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'수직, 수평의 화면과 움직이는 달' 개최…20세기 풍미한 세계적 작가들 한곳에

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학고재 5월 24일~7월 10일까지 전시

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 = 데이비드 호크니와 알렉산더 칼더, 로버트 라우센버그, 프랑수아 모를레 등 20세기 현대미술 거장들의 작품을 한자리에서 만날 수 있는 전시가 서울 학고재에서 펼쳐진다.

학고재는 24일부터 오는 7월 10일까지 '픽처 플레인:수직, 수평의 화면과 움직이는 달'을 개최한다.

로버트 라우센버그 Robert Rauschenberg, 반 블렉 시리즈 VI Van Vleck Series VI, 1978, 나무 판넬에 콜라주한 천 위에 용액 전사, 아크릴릭 물감, 109.2x94cm [사진=학고재]

이번 전시에서는 에른스트 루드비히 키르히너, 월렘 드 쿠닝, 알렉산더 칼더, 프랑수아 모를레, 알렉스 카츠, 로버트 라우센버그, 앤디 워홀, 게르하르트 리히터, 시그마 폴케, 데이비드 호크니, 나라 요시토모, 스털링 루비 등 현대미술가 12인의 작품 30여점을 선보인다.

전시 기획은 박미란 학고재 큐레이터와 로렌스 반 하겐이 맡았다. 박미란 큐레이터는 22일 학고재에서 열린 '픽처 플레인:수직, 수평의 화면과 움직이는 달' 간담회에서 "전시는 화면을 바라보는 작가의 시각에 대한 이야기다. 과거 미술가들은 자연을 시각적으로 재현했다. 그러나 20세기에 들어서면서 문명으로 시선을 옮겼다. 캔버스에 담긴 작가들의 관점의 변화를 이번 전시에서 느낄 수 있을 것"이라고 소개했다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 에른스트 루드비히 키르히너의 '얕은 욕조 안의 두 소녀'와 작품 후면에 그려진 '드레스덴의 노란 집 앞 선박들'을 보여주는 큐레이터 수잔 반 하겐 2019.05.22 89hklee@newspim.com

전시 작품은 수잔 앤 로렌스 반 하겐이 유럽과 북미권 컬렉터들의 소장품에서 선정했다. 수잔 반 하겐은 런던과 파리에서 활동하는 큐레이터이자 소장가다. 1999년부터 2004년까지 독일 쿤스트삼루겐 켐니츠에서 전시를 기획했다. 2009년에는 베니스 비엔날레에서 다니엘 퍼맨 작품 기획에 참여했고 팔레 드 도쿄(파리)의 후원자 모임인 도쿄 아트 클럽(파리)을 설립했다. 현재 아들인 로렌스 반 하겐과 함께 미술 자문 회사인 LVH(런던)을 운영하고 있다. 로렌스 반 하겐은 2016년 런던에서 '왓츠 업'을 기획해 유럽 미술계에 이름을 알렸다. 이후 뉴욕과 홍콩 등에서 동명의 전시를 선보였다.

로렌스 반 하겐과 수잔 반 하겐도 22일 현장을 직접 찾아 작품에 대해 일일이 설명했다. 독일에서 활동하고 있다는 두 사람은 반갑게 취재진을 맞았다. 수잔 반 하겐은 "추상화와 독일 표현주의 작가를 많이 수집하고 있다. 이번 전시에 출품한 작가들은 명성이 자자하다. 시간이 지나도 빛나는 작가들"이라고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 전시장 전경 2019.05.22 89hklee@newspim.com

전시장에서 가장 먼저 볼 수 있는 작품은 에른스트 루드비히 키르히너(1880~1938)의 '얕은 욕조 안의 두 소녀'다. 에른스트 루드비히 키르히너는 20세기 초 독일의 표현주의 그룹 다리파의 창시자다. 그는 자유로운 영혼의 소유자였으며 일요일에는 항상 벗고 지냈다고 한다. '네이터리즘(누디즘)'에 적극적인 관심을 가진 그는 작품 '얕은 욕조 안의 두 소녀'에서도 자유분방한 작품세계를 드러낸다. 그는 이 작품을 1차 세계대전이 일어났을 때(1912~1913) 그리기 시작해 1920년에 완성했다.

