국가기후환경회의 출범...반기문 "6월 중국과 미세먼지 문제 협의”

기사입력 : 2019년04월29일 12:46

최종수정 : 2019년04월29일 14:31

"국가기후환경회의는 국민 총의 모아 정부에 근본적 대책 제안"
"6월 세계 환경의 날 중국 방문해 환경부 장관 등 만날 계획"

[세종=뉴스핌] 임은석 기자 = 반기문 '미세먼지 해결을 위한 국가기후환경회의' 위원장은 29일 "국가기후환경회의는 총리실 소속 미세먼지 대책 특별위원회와는 역할이 다르다"고 밝혔다.

반 위원장은 이날 '국가기후환경회의' 출범식 이후 열린 기자간담회에서 미세먼지 특위가 생긴지 얼마안돼 국가기구를 출범하는 것은 옥상옥이 아니냐는 질문에 이같이 답했다. 국가기후환경회의는 미세먼지 해결을 위한 대통령 직속 기구로, 이날부터 본격 활동에 들어갔다.

국가기후환경회의는 정부가 사회적 재난으로 규정한 미세먼지에 대한 근본적인 해법을 정부에 제안하는 역할을 맡는다.

또 미세먼지 문제로 같은 어려움을 겪고 있는 동북아시아 지역 국가들과 협력할 수 있는 방안도 모색한다.

국가기후환경회의 위원장은 반기문 유엔 전 사무총장이 맡고, 위원은 정당·산업계·학계·시민사회·종교계·정부·지자체 등을 대표하는 당연직·위촉직 42명이 참여한다.

반기문 위원장은 "총리신 산하 위원회는 법정위원회이고 주역할을 정부가 마련하는 미세먼지 저감을 위한 종합대책을 심의 조정하는 것"이라며 "국가기후환경회의에 대한 계획을 들었겠지만 회의는 심의·의결하기보다는 국민들의 숙의 과정 거쳐서 국민들의 총의 모아서 정부에 근본적 대책 제안하는 역할을 하게 된다"고 설명했다.

4월초 중국 시진핑 주석과의 만남 이후 일정에 대한 질문에는 "6월 세계 환경의 날 맞이해 중국 방문계기가 있고 그때 중국측 환경부 장관 등과 미세먼지 문제에 대해 협의해 나갈 것"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 29일 오전 서울 중구 한국프레스센터에서 열린 미세먼지 문제 해결을 위한 국가기후환경회의 출범식에서 반기문 위원장이 발언을 하고 있다. 2019.04.29 mironj19@newspim.com

다음은 반기문 '미세먼지 해결을 위한 국가기후환경회의' 위원장과의 일문일답이다.

-총리실 소속 미세먼지 대책 특별위원회가 생긴지 얼마안돼 대통령 직속 기구가 만들어진데 대해 옥상옥이라는 지적이있다. 어떤 차이가 있는 것인지.
▲말씀하신대로 국무총리실 소속 미세먼지 대책 특별위원회가 구성됐다. 총리실 소속 위원회는 법정위원회이고 주역할은 정부가 마련하는 미세먼지 저감을 위한 종합대책을 심의 조정하는 것이다. 오늘 국가기구환경회의에 대한 계획을 들었지만 회의는 심의·의결하기보다는 국민들의 숙의 과정 거치고 국민들의 총의 모아서 정부에 근본적 대책 제안하고 정부에서 결정한 사안에 대해서 같이 힘을 합쳐서 미세먼지 해결을 위한 행동을 권고하는 것이 역할이다. 전혀 이 두기구가 활동이 겹친다고 생각하지 않는다. 오히려 보완적으로 활동할 수 있다고 생각한다. 미세먼지 특별위원회 전문 위원회 위원장들과 국가기후환경회의의 전문위원회가 함께 회의 한다든지, 양쪽 사무처 공동회의 등을 열어 업무 중복없이 시너지 발휘될 수 있도록 할 계획이다.

