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인천항만 및 원도심 개발호재 '인하 한양아이클래스'

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11월 첫 삽 뜨는 인천내항 재생사업… 환황해권 해양관광 중심지로
인천내항 바로 앞 '인하 한양아이클래스' 미래가치 높아

[서울=뉴스핌] 조한웅 기자 = 인천항 8부두에 조성되는 '상상플랫폼'이 이달 말 실질적 착수에 들어간다. 인천시가 발표한 '인천내항 일원 마스터플랜'의 실질적 첫 사업이 시작되면서 인천의 숙원사업인 원도심 일대 재생에 대한 기대도 커지고 있다.

상상플랫폼 조성사업은 인천항 8부두의 곡물창고를 리모델링해 창업지원∙문화공연 전시체험 등을 위한 문화공간으로 조성하는 사업이다. 2만4000여㎡ 부지에 연면적 2만2000㎡, 4층 규모로 조성된다. 올해 7월 실시계획 승인을 받은 이 사업에는 총 696억원(국비 123억원, 시비 273억원, 민간투자 300억원 등)이 투입되며 2020년 6월까지 추진된다.

이번 사업은 인천시가 추진해 온 인천항만 및 원도심 재생의 마중물 사업이기도 하다. 인천시는 올해 1월 개최한 '인천내항 미래비전 선포식'에서 인천항 일대를 "환황해권 해양관광 중심지로 육성"한다는 비전을 밝혔다. 같은 자리에서 이를 실현하기 위한 '인천 내항 일원 마스터플랜'도 공개했다. 2017년 기준 49.3%까지 시설이용률이 줄어든 인천내항의 기능을 조정하고, 원도심의 수변접근성을 늘려 입지경쟁력을 높이겠다는 계획이다.

마스터플랜에 따르면 2024년까지 1∙8부두(0.42㎢)를 1단계로 개발하고, 2단계로 2∙6부두(0.73㎢)를 2030년까지 개발한다. 3∙4∙5∙7부두(1.85㎢)는 2030년 이후 물동량추이를 분석해 추진여부를 결정한다. 총 3㎢의 면적에 5대 특화지구(해양문화지구, 복합업무지구, 열린주거지구, 혁신산업지구, 관광여가지구)를 조성하고 인천 주요 관광지인 차이나타운, 인천역, 개항창조도시, 월미산을 연계하여 원도심 활성화를 유도할 계획이다.

인천항만 개발과 함께 원도심 인프라 개선도 속속 진행 중이다. 경인고속도로 일반화 사업은 2021년 착공을 목표로 실시 설계 용역에 착수했다. 인천기점에서서 인천나들목까지 10.5km 구간을 일반도로로 전환하는 사업이다. 자동차를 위한 도로였던 경인고속도로를 대중교통중심으로 기능을 전환하고, 시민들을 위한 문화공간과 녹지를 조성한다.

인천부터 수도권 남부를 잇는 핵심 교통망이 될 것으로 기대되는 수인선 3단계 구간(한대앞역~수원역, 19.9㎞)의 개통도 내년 8월로 예정되어 있다. 기점인 인천역으로부터 수원역까지 43.4㎞ 구간이 연결되면 기존 90분의 이동시간이 55분으로 단축될 예정이다. 경기도에서 인천 원도심으로의 접근성이 개선되면 차이나타운, 신포시장, 월미도 등을 찾는 관광수요도 대폭 늘 것으로 보인다.

2023년까지 1067억원을 들여 용현2동 일대(120136㎡)에 테마거리 등을 조성하는 용현동 도시재생 뉴딜사업도 2019년도 도시재생 뉴딜사업에 선정되어 급물살을 타고 있다. 용현동 536번지 일원(19265㎡)에 도시숲길을 조성하는 수인선 도시숲길 조성사업도 2020년 12월까지 완료될 예정이다. 이외에도 주안2∙4동 일원 재정비촉진지구, 용마루 주거환경 개선사업, 숭의1구역 지역주택사업 등이 2020~2025년까지 진행되며 일대의 분위기를 전환할 전망이다.

인천항 및 원도심 일대의 재생이 가시화되면서, 개발 호재가 집중된 용현동에 공급되는 서비스드레지던스(생활숙박시설) '인하 한양아이클래스'에 대한 관심도 커지고 있다.

먼저 단지 바로 앞인 숭의역부터 인하대역까지 수인선 도시숲길이 조성될 예정이다. 이에 입주민들은 도심 속 숲길을 내 집 앞마당처럼 이용할 수 있을 것으로 전망된다. 도보 2분 거리에 숭의1구역 지역주택사업이 진행 중이고 직선 거리로 250m에 용마루 주거환경 개선사업도 추진 중이다. 일대 주거환경이 개선되면 인하 한양아이클래스의 가치는 더욱 높아질 것으로 기대된다.

교통망도 뛰어나다. 수인선 숭의역이 도보 1분 거리인 초역세권 단지로 수인선은 내년 8월 완전 개통을 앞두고 있는 만큼 수인선 개통의 직접적인 수혜도 기대되는 상황이다. 도로망도 좋다. 단지는 인천IC가 가까워 수도권 제2순환도로, 제2경인고속도로를 편리하게 이용할 수 있다.

단지는 1인가구를 위한 프라이빗 커뮤니티 서비스를 제공한다. 대형세탁기 및 건조기, 다림질 공간이 마련된 코인세탁실이 제공된다. 또 부피가 큰 물품 보관을 위한 세대 창고(일부 호실)가 제공된다. 입구 로비 라운지는 호텔 수준의 고급스러운 마감재로 설계될 예정이다.

최고층인 24층에는 프라이빗 옥상정원(아이클래스 라운지)을 설치해 인천항 오션뷰 효과를 극대화할 예정이다. 인하 한양아이클래스는 인천항에서 약 1km 거리에 위치해 일부 세대에서는 희소성 높은 오션뷰 및 하버뷰가 가능하다.

'인하 한양아이클래스'는 미추홀구 용현동 573-7번지 일대에 자리한다. 지하 4층~지상 24층, 전용 20~40㎡의 중소형 493실 규모로 조성된다.

현재 서울시 강남구 역삼동 705-1 빅토리아빌딩1층과 인천시 부평구 부평동 185-52에 홍보관을운영 중이다.

인하 한양아이클래스 조감도

whitss@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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