작품의 뒷면에는 또 다른 유화 '드레스덴의 노란 집 앞 선박들'이 그려져 있다. 한 캔버스의 양면을 모두 사용한 이유는 당시 어려운 경제적 상황을 이야기한다. '드레스덴의 노란 집 앞 선박들'은 단순한 구성과 대담한 터치가 돋보인다. 그의 작품에서 색상에 주목해야 한다는 수잔은 "에른스트의 작품은 형상이 있는 추상화다. 이는 전통회화와 차별되는 부분이다. 또 색상은 초록색, 빨간색 등을 썼는데 이 역시 당시에는 주로 사용하지 않았다. 독일 표현주의 작가들이 주로 붉은색과 초록색을 많이 썼다"고 설명했다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 로렌스 반 하겐과 수잔 반 하겐이 로버트 라우센버그의 '파란 부랑아(서리 시리즈)' 앞에서 포즈를 취하고 있다. 2019.05.22 89hklee@newspim.com

'현존 작가 중 세계에서 두 번째로 비싼 작품을 그린 작가' 데이비드 호크니(82)의 그림이 한쪽 벽면을 채우고 있다. 그의 '거의 스키 타듯이'(1991)는 무대 디자인 경험을 바탕으로 제작한 '베리 뉴 페인팅' 연작이다. 당시 오페라 '그림자 없는 여인' 무대 미술을 맡았던 호크니는 3차원 무대 미술을 2차원으로 옮기기 위한 그림으로 '거의 스키 타듯이'를 제작했다. 이 그림에 대해 로렌스 반 하겐은 "작품에서 초현실주의가 엿보인다. 그가 주로 그리는 형상들이 추상적으로 그려졌다"며 "호크니 작품인 것을 알 수 있는 게 바로 색감"이라고 말했다.

게르하르트 리히트의 '25색'도 만날 수 있다. 이 작품은 쾰른대성당의 스테인드 글라스 작업을 한 그의 일화와 연결된다. 수잔은 "전쟁 이후 쾰른 성당이 온통 검은색이 됐는데 스테인드 글라스에만 색이 빛났다.이 스테인드 글라스 제작은 게르하르트 리히트에 맡겨졌고, 전시장에 걸린 '25색'이 스테인드 글라스 제작과 연결되는 작품"이라고 언급했다.

게르하르트 리히터 Gerhard Richter, 얼음 (19731981) Ice (19731981), 1981, 리히터의 아티스트 북, 『얼음』 표지에 사용된 카드에 래커, 20x43.5cm [사진=학고재]

전시에서는 키네틱 아트의 선구자 알렉산더 칼더(1898~1976)의 모빌과 스테빌, 과슈 드로잉을 다채롭게 선보인다. 

수잔에 따르면 모빌 작품 '빨간초승달'은 작가가 처음 만든 그대로이며 보수 작업 없이 그대로 보존돼 가치가 높다. 또한 마르셀 뒤샹(1887~1968)이 '모빌'이라는 이름을 붙여줬다. 모빌은 프랑스어로 '움직임'과 '동기'를 뜻한다.

[서울=뉴스핌] 이현경 기자= 알렉스 카츠의 '아리엘' 앞에선 두 큐레이터들 89hklee@newspim.com

알렉산더 칼더의 '더 클로브'도 주목할 만하다. 이 작품은 칼더가 초기에 성공적으로 만든 조각품이다. 로렌스는 "이 작품은 1936~1937년 파리 피에르 마티스가 전시한 도록 커버에 들어갔기 때문에 중요하다"며 "이 작품은 알렉산더가 ADA에 기증했고 매년 시상하는 트로피로 만들어졌다"고 설명했다.

로버트 라우센버그(1925~2008)의 '반 블랙 시리즈 Ⅵ'과 '파란 부랑아'도 만날 수 있다. 로버트 라우센버그는 주위에서 발견한 오브제를 화면에 도입해 회화와 조각의 경계를 허무는 조형을 내놓았다. 콤파인 페인팅으로 불린 일련의 연작은 자연에 대한 시각적 재현이 아닌 정보와 자료의 화면을 선보인다. 레온 스타인버그(1920~2011)는 라우센버그의 수평적 작업 화면을 '평판 화면'이라고 명명했다.

데이비드 호크니 David Hockney, 거의 스키 타듯이 Almost Like Skiing, 1991, 캔버스에 유채 Oil on canvas, 91.4x121.9cm [사진=학고재]

라우센버그의 콤바인 페인팅은 1964년 베니스 비엔날레에서 회화 부문 대상을 수상하며 정점을 찍었다. 이후 라우센버그는 일상의 이미지들을 실크스크린 기법으로 화면에 찍어내 팝아트 성격이 두드러진 회화를 제작했다. '발견된 오브제'에서 '발견된 이미지'로 시선을 돌린 것이다.

'반 블랙 시리즈 Ⅵ'는 이웃 가족의 모습을 표현한 일종의 초상화다. 얼굴을 묘사하는 대신 각 인물을 암시하는 천 조각을 모아 퀼트처럽 짜깁기했다.

'파란 부랑아'는 고정하지 않은 천에 신문, 잡지 등 이미지를 전사한 '서리' 연작 중 하나다. 판화 공방에서 석판화 판을 닦을 때 사용하는 직물(치즈클로스)에 이미지가 그대로 전사되는 것이 모티브가 됐다. 수잔은 로버트 라우센버그 작품에 대해 "최근 그의 작품이 비싸기 팔렸는데 그 이유가 과거 케네디와 달 착륙 신문 기사와 잡지 내용을 사용했기 때문이다. 시대상을 보여주는 작품으로 의미가 있다"고 설명했다.

89hklee@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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