-국민대토론회나 국민참여단은 공론화위원회의 또다른 형태가 되는 것인지.
▲국민정책참여단 500명 인선할 예정이다. 정부가 정하는 것이 아니라 신청범위에 따라서 전문분야별 5개 분야별로해서 신청받아서 무작위 추출해서 하게 된다. 운영위원장이 보고했지만 6월과 9월 경 국민대토론회를 하려고 계획하고 있다. 9월 넘어서 위원회의 안이 어느 정도 구성돼 보고할만하면 각 지역, 특히 경기 충남 등 미세먼지 심한지역에서 매월 타운홀 미팅할 예정이다. 국민정책참여단과의 협의 뿐만아니라 국민대토론회거치고 타운홀 미팅 갖기 떄문에 국민과의 대화 이런 면에서는 최대한 하려고 한다. 광범위하고 심층있게 국민속으로 들어가서 국민 눈높이에 맞는 안을 만들어 내겠다. 그럼에도 불구하고 우리가 만드는 안은 모든 사람들이 고통을 다 같이 감내하는 자세가 있지 않으면 안된다는 것 이해해줬으면 좋겠다.

-국민정책참여단 250명 무작위 추첨한다고 했는대 대표성을 어떻게 갖는 것인지. 나머지 250명 어떻게 뽑는지.
▲국민정책차여단 모집이 아주 중요하다. 지난 3월초 우리가 생각하기에 7일간 국민 모두 고생한 결과 국민들이 미세먼지 해결에 대한 집단적 의지가 있다는 것을 발견했다. 거기에 입각해서 말씀드리는 것이 국민정책참여단 또는 국민대토론회 이런 것인데 250명 250명 어떻게 할 것이냐 하는 것은 우리의 토의 과정에 큰 몇가지 원칙 중 하나가 포괄성과 대표성이었다. 가급적이면 거의 모든 국민 포괄해 참여하도록하면서 숙의 과정에 포함하돼 각부분 대표성 유지하자라는 의미에서 250명은 무작위 추출해 접촉하고, 정책참여단 참여 여부 확인해서 선발하고 나머지 250명은 관심 많은 분들이 본인들이 우리 인터넷을 통해 모집할때 뽑아 500명 운영해 나갈 생각이다.

-모든 사람들 고통 감내해야 한다고 했는데 산업계에서 가장 큰 반발이 있을 것으로 예상되는데 어떻게 설득할 것인가.
▲구체적인 것은 알 수 없다. 산업계에서 반발이 클 것이라는 것으로 보인다. 특히 현장에서 강하게 반발할 것이다. 교통, 운수, 해운, 발전 그런 분들 지금 아마 상당히 자기들이 그야말로 뼈를 깎는 노력을 하지 않으면 해결이 되지 않는다 .정부의 정책적 지원이 필요하다. 감내해야 하는 손실 등 많을 것이다. 정부와 위원회가 탁상에 앉아서 결정하는 것이 아니고 직접 피부로 느끼는 대화 통해서 해결해 나가겠다 생각하고 있다. 계속 말씀드리지만 노사 분규처럼 죽기 살기로 한다면 해결 안된다. 둘다 죽는 것이라고 생각해야한다. 진짜로 국민들이 아주 심각하게 생각해야 한다. 정부예산 등은 한계가 있다. 하지만 훨씬 더많은 자금 동원할 수 있는 것이 기업체다. 기업체에서 움직이지않으면 정부정책 아무것도 안된다.

-시진핑 주석과 4월초 미팅을 가졌다고 했는데 이후 어떤 계획이 있는지.
▲지난 4월 1일 보아오 포럼을 마치고 중국 시진핑 국가주석을 예방했다. 그 이외에도 환경부 장관도 만났다. 이낙연 총리는 리커창 총리를 3월 27일 만난 것으로 안다. 고위급에서 미세먼지의 심각성과 한·중 협력 필요성에 대해서는 공감대 이뤄졌다고 생각한다. 이낙연 총리가 리커창 총리와 이 문제 심도있게 논의한 거승로 안다. 지난 2월 26일 조명래 환경부장관과 리간제 환경부 장관이 고위급 협의체제 만드는 등 체제가 갖춰져 있다. 다만 한·중간에 여론을 통한 중국에 대한 책임 너무 묻는다든지 하느 것에 대해서 달갑게 여기지 않고 있다는 것 느꼈다. 그래서 책임공방을 할 것이아니고 우리로서는 우리가 할 것 먼저하겠다고 얘기했다. 협력체들이 이미 구성돼있고 한·중간에도 장관급 국장급 형의 돼 있기 때문에 이런 것들 활용 활성화하는 것이 바람직하다. 오는 6월 세계 환경의날 맞이해 중국방문 계기가 있고 환경부 장관 등과 미세먼지문제를 협의해 나갈 계획이다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35