이 더 간소화돼야 한다. 내년에 본격 도입되기 전에 단점이 보완돼야 할 것”이라고 지적했다.  

starzooboo@newspim.com

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이란, 호르무즈 통과 '사전 승인제' [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 이란이 세계 주요 원유 수송로인 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대해 사전 승인 절차를 요구하는 새로운 관리 체계를 도입했다. 5일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 이란 국영 매체를 인용해 이란 당국이 최근 '페르시아만 해협 당국(Persian Gulf Strait Authority)'이라는 명칭의 기구를 신설하고 해협 통과 선박에 대한 규제 지침을 마련했다고 보도했다. 해당 체계에 따라 호르무즈 해협을 통과하려는 선박은 사전에 이란 당국의 승인을 받아야 하며, 지정된 공식 이메일을 통해 항행 관련 지침을 전달받게 된다. 이란 측은 모든 선박이 새 규정을 준수해야 한다고 강조하며, 이를 따르지 않을 경우 통과가 제한될 수 있음을 시사했다. 다만 구체적인 승인 절차나 적용 범위에 대한 상세 내용은 공개되지 않았다. 이번 조치는 호르무즈 해협에 대한 이란의 통제력을 강화하려는 전략의 일환으로 해석된다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 수송량의 약 20%가 통과하는 핵심 수로로, 중동 지역 긴장이 고조될 때마다 글로벌 에너지 시장의 주요 변수로 작용해왔다. 특히 최근 미국 주도의 해상 안전 확보 노력과 맞물리면서 긴장이 더욱 고조되는 양상이다. 미 중부사령부(CENTCOM)는 기뢰 위협 속에서도 해협 내 안전 항로를 확보했다고 밝힌 바 있으며, 이는 이란의 영향력 확대 시도와 맞물려 해상 통제권을 둘러싼 신경전이 지속되고 있음을 보여준다는 지적이다. 이란의 이번 조치는 국제 해상 교통의 자유 원칙과 충돌할 가능성이 있는 만큼, 향후 관련국 간 외교적 마찰로 이어질 수 있어 주목된다다. 여기다 실제로 선박 운항에 제약이 발생할 경우 국제 유가와 보험료 상승 등 경제적 파급 효과도 배제할 수 없다고 WSJ은 내다봤다. 2026년 5월4일(현지시간) 이란 반다르 아바스 인근 호즈무즈 해협에 선박이 정박해 있다. [사진=로이터 뉴스핌] dczoomin@newspim.com 2026-05-06 04:54
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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